Кондиционер, иммобилайзер, падают обороты

Всем добрый день!

Появилась проблема, а похожей и решения на форуме не нашел.

На заведенной машине при включении кондиционера через пару секунд один раз мигает лампочка иммобилайзера на часах, одновременно мигает лампочка аккумулятора и падают обороты. Через несколько секунд все повторяется.

С выключенным кондиционером и под нагрузкой (ближний свет, противотуманки, печка на максимум, подогрев лобового и задних стекол) проблема не проявляется.

Напряжение в режиме самодиагностики - 14,5. При включенных ближнем свете и противотуманках - 13,8. Далее добавляю печку на макс - 13,5. При еще дополнительно включенных обогревах лобового и заднего стекла - 12,4 (при их выключении, снова 13,5). Генератор вроде работает как надо, или нет? Аккумулятор новый. Машина стоит 3-5 дней в неделю без движения. Езжу мало.

Куда копать не пойму. То ли в электрике проблема, то ли компрессор кондиционера на ремонт (пробег 192 тыс не скручен, машина с 2012 года у меня). Хотелось бы совета, прежде чем лезть к примеру в компрессор).

4 часа назад, tamik сказал:

Всем добрый день!

Появилась проблема, а похожей и решения на форуме не нашел.

На заведенной машине при включении кондиционера через пару секунд один раз мигает лампочка иммобилайзера на часах, одновременно мигает лампочка аккумулятора и падают обороты. Через несколько секунд все повторяется.

С выключенным кондиционером и под нагрузкой (ближний свет, противотуманки, печка на максимум, подогрев лобового и задних стекол) проблема не проявляется.

Напряжение в режиме самодиагностики - 14,5. При включенных ближнем свете и противотуманках - 13,8. Далее добавляю печку на макс - 13,5. При еще дополнительно включенных обогревах лобового и заднего стекла - 12,4 (при их выключении, снова 13,5). Генератор вроде работает как надо, или нет? Аккумулятор новый. Машина стоит 3-5 дней в неделю без движения. Езжу мало.

Куда копать не пойму. То ли в электрике проблема, то ли компрессор кондиционера на ремонт (пробег 192 тыс не скручен, машина с 2012 года у меня). Хотелось бы совета, прежде чем лезть к примеру в компрессор).

 

 

Не работает генератор. Напряжение должно быть стабильным на 100% заряженном АКБ, 14.2 В. При любой нагрузке.

Спасибо! Проверил еще раз. Если выключить потом подогрев лобового и заднего стекол - 14,2.

В момент, когда загорается лампочка иммобилайзера и акб - падает до 13.. но только на эти пару секунд. Почему тогда не падают обороты и не горит иммобилайзер при включенных подогревах переднего и заднего стекол?

1 час назад, tokminnw сказал:

Не работает генератор. Напряжение должно быть стабильным на 100% заряженном АКБ, 14.2 В. При любой нагрузке.

13 часов назад, tamik сказал:

Спасибо! Проверил еще раз. Если выключить потом подогрев лобового и заднего стекол - 14,2.

В момент, когда загорается лампочка иммобилайзера и акб - падает до 13.. но только на эти пару секунд. Почему тогда не падают обороты и не горит иммобилайзер при включенных подогревах переднего и заднего стекол?

Потому что генератор справляется с нагрузкой обогревом. Генератор надо на ремонт ( может банально просто в диодном мосту вылетел диод) надо всё проверить и найти причину не стабильности генератора.

Да.. Но почему тогда при включенном обогреве лобового и заднего стекол, когда еще сильнее просадка до 12,4 против 13 при включении кондиционера никаких глюков не происходит? И при чем вообще иммобилайзер? 

1 час назад, tamik сказал:

Да.. Но почему тогда при включенном обогреве лобового и заднего стекол, когда еще сильнее просадка до 12,4 против 13 при включении кондиционера никаких глюков не происходит? И при чем вообще иммобилайзер? 

Да не надо рассуждать надо просто заняться ремонтом специалисту. А то что вы гадаете проблема не исчезнет.

Утром на АКБ какое напряжение?

Вернулся с командировки, померил напряжение на АКБ. 12,8. Учитывая, что машина стоит уже неделю, с этим все ок.

Вы знаете, я считаю Форд очень хорошей, надежной и не капризной машиной. 90% поломок в ней - это следствие некачественного ремонта, что тянет за собой другие проблемы. К сожалению мало хороших специалистов. На форуме много людей, знающих про эту машину гораздо больше мастеров в авто сервисах. Поэтому и спрашиваю тут, что бы ехать подготовленным в сервис. В чем смысл форума, если все будут у «специалистов» ремонтироваться и на них полагаться? Заеду на днях к хорошему, посмотрим.

Усомнился насчет проблемы генератора, потому что симптомов перечисленных на форуме и которые наблюдал сам несколько лет назад, когда в итоге поменял его на новый оригинал, никаких нет. И иммобилайзер никак там не участвовал и обороты не падали.

Поехал проверить генератор. Всё ок, говорят. Потом поехал к электрику диагносту. Появились новые вводные. Минут через 20 езды начались те же симптомы, только с выключенными потребителями. Машина стала глохнуть на ходу. Связываю это с тем, что нагрелась. Выключаю зажигание, снова завожу еду. Снова метров через 100 глохнет и снова мигает иммобилайзер. Так и доехал.  При включении кнопки кондея это происходит сразу независимо от нагрева. Обратно доехал тоже своим ходом, но с проблемами по мере того, как прогрелась снова машина.

Какие мысли? На следующей неделе снова к электрику и буду оставлять уже машину на день два, так как все досконально будет проверять искать. Панель приборов рекомендует заодно пропаять. 

Вылезла еще одна проблема, внезапно перестал работать центр-замок. С ключа и изнутри с водительской двери. Поворотники моргают, а замок не срабатывает. Может быть связь или это совпадение?