ФМ3 -Мигает спиралька.

Кстати, при сегодняшних погодных условиях дизель без свечей должен заводиться. Проверено до минус 10 град.

Да он заводиться без проблем,толко сильно дымит синим дымом первые 5 минут и по звуку - троит!

Доброго времени суток господа дизелисты.

Заполучил я проблему с мигающей спиралькой и ошибкой P132B. Почитал все что вы писали ранее. У меня перестал работать морчик регулирубщий положение заслонки в турбине. Вот этот. Фото взял с форума ибо у меня полный аналог. И мастер который определил неисправность, говорит что только замена, а эта деталь как на зло отдельно не продается. У офицалов только в сборе с турбиной (брет какой-то). Может кто подскажет где такую штучку мона приобрести или кто имеет работоспособную. Ибо турбину менять пока не готов.

отдельно не продается це правда... у себя точно не найдете на разборах, в мск тоже врядли... на ибеях попробуйте пошукать

а вообще - раз вариантов вообще ноль, то можно снять и попробовать отремонтировать умельцам электронщикам отдать

отдельно не продается це правда... у себя точно не найдете на разборах, в мск тоже врядли... на ибеях попробуйте пошукать

а вообще - раз вариантов вообще ноль, то можно снять и попробовать отремонтировать умельцам электронщикам отдать

Прям беда. А как народ на ибеях ищет, это же надо английское название девайса или по ВИН можно пробовать?

Добрый день, всем пользователям дизельных Мондео, я хочу произвести ремонт форсунок Common Rail Delphi R00501Z, подскажите пожалуйста где это сделать качественно и не дорого, плюс еще вопрос обязательно ли генерировать код и его прописывать в ЭБУ???? спасибо за помощь.

Доброго времени суток господа дизелисты.

Заполучил я проблему с мигающей спиралькой и ошибкой P132B. Почитал все что вы писали ранее. У меня перестал работать морчик регулирубщий положение заслонки в турбине. Вот этот. Фото взял с форума ибо у меня полный аналог. И мастер который определил неисправность, говорит что только замена, а эта деталь как на зло отдельно не продается. У офицалов только в сборе с турбиной (брет какой-то). Может кто подскажет где такую штучку мона приобрести или кто имеет работоспособную. Ибо турбину менять пока не готов.

Перестал работать - понятие растяжимое. Надо вскрывать блок и смотреть. Моторчик вряд ли сгорел - при вскрытии это легко проверить. Если читал вся эту тему, должен был и мой отчет по профилактике этого блока видеть. Попробуй проделать то же самое - большая вероятность, что поможет.

страничка с моим отчетом: http://mondeoclub.ru/forum/topic/35485/page__st__940

Добрый день, всем пользователям дизельных Мондео, я хочу произвести ремонт форсунок Common Rail Delphi R00501Z, подскажите пожалуйста где это сделать качественно и не дорого, плюс еще вопрос обязательно ли генерировать код и его прописывать в ЭБУ???? спасибо за помощь.

В Екатеринбурге фирму не подскажу, а прописывать форсунки в ЭБУ придется.

Да он заводиться без проблем,толко сильно дымит синим дымом первые 5 минут и по звуку - троит!

Может в форсунках перелив топлива идёт?

Может в форсунках перелив топлива идёт?

У меня то же самое!Прошел электронную диагнстику на сервисе.Видно что мастер дело свое знает не сидел и мозг не плющил, "капал" последовательно.Приговор:сильный износ форсунок-ремонт оных или замена!Удивились,что они на нашей салярке вообще столько проходили!По Москве нашел пока только одно место где снять\отремонтировать \поставить\прописать -30 000р.В других местах либо не беруться,либо не ремонтируют,либо ремонтируют но не присваивают,либо не прописывают.

piskarik:

а) место?

б) не забываем, что если форсунки погнали стружку, то мыть систему обязательно, тщательно, ибо новые форсы умрут от стружки оставшейся в системе на раз

Мастер(это на Петушкова) сливал отстой из топливного фильтра и искал стружку-слава богу не нашел.

Сам еще не ремонтировался , но поеду!Адрес посеял!!!Найду -кину.На Петушкова назначили

44 000р.

да знаю эту контору... мне там чисто по коррекции на IDS форсунки приговорили еще тысяч 20 назад, все никак помереть не могут

сгоняй на кантемировскую для чистоты эксперимента, хотя бы диагноз подтвердить и у них цену узнай, мастера там не хуже

в смысле на петушкова тоже отзывы положительные, но сдается мне все же, что дело не по делу они всех приговаривают...

да знаю эту контору... мне там чисто по коррекции на IDS форсунки приговорили еще тысяч 20 назад, все никак помереть не могут

сгоняй на кантемировскую для чистоты эксперимента, хотя бы диагноз подтвердить и у них цену узнай, мастера там не хуже

в смысле на петушкова тоже отзывы положительные, но сдается мне все же, что дело не по делу они всех приговаривают...

+1

Прокатись для сравнения на Кантемировскую.

+1

 

Прокатись для сравнения на Кантемировскую.

Уговаривать не надо! Прокачусь и отпишусь!

да знаю эту контору... мне там чисто по коррекции на IDS форсунки приговорили еще тысяч 20 назад, все никак помереть не могут

сгоняй на кантемировскую для чистоты эксперимента, хотя бы диагноз подтвердить и у них цену узнай, мастера там не хуже

в смысле на петушкова тоже отзывы положительные, но сдается мне все же, что дело не по делу они всех приговаривают...

+1 мне тоже там (на кантемировской) форсы ремонтировали 13 тыщь прошёл - "полёт нормальный" и гарантия год! И сделали быстро - в течении дня! 32 т.р. отдал за ремонт всех четырёх с заменой топливного фильтра (07.2010г.).

