Всем, у кого бъёт в торможении

я когда суппорта разбирал передние в резинки спец. смазку для суппортов покупал.

А со своими тормозами, пока что два варианта.Буду проверять и менять.Это диски и подшпники.

Вчера смазывал направляющие и места соприкосновения колодок с суппортом высокотемпературной специальной смазкой (аэрозоль) для суппортов "ХАДО". Перед этим делал это буквально 3-4 дня назад. Биение заметно уменьшилось, но не прошло совсем и постепенно нарастало. Разобрав, обратил внимание, что смазка в кольцевидных канавках направляющей распространяется не равномерно и в крайней к колодке канавке смазки практически не было. Поэтому сейчас закладывал смазку отвёрткой, предварительно выдавив её на подходящую поверхность. Это в плане - поделиться опытом.

А теперь вопрос, померил штангенциркулем толщину колодок. Оказалось, что разница между верхом и низом колодки составляет около 0,7 мм. на обеих колодках. Правда не заметил соотношение на какой колодке верх, а на какой низ. Может ли быть причиной биения подобная разница в толщине колодок (мерял толщину именно колодки, а не только накладки). Сразу отмечу, что диски поменял года два назад FEBI, а колодки остались прежние почти новые EGT. Заранее благодарен.

Вчера смазывал направляющие и места соприкосновения колодок с суппортом высокотемпературной специальной смазкой (аэрозоль) для суппортов "ХАДО". Перед этим делал это буквально 3-4 дня назад. Биение заметно уменьшилось, но не прошло совсем и постепенно нарастало. Разобрав, обратил внимание, что смазка в кольцевидных канавках направляющей распространяется не равномерно и в крайней к колодке канавке смазки практически не было. Поэтому сейчас закладывал смазку отвёрткой, предварительно выдавив её на подходящую поверхность. Это в плане - поделиться опытом.

А теперь вопрос, померил штангенциркулем толщину колодок. Оказалось, что разница между верхом и низом колодки составляет около 0,7 мм. на обеих колодках. Правда не заметил соотношение на какой колодке верх, а на какой низ. Может ли быть причиной биения подобная разница в толщине колодок (мерял толщину именно колодки, а не только накладки). Сразу отмечу, что диски поменял года два назад FEBI, а колодки остались прежние почти новые EGT. Заранее благодарен.

Канавки, по которым ходят колодки, надо не только смазывать, но и чистить от ржавчины. Неравномерный износ колодок именно из-за этого может быть. Ну и с вытекающими вплоть до биения...

Тоже была вибрация, плюс машину вправо влево, осмотрел все внимательно, пришел кирдык скобам суппорта, попробовал найти, оказалось нет отдельно, вылечил тем что немного проточил напильником места движения колодок, плюс поменял скобы местами, справа налево, при перекидке скобы переворачиваются и колодка движется по ранее практически не рабочей поверхности

Поменять резинки и пальцы.

Для этого надо цилиндр торм снимать, заново тормозуху заливать?

Для этого надо цилиндр торм снимать, заново тормозуху заливать?

Нет

Для этого надо цилиндр торм снимать, заново тормозуху заливать?

Нет. "Резинки" - имел в виду втулки направляющих суппорта.

Позиция 15 вид общий.

http://detali.ru/cat/fo/pics/0_604_10517920.gif

А менять 11. Ну и 10 тоже можно.

Нет. "Резинки" - имел в виду втулки направляющих суппорта.

Позиция 15 вид общий.

http://detali.ru/cat/fo/pics/0_604_10517920.gif

А менять 11. Ну и 10 тоже можно.

У меня это все есть )) спасибо, поменяю до кучи, а то я заменил задние барабаны с колодками и бить стало еще ниже 40 + - 5

итого:

передняя подвеска вся свежая (рычаги, втулки стойки стаб-ра, рул наконечники) за исключением рулевых тяг, их смотрели мастера гаражные, говорят нормальные. Диски передние свежые Brembo, посадочные места зачищались. Задние барабаны и колодки новые.

Нет. "Резинки" - имел в виду втулки направляющих суппорта.

Позиция 15 вид общий.

http://detali.ru/cat/fo/pics/0_604_10517920.gif

А менять 11. Ну и 10 тоже можно.

Это тоже поменяли, суппорта почистили, втулки смазали.

Резина и диски колесные в порядке, балансировку лишний раз сделал на всяк случай. ET 52.5

Что еще может быть? Остались ступицы. Пред хозяин менял подшипник правый на оригинал - могли они ступицу погнуть? Несколько человек смотрели ступицы, говорят нормальные, ничего не видят криминального. Правда на последнем ТО (позавчера) сказал, что возможно в левом переднем колесе совсем немного улавливается.

Есть еще что-то кроме ступиц, что дает биение?

Есть еще что-то кроме ступиц, что дает биение?

Остаётся найти место, где проверяют биение ступицы/диска чтобы удостовериться что ступица виновата/не виновата.

Остальноуе по пер.подвеске (судя по твоим словам что сделано) ИМНО уже отпадает.

