Настройка тросика холостого хода

Совсем недавно начались проблемы с работой двигателя - начало подтраивать и идти сизый дым. Снял форсунки, на стенде они себя плоховато показали - заменил распылители. Думал на этом мои проблемы закончатся, но не тут-то было - проблема не ушла. Вычитал здесь на форуме, что причиной может быть клапан ЕГР - сегодня заглушил его. Проблема с подтраиванием и дымом исчезла, но появилась другая - заводится с полуоборота, но сразу же глохнет. При выжатой педали акселератора заводится, но как только стоит резко отпустить педаль, обороты падают до 1400-1500 и двигатель сразу глохнет. При очень медленном и полном отпускании педали обороты доходят до 1000-1100 и начинают "танцевать" с наращиванием амплитуды и наконец через секунд 40-50 двигатель глохнет. Решил проверить тросик ХХ - отключил датчик ОЖ, включил зажигание, но ничего не произошло - ни моторчик ни сдвинулся, ни вентиляторы не заработали. Все предохранители проверил - целые. Контакты все что только можно было разъединил и почистил - ничего не помогло. Подскажите пожалуйста, на что можно глянуть в таком случае?

Ты точно отключил датчик на термостате?

Если так то у тебя вентиляторы не включатся при перегреве.

Ты точно отключил датчик на термостате?

Если так то у тебя вентиляторы не включатся при перегреве.

Как ни странно, но в пробках вентиляторы срабатывали нормально, стрелка датчика температуры даже до середины никогда не доходила, плюс когда кондей включал второй вентиль тоже включался, а сейчас ничего. Я сначала отключил один разьем как показано в мануале от датчика ОЖ - ничего не произошло, а потом для пущей уверенности все разьемы что на термостат идут поотключал, но все-равно ничего не произошло. Какое реле нужно глянуть или разъем? Кто может подсказать?

Как ни странно, но в пробках вентиляторы срабатывали нормально, стрелка датчика температуры даже до середины никогда не доходила, плюс когда кондей включал второй вентиль тоже включался, а сейчас ничего. Я сначала отключил один разьем как показано в мануале от датчика ОЖ - ничего не произошло, а потом для пущей уверенности все разьемы что на термостат идут поотключал, но все-равно ничего не произошло. Какое реле нужно глянуть или разъем? Кто может подсказать?

Странно, не знаю что сказать, но если вентиляторы включаются при высокой температуре то вообще датчик температурный свою функцию исполняет. Смотреть моторчик, первым делом сними моторчик под аккумом и подай на него на прямую, работает или нет проверь, шток двигается или нет.

А что может быть с оборотами - чего они могут так плавать и где это можно настроить?

Вчера весь день копался в машине. Оказалось, что у меня система так называемого "сервопривода круиз-контроля и кондиционера" немного другая - моторчик там отсутствует, а вместо него круглая штука с мембраной, которая под воздействием вакуума подтягивает тросик. Вакуум поступает от вакуумного насоса через электрический клапан,т.е. пока не будет разрежения эта мембрана не сработает и при выключенном двигателе эта система не срабатывает. Насчет "гуляния" оборотов - настроил регулировочным винтом остаточного топлива (к которому прижимается рычаг от акселератора). По мануалу (с помощью 4 мм проставки) отрегулировать не удалось, пришлось настраивать по поведению машины: глохнет при резком отпускании педали газа - чуток (не больше 1/4 оборота) открутил винт, очень медленно снижаются обороты двигателя - закрутил на 1/4 оборота. Таким образом нашел "золотую середину". Только откручивать и закручивать нужно совсем малость - очень чувствительная вещь. Пока настраивал, обалдевал как работа двигателя меняется - от подтраивания и синего дыма до плавания оборотов и наконец, нормальной работы. И кстати, периодически, нужно включать и выключать кондей - смотреть как двигатель себя ведет, а то сначала настроил - вроде все в порядке, а потом включил кондей - заглох. Тросик настроить по мануалу тоже не получилось настроить - 0,5-1 мм никак не получается зазор оставить - ход мембраны где-то 1 см, т.е. не так уж и много. Если оставить зазор - при включении кондея в таком случае происходит запоздалая реакция увеличения оборотов и получается как бы провал, а потом нормализация оборотов. Я тросик подтянул так, чтобы он на горячем двигателе рычаг держал немного в натяжечку (буквально 0,5 мм). При этом при включении кондея все происходит как положено - обороты не успевают резко упасть. Может у меня какая-то другая электросхема или переделанная, но вентиляторы при отключении датчика температуры не включаются, хотя специально проверил - подержал на 2000 оборотах двигатель до разогрева - один вентилятор включился и работал, пока не охладил жидкость и при включении кондея независимо от температуры ОЖ включаются оба вентилятора.

Вчера весь день копался в машине. Оказалось, что у меня система так называемого "сервопривода круиз-контроля и кондиционера" немного другая - моторчик там отсутствует, а вместо него круглая штука с мембраной, которая под воздействием вакуума подтягивает тросик.

