Кондиционер

купил осушитель nissens 95330, начали ставить, а у него на днище порт развернут на 90 градусов, в остальном полностью идентичны.

Кто сталкивался с таким - это косяк конкретного экземпляра или массово? и что мне делать, на родном же не так. Поможет ли ava FDD111?

 

Изменено 30 августа, 2016 пользователем Carter

странно, что больше никто не писал ну и ладно.

отъездил зиму, кондиционер не использовал. На этой неделе пару раз включал, показалось, что слабовато холодит.

Вчера менял масло и увидел, что весь низ компрессора в зеленом масле (я так понимаю, что это масло, которое вместе с фреоном закачивают).

Протер, включил снова, увидел, что сопливит из-под болта корпуса компрессора. Поджал как мог, но все равно потиху сопливит. Причем именно из-под болта, а не плоскости. Поможет, если болт на герметик посадить? (на фото стрелкой он указан, все остальные сухие)

Изменено 25 апреля, 2017 пользователем Carter

Уважаемые форумчане, прочитал все. Год назад заклинил ремень, меняли муфту и подшипник, пришла весна - не работает КК, не холодит. У кондейщиков взвесили - 550гр хл., но показали, что откручена муфта, и надо снимать компрессор для диагностики за немалые деньги , поехал к другим - действительно нет болта крепления муфты, подобрали, зактутили - не холодит , муфта не притягивается. Все предохранители целые, при замыкании разъема нижнего датчика муфта притянулась, но не холодило. Сейчас при включении КК - на 2сек.притягивается муфта и отстает на 5-7сек. постоянно с такой периодичностью. Насколько я понимаю, естъ два варианта:перезаправить и шайба? Что сделать первым и может ли в этом быть виноват компрессор?

Заранее всем спасибо.

Жаль, что с форума ушли старожилы, печалька.

Жаль, что с форума ушли старожилы, печалька.

Да они такой багаж оставили,только читай.Ты сам ответил на свой вопрос:

 

Насколько я понимаю, естъ два варианта:перезаправить и шайба?

Явно же 550 г хладогента не достаточно, начни с дозаправки( перезаправки), и про замену шайбы тоже всё расписано.

А проблемный компрессор,как я полагаю будет издавать таҡие трели,что сразу поймёшь,что хана ему.

Изменено 6 мая, 2017 пользователем tanliz

Спасибо, буду пробовать, только наверное придётся не дозаправлять, а заправлять, Минск большой, но найти толковых - проблема, все пытаются срубить и забыть.

 

2819193285.jpg

 

у меня диагностировали течь патрубках компрессора (на фото это два верхних отверстия, туда крепятся эти партрубки).

мастер сказал что нужно поменять шайбы под ними.

Подскажите номер этих шайб или диамерт.

за ранее спасибо

у меня диагностировали течь патрубках компрессора (на фото это два верхних отверстия, туда крепятся эти партрубки).

мастер сказал что нужно поменять шайбы под ними.

Подскажите номер этих шайб или диамерт.

за ранее спасибо

кольца там зеленые резиновые. Размер в онлайн каталоге можно посмотреть. Я очень давно заказывал, когда шланги менял.

кольца там зеленые резиновые. Размер в онлайн каталоге можно посмотреть. Я очень давно заказывал, когда шланги менял.

Спасибо, но все дело в том что в каталоге я их не нашел.

Подскажи номер, если осталась инфа - плиззззззззз

Спасибо, но все дело в том что в каталоге я их не нашел.

Подскажи номер, если осталась инфа - плиззззззззз

https://ford.afora.ru/car/99/no/0/2302/18287/80088/#22

 

позиции 19 и 22, в чем разница не знаю

https://ford.afora.ru/car/99/no/0/2302/18287/80088/#22

 

позиции 19 и 22, в чем разница не знаю

спасибо большое

Всем привет. Вот пол года уже владею Моней 3 поколения. Тут с кондеем какая то чертовщина тварится. Значит как пришло тепло он не холодил, померили давление в системе, там было 0,95 атм фреона, значит заправили, все ок. теперь холодит, на выходе из сопел салона выдает 5.6 градусов, но теперь кондиционер не выключается никогда, т.е. не зависимо нажимаешь на кнопку а/с или нет, как заводишь, так он сразу включается вместе с вентилятором охлаждения и все. вот только как заморозки так при температуре меньше 4 градусов он не включается. Или если скинуть фишку с датчика высокого давления, то тоже не включается. предохранители все норм. Реле менял- не помогло. Все мастера руками разводят. Кто знает куда копать?

