Не заводится

Доброго дня господа.

Случилась беда, Мондео 4, 2.3 бензин, вечером приехал с работы, без каких либо проблем, утром сел в машину, завел, она поработала минуты 2 и заглохла, далее попытки завести увенчались неудачей. Включаю зажигание, бензонасос жужжит, стартер крутит активно, но не заводится. Подскажите в чем может быть проблема, куда смотреть ?

Заранее спасибо.

7 часов назад, Jhony94 сказал:

Доброго дня господа.

Случилась беда, Мондео 4, 2.3 бензин, вечером приехал с работы, без каких либо проблем, утром сел в машину, завел, она поработала минуты 2 и заглохла, далее попытки завести увенчались неудачей. Включаю зажигание, бензонасос жужжит, стартер крутит активно, но не заводится. Подскажите в чем может быть проблема, куда смотреть ?

Заранее спасибо.

К диагносту он будет смотреть.

@tokminnw все что есть по диагностике, остальное в норме.

@Jhony94 

Глохла как, постепенно затухая или резко и сразу? Свечи что говорят сухие-мокрые? Перед этим посторонние звуки были?

@Scorpek потухла резко, свечи выкрутил(правда после того как вновь попытался завести), свечи влажненькие бензинкой пахнущие. Искры нет, вызвал электрика, сижу жду, посмотрим что скажет.

@Jhony94 

Ну да с электрикой нужно разбираться, может датчик какой сдох, может коса на катушки 

2 часа назад, Jhony94 сказал:

@tokminnw все что есть по диагностике, остальное в норме.

А есть ещё причины а ошибок нет. Пример давление насоса, нет искры. Смотреть надо всё что влияет на пуск ДВС.

55 минут назад, Jhony94 сказал:

@Scorpek потухла резко, свечи выкрутил(правда после того как вновь попытался завести), свечи влажненькие бензинкой пахнущие. Искры нет, вызвал электрика, сижу жду, посмотрим что скажет.

Вот и причина появилась. А дальше дохлые свечи, провода ВВ, катушка, питание и импульсы на катушку. Всё это надо проверять.

Все господа, тема закрыта, электрик поставил жирную точку. Улетучилась компрессия , эндоскоп показал обильное наличие нагара и прочего нелицеприятного , двигатель на капиталку. А искра кстати , как сама куда-то пропала, так в процессе диагностики сама и появилась, в чем причина, не известно.

16 минут назад, Jhony94 сказал:

Все господа, тема закрыта, электрик поставил жирную точку. Улетучилась компрессия , эндоскоп показал обильное наличие нагара и прочего нелицеприятного , двигатель на капиталку. А искра кстати , как сама куда-то пропала, так в процессе диагностики сама и появилась, в чем причина, не известно.

С искрой в плохом контакте.  Да капитала дорого станет.

@tokminnw это факт, но компрессию нужно возвращать, а потом снова возвращаться к вопросу с искрой

19 минут назад, Jhony94 сказал:

@tokminnw это факт, но компрессию нужно возвращать, а потом снова возвращаться к вопросу с искрой

Как вы собираетесь компрессию возвращать? Надо скрывать ГБЦ и смотреть а дальше и поршневую.

@tokminnw именно так и собираюсь

Новые вводные, проблема побеждена, капиталка отменяется.

Пообзванивал знакомых, появилась инфа о том, что компрессия могла пропасть за счет бензина который поступал в камеру сгорания и смыл мысленную пленку со стенок. Посоветовали отключить бензонасос и налить на каждый поршень масла грамм по 10 и погонять, и о чудо компрессия вернулась. Поработав минут 20, замерил на горячую +/- по13 в каждом блоке.

А с пропажей искры все оказалось куда банальней чем думал, пока машина работала и дымила выгоняя масло , шевелил блок предохранителей под капотом, в какой-то момент тронуло, потом пошевелил сильнее и заглохла вовсе, посмотрел по схеме что за преды были в том районе и обнаружил что там пред отвечающий за катушки, вынул его, а он пробитый и замкнут проволокой , которая тоже уже переломилась , вытащил проволоку, поменял пред поджав контакты и на данный момент все работает, ни троит , уже не дымит, перегревы не ловит, обороты не плавают. Так что вот так, всем спасибо за отклик.

25 минут назад, Jhony94 сказал:

Новые вводные, проблема побеждена, капиталка отменяется.

Пообзванивал знакомых, появилась инфа о том, что компрессия могла пропасть за счет бензина который поступал в камеру сгорания и смыл мысленную пленку со стенок. Посоветовали отключить тнвд, налить на каждый поршень масла грамм по 10 и погонять, и о чудо компрессия вернулась. Поработав минут 20, замерил на горячую +/- по13 в каждом блоке.

А с пропажей искры все оказалось куда банальней чем думал, пока машина работала и дымила выгоняя масло , шевелил блок предохранителей под капотом, в какой-то момент тронуло, потом пошевелил сильнее и заглохла вовсе, посмотрел по схеме что за преды были в том районе и обнаружил что там пред отвечающий за катушки, вынул его, а он пробитый и замкнут проволокой , которая тоже уже переломилась , вытащил проволоку, поменял пред поджав контакты и на данный момент все работает, ни троит , уже не дымит, перегревы не ловит, обороты не плавают. Так что вот так, всем спасибо за отклик.

Я вам выше писал вашу неисправность. 

51 минуту назад, Jhony94 сказал:

Пообзванивал знакомых, появилась инфа о том, что компрессия могла пропасть за счет бензина который поступал в камеру сгорания и смыл мысленную пленку со стенок. Посоветовали отключить тнвд, налить на каждый поршень масла грамм по 10 и погонять, и о чудо компрессия вернулась. Поработав минут 20, замерил на горячую +/- по13 в каждом блоке.

Я стесняюсь спросить, а откуда у 2,3 взялся ТНВД, там кроме бензонасоса ничего нет? А так 2,3 и 2,0 двигатели склоны к масложору, так как очень тонкие гильзы.

@Shiko ну да, точно, бензонасос, он самый)сейчас исправлю