ФМ3 -Мигает спиралька.

у меня вчера загорелась,спираль.А причина,выкрутилась 4форса,и он продолжал работать но сизый дым шол,расход не менялся только тянул плохо.Так что наши трактора это сила.Тихо пыхтя можем доползти до дому.

Во как бывает.

Тоже спиралька заморгала) Съездил сразу на диагностику, проверили форсы сказали в идеале и косяк в регуляторе давления тот что на самом тнвд(делфи). Осталось найти купить и поменять) будем надеяться что обойдется малой кровью.

Тоже спиралька заморгала) Съездил сразу на диагностику, проверили форсы сказали в идеале и косяк в регуляторе давления тот что на самом тнвд(делфи). Осталось найти купить и поменять) будем надеяться что обойдется малой кровью.

Оч.странно регулятор на насосе 99% не ломается.Сьезди в другую контору проверь форсы на слив в обратку.,а то зря выкинешь деньги.  Р0251 ошибка по давлению топлива,в основном по льющим форсам,а не по регулятору давления.

Оч.странно регулятор на насосе 99% не ломается.Сьезди в другую контору проверь форсы на слив в обратку.,а то зря выкинешь деньги.  Р0251 ошибка по давлению топлива,в основном по льющим форсам,а не по регулятору давления.

так проверяли форсы при мне. в обратку почти ничего не уходило и то что выходило было равномерно. и ошибка не только 0251 но и 1211 помоему была.

так проверяли форсы при мне. в обратку почти ничего не уходило и то что выходило было равномерно. и ошибка не только 0251 но и 1211 помоему была.

Господа, позволю себе дать универсальный рецепт.

Видим спираль и 0251, 1211 в памяти. 

Однозначно на пробеге больше 200 ткм снимаем тнвд и перебираем полностью. Тщательно моем бак и трубы с рампой. Ставим ориг фильтр.

Потом, а лучше до обязательно измеряем компресс по горшкам и проверяем форсунки на приличном стенде. Заодно дефектуем свечи накала.

После этого закрываем головную боль еще на 150 ткм. 

В деньгах первый обязательный этап около сорока, дальше как повезет с движком, форсами и турбой. .

Господа, позволю себе дать универсальный рецепт.

Видим спираль и 0251, 1211 в памяти. 

Однозначно на пробеге больше 200 ткм снимаем тнвд и перебираем полностью. Тщательно моем бак и трубы с рампой. Ставим ориг фильтр.

Потом, а лучше до обязательно измеряем компресс по горшкам и проверяем форсунки на приличном стенде. Заодно дефектуем свечи накала.

После этого закрываем головную боль еще на 150 ткм. 

В деньгах первый обязательный этап около сорока, дальше как повезет с движком, форсами и турбой. .

Все бы хорошо но пробег только 100 тыщ. рановато пока тнвд мне кажется, а проверялся я у людей которые занимаются в основном делфи. и опять таки проблема в финансах пока не позволяет перебрать полностью тнвд( машина заводится с пол оборота что на холодную что на горячую. масло ни грамма не ест. не дымит. и до того момента чувствовала себя просто отлично. да и с мертвым тнвд  до 140-150км/ч(плавно нажимая педаль врятли разгонишся) грешу я на то что летней соляры хапнул и она замерзла гдето в фильтре что и привело к нынешней проблеме. 

Ну во первых ты уверен 100 ткм?

Во вторых в твоей ситуации тогда надо менять фильтр и смотреть в старом на предмет стружки.

В третьих тнвд дизеля можно уложить при первой же процедуре замены фильтра или при регулярной эксплуатации с неоригинальным фильтром.

фильтра все оригинал. про машину тоже уверен что пробег оригинал. на машину все оригинал ставился. единственное я прошляпил замену фильтра. точнее купил фильтр но не делфи и почитав форум ставить не стал. в магазинах оригинал лежит но только бош( машинку пока поставил. начну с малого найду фильтр и поменяю. заодно вскрою старый погляжу че с ним и в каком состоянии( а пока на недельку придется её забросить пока финансы не появятся.

 Итак дорогие господа.FORScan версии 2.1.9 beta спокойно прописывает коды форсунок на дорестайле.Проверил на своей машине всё отлично.Встают чётко.