 

 

. Все мастера руками разводят.

А что они думают по поводу датчиков?

@tanliz,

 

А что они думают по поводу датчиков?

датчик температуры, высокого и низкого давления рабочие, все работает. может какие еще есть?

 

 

, высокого и низкого давления рабочие,

Как определили?

Датчики не причем, вот если б не включался, то да. Как самое простое, не знаю как в 3ем, но во 2ом моне если включить климат на обдув лобового, то кондер всегда включается (если выше +4, если исправны датчики и есть давление). Возможно что-то в блоке климата или КЗ, если реле рабочее.

фишки с датчиков если скидывать, то кондей выключается, значит датчики давления рабочие. когда не было давления в системе, то кондей не включался. При температуре меньше 4 градусов кондей тоже не включается, значит датчик температуры в норме. реле менял на аналогичное, никаких эмоций. Х.З. че дальше.

@vasya218,т.к. часто встает вопрос по датчикам внесу дополнения:

В системе кондиционирования есть два датчика давления:
1. Датчик низкого давления, он расположен под подкрылком правого (по ходу движения колеса) рядом с заправочным штуцером, при нормально заправленной системе он замкнут, если давления не достаточно- разомкнут- кондей не включится ( для проверки- снимаем фишку с датчика и перемыкаем скрепкой контакты- если кондей включится- с эл. частью все в порядке, но эксплуатировать в таком режиме естественно нельзя)
2. Датчик высокого давления, он расположен в районе заливной горловины бачка омывателя в моторном отсеке, он 4-х контактный
при этом, в нормальной (рабочей) системе контакты 1 и 4 замкнуты - при нормальном давлении в системе, а контакты 2 и 3 разомкнуты.
Для проверки, снимите фишку с датчика и замкните в ней конт. 1 и 4 - включайте кондей только для проверки.

Алгоритм работы этого датчика таков, что в нормально работающей системе он как бы является простым предохранителем, ибо при повышении давления в контуре радиатора выше нормы, замыкаются контакты 2 и 3, на мозги идет минус и те в свою очередь обрывают цепь питания катушки реле кондиционера- он выключается...
Кстати про реле:
Реле кондиционера К 32 расположено в моторном блоке предохранителей (см. раскладку реле)

Контакты реле на рисунке подписаны, при этом:
конт 1 и 2 обмотка катушки реле, при нормально работающей системе на контакте №2 должен быть +12 вольт, они приходят с контакта №3 реле РСМ (слева от реле кондея) при включении зажигания. А вот минус на реле кондиционера (контакт №1) приходит с мозгов, конкретно с 69 контакта колодки. В данном случае управляющим сигналом как раз и является минус!!
Для проверки реле просто замкните контакты 5 и 3 в колодке реле.
Кстати вдогонку, с 3-го контакта этого реле идет 12 вольт от предохранителя №31 (7.5 А) на эл.магн. муфту  ОТ 

 Lexsus

Изменено 22 мая, 2017 пользователем tanliz

Привет. Форд мондео мк3, пропал минус на рєле кондиционера. Всё облазили, немогу понять откуда он подаётса, где искать причину. Пальцем жму на реле, муфта срабатывает, тестер показывает что нету минуса. Помогите хто стыкался. Где искать этот контакт 69 с колодки?

