Кондиционер

А карлсон пашет??

Да работают оба! И может это важно машина нагревается не сразу как встаешь нужна жесткая пробка с долгими стоянками и постоянным тырканьем. Просто по городу в пробке не успевает перегреться.

Изменено 30 июля, 2012 пользователем Ruka5555

@Ruka5555, ну а все таки в тестовом режиме проверь термос в движении, пробке и когда идет у тебя нагрев. Может что с термосом?? А когда включаешь кондей карлсоны пашут ???

Возможно поможет и найдешь рациональное зерно вот здесь http://mondeoclub.ru...um/topic/87582/

а это может быть симптомом заканчания фреона?

@Ruka5555, ну а все таки в тестовом режиме проверь термос в движении, пробке и когда идет у тебя нагрев. Может что с термосом?? А когда включаешь кондей карлсоны пашут ???

Сегодня после примерно часа езды вообще тянуть перестала! На газ жмешь и не едет. выключил кондей и полетела чего за ерунда твориться?

Карлосоны пашут. в тестовом от 110 до 130, выше не было да и пробок не было.

Изменено 30 июля, 2012 пользователем Ruka5555

в тестовом от 110 до 130

выше не было

... было б выше - простился б с движком....

Карлосоны пашут

да они реветь должны при таких температурах...

...сдаётся нет у тебя второй скорости до кучи к термосу..

Сегодня после примерно часа езды вообще тянуть перестала! На газ жмешь и не едет. выключил кондей и полетела чего за ерунда твориться?

Карлосоны пашут. в тестовом от 110 до 130, выше не было да и пробок не было.

130 это очень много. Похоже ты мотор поджарил до того когда мозги в качестве последней надежды отключают два котла и прогоняют через них воздух что бы экстренно остудить двигатель. Поэтому и не ехала.Срочно надо лечить моню.

Рад всех приветствовать!

 

При работе кондея получается конденсат, который должен отводится через шланчик в моторный отсек, а далее на землю.... Так вот под моим моней никогда нет лужи воды! Я озаботился данным вопросим и рассмотрел что вода есть, но она попадает прямо на гушитель, а точнее на гофру глушителя и мгновенно испаряется. Так что лужи нет.

 

Вопрос: Правильно ли это? Не проржавеет ли глушитель? А у вас тоже вода на глушак капает? Гляньте плиз...

@Ruka5555, в Форде организована ступенчатая система защиты и предупреждения о перегреве двигла.

1 шаг - уход стрелки температуры к красной зоне.

2. шаг - если авто едет далее то система начинает поочередно отключать горшки и продувать их сжатым воздухом для экстренного охлаждения.

3 шаг - если и после этого авто едет далее, то ты получаешь "джеки чан" со всеми вытекающими последствиями.

 

И все таки прислушайся к советам @Serega2011, @amaich мужики дела говорят. Проверь термос еще раз (130 град много и термос от 4 мондео вроде как 98 открывается) и работу карлсонов на двух скоростях.

Изменено 31 июля, 2012 пользователем evgkomok

@Ruka5555, в Форде организована ступенчатая система защиты и предупреждения о перегреве двигла.

1 шаг - уход стрелки температуры к красной зоне.

2. шаг - если авто едет далее то система начинает поочередно отключать горшки и продувать их сжатым воздухом для экстренного охлаждения.

3 шаг - если и после этого авто едет далее, то ты получаешь "джеки чан" со всеми вытекающими последствиями.

 

И все таки прислушайся к советам @Serega2011, @amaich мужики дела говорят. Проверь термос еще раз (130 град много и термос от 4 мондео вроде как 98 открывается) и работу карлсонов на двух скоростях.

Вчерашний тест делал не я, там все не правильно 130 не было. Сегодня тестил: при температуре 96 включается первая скорость вент. , но работают сразу два (должно быть так?) потом на 99 включается вторая скорость это без кондея. С кондеем включается сразу вторая и такое ощущение, что работает тот же вент, что и на охлаждение(большой), они вообще отдельно друг от друга работать должны?Температура без кондея 99-110, а с ним уже до 120 доходила правда он сразу вырубался и гнал горячий воздух потом до 114 и включался.

Да и сделал сегодня через scan master всего две минуты потом соединение пропало, может не то конечно сделал, но что смог)))

Изменено 31 июля, 2012 пользователем Ruka5555

@Ruka5555, постучишь в личку к вове.

 

Вчерашний тест делал не я, там все не правильно 130 не было, температура без кондея 99-110, а с ним уже до 120 доходила правда он сразу вырубался и гнал горячий воздух потом до 114 и включался.