У меня то же самое!Прошел электронную диагнстику на сервисе.Видно что мастер дело свое знает не сидел и мозг не плющил, "капал" последовательно.Приговор:сильный износ форсунок-ремонт оных или замена!Удивились,что они на нашей салярке вообще столько проходили!По Москве нашел пока только одно место где снять\отремонтировать \поставить\прописать -30 000р.В других местах либо не беруться,либо не ремонтируют,либо ремонтируют но не присваивают,либо не прописывают.

Не присваивают, не прописывают - что это значит? И какие последствия без этих действий для авто?

На каждой форсунке имеется свой индивидуальный номер который обозначает производительность форсунки, подразумевается что производительность у форсунок изначально разная. Тем более после ремонта она изменится и необходимо присвоить новый номер Т.е. для того чтобы мотор работал ровно необходима одинаковая топливоподача во все цилиндры, соотв диагностическим оборудованием прописывается каждая форсунка установленная на двигатель (вводится номер с форсунки и записывается в блок управления). Если установить новые или ремонтные форсы и не прописать их то имеем неодинаковую подачу по цилиндрам и соотв. неровную работу мотора, что повлечет серьезные последствия при эксплуатации, от прогорания поршней до закоксовывания сажевого фильтра, т.е. наоборот по крутизне проблем.Ну как т о так.

+1 мне тоже там (на кантемировской) форсы ремонтировали 13 тыщь прошёл - "полёт нормальный" и гарантия год! И сделали быстро - в течении дня! 32 т.р. отдал за ремонт всех четырёх с заменой топливного фильтра (07.2010г.).

А с какой бедой к ним сунулся?

А с какой бедой к ним сунулся?

После замены ТНВД, дымела как поровоз, троил движок - перелив в форсунках.

У меня спиралька загорелась при реском торможении на мосту тормозил с 70 до 0 заморгала спиралька на холодную фордик заводиться плохо дымит как паровоз, диагностика показала ошибку 1636 (превышен уровень детонации первого цилиндра) в моём городе спецов нет пытаюсь разобраться сам пробовал заново прописать форсу в блок управления с введением поправочного коэфициента блок форсу видит но это не помогло, ещё раз поехал на диагностику разбирались долго выяснили, что причин можнт быть три 1неисправность топливной, 2неисправность или неверные показания датчика угла поворота (положения) коленвала. Начал с датчика долго его искал снял он весь в металической пыли позвонил на официальный сервис ФОРД сказали, что хана двухмассовому маховику мол он изношен и датчик не правильно с него считывает информацию, заказал новый датчик если не поможет не знаю что и делать ведь драть коробку и менять полный комплект сцепления с маховиком очень накладно. Были ли у кого нибудь похожие ситуации?про третью причину не сказал это механические повреждения двигателя.

Начните с форсы первого цилиндра!Комп веть четко указывает на нее!Если бы датчик коленвала давал не правильную или вообще никакую информацию-Вы бы не завелись.

Deav,слушайте piskarik.надо вводить поправочный коэфициент на 1 форсунку. а налет на датчике к/вала приведет к неровным оборотам, а так же к заглуханию двигателя.

У меня спиралька загорелась при реском торможении на мосту тормозил с 70 до 0 заморгала спиралька на холодную фордик заводиться плохо дымит как паровоз, диагностика показала ошибку 1636 (превышен уровень детонации первого цилиндра) в моём городе спецов нет пытаюсь разобраться сам пробовал заново прописать форсу в блок управления с введением поправочного коэфициента блок форсу видит но это не помогло, ещё раз поехал на диагностику разбирались долго выяснили, что причин можнт быть три 1неисправность топливной, 2неисправность или неверные показания датчика угла поворота (положения) коленвала. Начал с датчика долго его искал снял он весь в металической пыли позвонил на официальный сервис ФОРД сказали, что хана двухмассовому маховику мол он изношен и датчик не правильно с него считывает информацию, заказал новый датчик если не поможет не знаю что и делать ведь драть коробку и менять полный комплект сцепления с маховиком очень накладно. Были ли у кого нибудь похожие ситуации?про третью причину не сказал это механические повреждения двигателя.

Интересно, зачем вам новый датчик если у вас из маховика стружка летит? Вы бы меньше денег на не нужные элементы тратили, а решали проблему профессионально.

Deav,слушайте piskarik.надо вводить поправочный коэфициент на 1 форсунку. а налет на датчике к/вала приведет к неровным оборотам, а так же к заглуханию двигателя.

Люблю подкованных людей!А Вы знаете требуюмую величину поправочного коэффицента при засраности датчика положения коленвала?Если ДА,то откуда Вы достали такую ценную информацию?Если это также примитивно,как на карбюраторных жигулях крутить по стробоскопу трамблер, то вопросов нет!

Любой сервис драл бы с нас столь легкие деньги по поводу и без.

Только ,лично мое мнение,что бы не надо было ничего крутит(и что бы особо мудрые не совали свои руки куда не надо и не мешали машине ездить)как раз и перешли на датчики,а далее мозги авто сами решают вопрос впрыска.И наша задача иметь на машине исправное оборудование.А очистив от грязи датчик,мы должны получит вновь нормально работающий мотор,и коэффицент прописывать не надо!Если только виной грязь на датчике...

опять про "баранов"? речь шла по поводу ошибки 2636. поправочный коэфициент вводится путем набора кода форсунки(нанесен на корпус форсы)через VCM и внесением информации в PCM.времени занимает минуты 2. а теперь посчитайте сколько это может стоить. налет на датчик к/вала не дает правильно считать информацию по вращению двигателя.