Изменено 26 мая, 2017 пользователем Drynia

@vasya218,т.к. часто встает вопрос по датчикам внесу дополнения:

В системе кондиционирования есть два датчика давления:

1. Датчик низкого давления, он расположен под подкрылком правого (по ходу движения колеса) рядом с заправочным штуцером, при нормально заправленной системе он замкнут, если давления не достаточно- разомкнут- кондей не включится ( для проверки- снимаем фишку с датчика и перемыкаем скрепкой контакты- если кондей включится- с эл. частью все в порядке, но эксплуатировать в таком режиме естественно нельзя)

2. Датчик высокого давления, он расположен в районе заливной горловины бачка омывателя в моторном отсеке, он 4-х контактный

при этом, в нормальной (рабочей) системе контакты 1 и 4 замкнуты - при нормальном давлении в системе, а контакты 2 и 3 разомкнуты.

Для проверки, снимите фишку с датчика и замкните в ней конт. 1 и 4 - включайте кондей только для проверки.

Алгоритм работы этого датчика таков, что в нормально работающей системе он как бы является простым предохранителем, ибо при повышении давления в контуре радиатора выше нормы, замыкаются контакты 2 и 3, на мозги идет минус и те в свою очередь обрывают цепь питания катушки реле кондиционера- он выключается...

Кстати про реле:

Реле кондиционера К 32 расположено в моторном блоке предохранителей (см. раскладку реле)

Контакты реле на рисунке подписаны, при этом:

конт 1 и 2 обмотка катушки реле, при нормально работающей системе на контакте №2 должен быть +12 вольт, они приходят с контакта №3 реле РСМ (слева от реле кондея) при включении зажигания. А вот минус на реле кондиционера (контакт №1) приходит с мозгов, конкретно с 69 контакта колодки. В данном случае управляющим сигналом как раз и является минус!!

Для проверки реле просто замкните контакты 5 и 3 в колодке реле.

Кстати вдогонку, с 3-го контакта этого реле идет 12 вольт от предохранителя №31 (7.5 А) на эл.магн. муфту ОТ

Lexsus

где искать контакт 69,я не могу понять, нету минуса на рєле, откуда он подаётса? Можно пожалуйста подробнее, как это сделать? Изменено 26 мая, 2017 пользователем Drynia

 

 

приходит с мозгов, конкретно с 69 контакта колодки

 

Замыкать на заведенном и включенном кондиционере.

Это и есть датчик заряженности и находится пере там, где я описывал.

Если боишься замыкать напрямую (я замыкал) - делай по другому: берешь вольтметр, подключаешь его минус на массу, другой к любому контакту разъема от датчика. Один контакт на разъеме будет показывать 14в, другой 0. Если этот так, то одна проблема проверена - питание на датчик идет. Дальше надо проверить замыкает ли этот датчик цепь: на подключенном разъёме к датчику проверяешь наличие питания уже там, где был "0" (или проверяешь сопротивление на самом датчике). Если питания нет, то это значит, что датчик НЕ РАБОТАЕТ или НЕТ ФРЕОНА.

Всё это делать на заведенном и включенном кондишене!

 

ПС - странно, что те, кто диангостировал, датчик не проверили...

взял скрепкой нижний датчик пробовать, тишина, ничего не прилипает, не крутит. На прямую всё гуд, когда реле пальцем прижимаю. 2 дня убил, в чем может быть дело?

взял скрепкой нижний датчик пробовать, тишина, ничего не прилипает, не крутит. На прямую всё гуд, когда реле пальцем прижимаю. 2 дня убил, в чем может быть дело?

А верхний?

Когда реле замыкаешь холод то идет?

Привет форумчане. Возникла проблема,межвитковое замыкание электромагнитной муфты компрессора кондиционера. Вопрос такой, можно ли переставить муфту с б.у. компрессора, не снимая свой с машины. Раньше я менял так подшипник,так что ход операции знаком.

Привет форумчане. Возникла проблема,межвитковое замыкание электромагнитной муфты компрессора кондиционера. Вопрос такой, можно ли переставить муфту с б.у. компрессора, не снимая свой с машины. Раньше я менял так подшипник,так что ход операции знаком.

Неудобно, но возможно. Съемник ставить места мало.