Вообще у мондео 1 должно быть да привода, один регулирует плавно обороты как на мондео 2 а второй включается при включении задней передачи, похоже что ты говоришь о втором варианте, его убрали на мондео 2. Вентиляторы тоже странно, как правило у них схема подключения параллельная и они работают в паре во всех режимах и малой скорости при кондее и большей скорости, крутятся в двоем.

У тебя видимо стоит №31, в теме обсуждается номер 31А.

Странно реакция авто на снятую клемму датчика температуры. Просто с отключенной леммой мозги получают информацию о перегреве двигателя, по этому все и происходит и включается.

Вообще у мондео 1 должно быть да привода, один регулирует плавно обороты как на мондео 2 а второй включается при включении задней передачи, похоже что ты говоришь о втором варианте, его убрали на мондео 2. Вентиляторы тоже странно, как правило у них схема подключения параллельная и они работают в паре во всех режимах и малой скорости при кондее и большей скорости, крутятся в двоем.

Этот привод, что плавно регулирует обороты - он идет из-под низа термостата и заканчивается на рычаге акселератора с регулировочным болтиком на тросике?

А насчет вентилей - может бывший хозяин переделал-доделал электросхему. Просто реально включается сначала один вентиль, когда включаешь кондей - работают оба. Может тут еще такое, что при сильном перегреве добавляется второй вентиль (даже при выключенном кондее)? И тьфу-тьфу даже в нашу одесскую жарень дальше середины стрелка температуры не идет - значит пока все фурычит?

Этот привод, что плавно регулирует обороты - он идет из-под низа термостата и заканчивается на рычаге акселератора с регулировочным болтиком на тросике?

Привод находится под аккумулятором и подключается к рычагу на ТНВД ниже рычага акселератора.

занимаюсь моторчикам второй день подряд.Толька беда у него такая он с любого положения выкручивается на всю длинну и замерает.скручиваться некак не хочет.сам внутри все чисто и красиво.и при изминение оборотов он стоит на сваем месте

.что может быть сним что он нехочет скручиваться??Так как обороты держит 1100.

У меня такая же проблема как и у CkomopoX,я уже думаю что поломался датчик наружней температуры каторый стоит под передним бампером с права,может из за этого датчика не збрасывать обороты?

У меня такая же проблема как и у CkomopoX,я уже думаю что поломался датчик наружней температуры каторый стоит под передним бампером с права,может из за этого датчика не збрасывать обороты?

а у меня такого датчика вроде нету .Так как температуру нечтонепоказывает

У меня такая же проблема как и у CkomopoX,я уже думаю что поломался датчик наружней температуры каторый стоит под передним бампером с права,может из за этого датчика не збрасывать обороты?

Вот интересно, что показывает у тебя датчик?

Мозги берут информацию о температуре только с датчика температуры двигателя, датчик забортной который в бампере работает для компьютера (компьютеры на дизеля не ставились) и для отображения снежинки на информационном табло.

У меня стоит этот датчик,и провада идут к нему,но на приборной доске не че не показывает,подскажите почему маторчик не отпускает обороты?

может у меня этот дачик наружней температуры сломанный

может у меня этот дачик наружней температуры сломанный

Повторяю, этот датчик не связан ч мозгами и двигателем. У большинства машин он отсутствует вообще.

Он либо управляет бортовым компьютером который вместо часов ставится либо подключен в информационному табло и там загорается снежинка при обледенении, табло выше часов ставится.

На мозги дает команду датчик температуры двигателя.

Подскажите почему моторчик не сбрасывает обороты?

А он вообще работает? Сними его и проверь.

Возми разбери его и проверь контакты в нутри,особенно где ходит ползунок,может контакт плохой подгорел.И прозвони контакт на который нажимает маленький толкатель внутри.

Моторчик новый купил,когда заводишь стоит на месте,чуть газу даешь он начинает туда сюда ходить,если еще газу он поднимает обороты до 1100 и все и больше не збрасывает

Моторчик новый купил,когда заводишь стоит на месте,чуть газу даешь он начинает туда сюда ходить,если еще газу он поднимает обороты до 1100 и все и больше не збрасывает

что делоть после 2000-3000 об стрелка тохомтра на холостых не падоет .После резкого на жатия на газ переходит к холостым оборотам что делоть

подскажите у меня видно нету лапки за которую должен цепляться тросик верно?И можно ли её отдельно найти и вернуть на место или там безнадёжно обломано или что там вообще?

сделал лапку поставил моторчик НО ПРОБЛЕМА ТАКАЯ

фишку скидываю оттягивает вправо до упора регулирую зазар справа в 1 мм вырубаю зажигание вешаю фишку обратно поворачиваю зажигание уползает влево на упор завожу сдвигается на 0.2-0.3 мм левее но обороты 800-850 на холодной если газануть то лапка двигается вправо обороты опускабтся сдвигается влево значит работает НО ПОЧЕМУ КОГДА ЗАВОЖУ ХОЛОДНУЮ ОБОРОТЫ КАК И НА ГОРЯЧУЮ 800-850???

У меня стоит этот датчик,и провада идут к нему,но на приборной доске не че не показывает,подскажите почему маторчик не отпускает обороты?