Вот это тоже ступень защиты от перегрева Изменено 31 июля, 2012 пользователем evgkomok

Накаркал сам в предыдущем посте. Перестала включатся муфта компрессора. У электрика проверили - питание при включении приходит, но муфта ни с места. Вероятно, что есть проблемы в самой обмотке. Вопрос таков а какое сопротивление в норме должно быть у муфты? И еще электрик говорит, что в муфте якобы есть еще терморезистор. Но это его предположение, так как с фордами он дела не имел.

 

Сам отвечаю на свой вопрос. Сопротивление муфты должно быть 5 Ом. У второго электрика возникли подозрения на плохую массу. По колдовал вокруг и муфта стала щелкать. Но потом он снял муфту выкинул шайбу и все собрал на место. Работает уже неделю. На мой вопрос " а как же шайба?" получил ответ- Работает и не приставай с вопросами. Не доверять этому человеку не могу. Не один год хорошо знакомы. А вопрос остается открытым... Шайба то зачем?

А вопрос остается открытым... Шайба то зачем?

Вроде в этой теме собраны вся инфа Кондиционер (Климат контроль)

Шайба то зачем

На муфте есть 3 резиновых демпфера. При подаче напруги на муфту компрессора элетромагнитным полем муфта притягивается к шкиву компресора и компрессор включается в работу при прочих исправных элементах.

Демпферы сжимаются т.к на валу присуствует регулировочная шайба между муфтой и шкивом компрессора. При выключении кондея нет электромагнитного поля у катушки компрессора и муфта отлипает от шкива.

Регулировочная шайба поддерживает мин. расстояние шкива компрессора и муфты.

Без шайбы нельзя эксплуатировать компрессор.

А электрику, который ремонтировл эл.схему, спасибо и притом ему не ходить на твоём Моне, это твоя задача, и затраты на последующий ремонт тоже из твоего кармана, как бы ты его не уважал.

Удачи.

Прошу прощения что опять влезаю,...

Конденсат капает на глушитель - это нормально?

Спасибо((

Прошу прощения что опять влезаю,...

Конденсат капает на глушитель - это нормально?

Да, должен капать на гофру.

На муфте есть 3 резиновых демпфера. При подаче напруги на муфту компрессора элетромагнитным полем муфта притягивается к шкиву компресора и компрессор включается в работу при прочих исправных элементах.

Демпферы сжимаются т.к на валу присуствует регулировочная шайба между муфтой и шкивом компрессора. При выключении кондея нет электромагнитного поля у катушки компрессора и муфта отлипает от шкива.

Регулировочная шайба поддерживает мин. расстояние шкива компрессора и муфты.

Без шайбы нельзя эксплуатировать компрессор.

А электрику, который ремонтировл эл.схему, спасибо и притом ему не ходить на твоём Моне, это твоя задача, и затраты на последующий ремонт тоже из твоего кармана, как бы ты его не уважал.

Удачи.

Готов прислушаться к корифеям. Шайбу сточить и воткнуть на место? Я ее приберег.

Шайбу сточить и воткнуть на место?

Сделай 0,4-0,5 мм и воодрузи на место.Из жести-оцинковки можно вырезать, чтобы не мучиться со сточкой.

Удачи.

Прошу прощения что опять влезаю,...

Конденсат капает на глушитель - это нормально?

Да, должен капать на гофру.

 

Отлично. Я спокоен!

Сделай 0,4-0,5 мм и воодрузи на место.Из жести-оцинковки можно вырезать, чтобы не мучиться со сточкой.

Удачи.

полез крутить гайки...

@poker12,

Поставить/заменить шайбу муфты просто, только не очень удобно.

Удачи.

кто ,что думает по этому поводу? - http://spectra-forum.ru/forums/t/29397.aspx

кто ,что думает по этому поводу?

Ерунда всё это...

Дроссель у нас, да и у них то же, у самой перегородки моторного отсека...

Если очень хочется, вот там можно заизолировать...

Системы с ТРВ изолируют однозначно (бытовые и промкондеи, некоторые модели авто), а с дросселем это не важно...

Ерунда всё это...

Дроссель у нас, да и у них то же, у самой перегородки моторного отсека...

Если очень хочется, вот там можно заизолировать...

Системы с ТРВ изолируют однозначно (бытовые и промкондеи, некоторые модели авто), а с дросселем это не важно...

очень жаль ,если так...после длительного простоя на солнце машину сложно охладить быстро,хотелось бы повысить эффективность кондиционера.

Изменено 2 августа, 2012 пользователем Dima223223

после длительного простоя на солнце машину сложно охладить быстро

Значит что то не так...

Рассчитывают эти системы так что бы они справлялись (при включёной рециркуляции) с достаточно быстрым охлаждением салона...

Снижение мощности (холодопроизводительности) происходит в основном из-за забитого конденсатора и не правильной заправки...

Много раз всё это на Форуме описано и даже очень хорошая тема есть, с картинками...