Удачи.

Остаётся найти место, где проверяют биение ступицы/диска чтобы удостовериться что ступица виновата/не виновата.

Олег!

Ты имеешь ввиду диски тормозного?

В Питере подскажете место где померить биение ступиц?

Ты имеешь ввиду диски тормозного

Угу.

В Питере подскажете место где померить биение ступиц

Извини, но я хз. Думаю, если ты на Питерсок ветке отыщешь список (вверху страницы, где сервисы и т.д) сервисов и будешь обзванитвать свом вопросом, то точняк найдёшь. А если будешь ждаь ответ здесь, то ........ ам понимаешь.

Удачи.

Извините не стал читать все 15 страниц.

Но у меня проблема такая:

где-то со 160 при торможении начинается ужасный звук слево-спереди и колодки там стираются быстрей, проверили суппорт работает как часы(оба)

что делать, подскажите пожалуйста

проверили суппорт работает как часы(оба)

ИМНО плохо проверяли.

Стираются торм.накладкии на колодках быстрее потому, что не до конца растормаживаается торм. диск или при торможении идёт перекос самого суппорта.

Вывеси пер.левое колесо. Посади на место водителя помощника. При работающем двигателе (так легче на педаль тормоза давить) он надавит до упора на педать тормоза и отпустит её, а ты после отпускания педали тормоза пробуй руками вращать колесо по направлению движения вперёд.

Если вращается с трудом или с посторонним звуком - заедает поршень торм. цилиндра (он не растормаживает своевременно торм. колодки от диска).

Направляющие пальцы суппорта не должны иметь на поверхности следов коррозии и иметь зеркальную поверхность.

Вообще для хорошего передвижения пальцев в суппорте в резиновую втулку суппорта закладывают медную смазку.

Резиновые втулки направляющих пальцев должны при вставлении пальца при его заболчивании туго пропускать его через своё отверстие. Ибо изношенное отверстие втулки способствует перекосу передвидения суппорта при торможении и обратно.

Удачи.

Форумчане,куда кто ездил,чтоб проверить тормозную систему на стенде?Интересует г.Москва.

Форумчане,куда кто ездил,чтоб проверить тормозную систему на стенде?Интересует г.Москва.

Талончик ТО надом что ли приносят?

Талончик ТО надом что ли приносят?

Почти так, тонировка...

ИМНО плохо проверяли.

Стираются торм.накладкии на колодках быстрее потому, что не до конца растормаживаается торм. диск или при торможении идёт перекос самого суппорта.

Вывеси пер.левое колесо. Посади на место водителя помощника. При работающем двигателе (так легче на педаль тормоза давить) он надавит до упора на педать тормоза и отпустит её, а ты после отпускания педали тормоза пробуй руками вращать колесо по направлению движения вперёд.

Если вращается с трудом или с посторонним звуком - заедает поршень торм. цилиндра (он не растормаживает своевременно торм. колодки от диска).

Направляющие пальцы суппорта не должны иметь на поверхности следов коррозии и иметь зеркальную поверхность.

Вообще для хорошего передвижения пальцев в суппорте в резиновую втулку суппорта закладывают медную смазку.

Резиновые втулки направляющих пальцев должны при вставлении пальца при его заболчивании туго пропускать его через своё отверстие. Ибо изношенное отверстие втулки способствует перекосу передвидения суппорта при торможении и обратно.

Удачи.

Спасибо!)

парни, а подскажите пожалуйста, что входит в рем.комплект суппортов?

парни, а подскажите пожалуйста, что входит в рем.комплект суппортов?

Направляющие суппортов, резиновые втулки направляющих суппортов, пыльник между цилиндром и поршнем, сальник между цилиндром и поршнем, пимпочка, закрывающая штуцер прокачки. Ну и еще если требуется - то сам поршень.

Если в движении выжимаю ручник и начинает бить, это что-то с задом? Ступицы/подшипники?

Барабаны, колодки и пружинки новые.

Если в движении выжимаю ручник и начинает бить

Леша, привет!

Зачем так Моню мучаешь в поисках вибрации.

Предположу, что никто из ГУРу такими личными опытами над своим авто не занимался (запросто можно сорвать колодки). Поэтому и справнить не с чем твой эксперимент.

Удачи.

Предположу, что никто из ГУРу такими личными опытами над своим авто не занимался (запросто можно сорвать колодки). Поэтому и справнить не с чем твой эксперимент.

Привет, Олег!

Вова, так делал. Сказал барабанам кердык - поменял. Ничего не зименилось.

Может у Володи есть метода диагностики торм.барабана или что он этим диагностировал я не ведаю.

Удачи.

Тоже вот нежданно-негадано начало бить при торможении, при чем на холодную несильно совсем, но когда прогреется - аж трясётся всё. Вибрация сильная пока скорость до 40 не упадет, потом тише, особенно если поплотнее на тормоз жать, но на педали чувствуется неравномерность давления и машина тормозит так же неравномерно.

Интересно, возможно ли такое поведение авто в случае каких-либо проблем с задними барабанными тормозами?