ну вот,завелся авто.причина р1631 и мигание ушло,после того как прописали все форсунки заново.перед этим конечно же починив все.Но в сервисе все равно настаивают типа гидрикам пипец на первом цилиндре????но спираль не моргатит

всем привет!!!! был на диогностики. с егр сказали все нормально, но выбило 4 ошибки. р0251,р1211,р2291,р1664. но сказали что проблема только в чемто одном а остольноые выбивает из за нее.основная проблема ,низкое давление в топлевной рейке,в первую очередь посоветовали исключить бак.пробовал заводить на банке,тоже самое. возможно проблема в датчике давления,или в клапоне регуляторе давления,кто знает как проверить то или то?????

По ходу совсем не в этом дело.Проблемма - в низком давлении в топливной рейке. Наверняка форсы приехали.Попробуй замерять слив обратки оттуда и отталкивайся.А потом уж если всё гут в насос полезешь.

Вобщем были ошибки р0251 и р1211. вылечилось заменой фильтра на новый. Затупы прекратились заводится как и раньше отлично, на 100 при тапке в пол бодро набирает обороты. Старый фильтр вскрыл ничего подобного стружки не обнаружено но в отстойнике какойто мусор мелкий типа писчинок немножко. И сам фильтр при выжиме какогото рыжего цвета салярку давал. Вобщем поживем увидим.

всем привет!!!! был на диогностики. с егр сказали все нормально, но выбило 4 ошибки. р0251,р1211,р2291,р1664. но сказали что проблема только в чемто одном а остольноые выбивает из за нее.основная проблема ,низкое давление в топлевной рейке,в первую очередь посоветовали исключить бак.пробовал заводить на банке,тоже самое. возможно проблема в датчике давления,или в клапоне регуляторе давления,кто знает как проверить то или то?????

Дружище, а где ты в Гродно на диагностике был? У нас нет фордовских сканеров в Гродно, и грамотных специалистов тоже....

Толик из Лососно, что-ли?

Да ну...этих спецов в лучшем случае к трактору можно подпустить...

Народ!!! Как правильно делать тест на обратку? Сколько время, газу давать надо? А то сделал как здесь описано, http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=Injector_Leak-Off_Test, полилось через край на 3-ий минуте...

 За 1 минуту ХХ должно быть не более 10мл

 За 1 минуту ХХ должно быть не более 10мл[/size]

Я что-то слышал про допуск 25мл?

25 за две минуты с тремя прогазовками.

Если льет,то и холостого хватит.А так только на стенд.Сия процедура бесплатно в сервисах.Берут только за снятие-установку форс.Чего себе голову мучать.

Если льет,то и холостого хватит.А так только на стенд.Сия процедура бесплатно в сервисах.Берут только за снятие-установку форс.Чего себе голову мучать.

Согласен. Если льет то хватает просто осмотра глазами без всяких трубочек. Часто разница по сливу  заметна визуально, особенно когда неисправна одна. Ее видно. 

Правда бывает,на холостых в норме.А на более высоком давлении от 1000 и более начинают лить.У меня было такое.На стенде сам смотрел.До 1000 давление держат,далее начинается резкое падение давления.

Правда бывает,на холостых в норме.А на более высоком давлении от 1000 и более начинают лить.У меня было такое.На стенде сам смотрел.До 1000 давление держат,далее начинается резкое падение давления.

Это давлением отжимает  клапан мультипликатора. Тот самый клапан грибочек под электромагнитом в который упирается пружинка. Под пружиной в теле магнита сидит регулировочный штырек, он регулирует силу прижима клапана. Иногда достаточно увеличить его длину на полмиллиметра или сменить пружину. Главное не переусердствовать с  длиной иначе эл магнит не справится, силы не хватит. 

Зазор под тарелкой клапана до магнита 20-30 микрон.

У меня был износ клапана.

У меня был износ клапана.

Ну это стандартный диагноз.

Никто не заморачивается деталями процесса - меняют клапан.

Однако иногда и для себя в познавательных целях интересно поковыряться. Знаю например успешные эксперименты с притиркой клапанов. Чтобы не быть обвиненным в кустарничестве повторяю - это не для поточного ремонта. 

Читал о притирке,99% против.