Хэнд Мэйд ВВ Провода нулевого сопротивления

Приветствую форумчан!

Последние полгода авто (бензин 2.0) начало постепенно терять в динамике. Сначала грешил на качество топлива, но прокатившись по соседним регионам и опробовав разные азс ситуация не улучшилась, а тем временем движка стала дёргаться при разгоне, с приходом лета так и вовсе подтраивать на холостых. Новому бензонасосу год, топливному фильтру и свечам (NGK ITR6F13)  столько же, форсунки мытые. Клапан IMRC поменян как и вихревые заслонки, давление на рампе 3.8, кат удален с мех. обманкой, шток из ЕГР убран, ошибок нет. Ну что может быть? Гаражные диагносты разводят руками и отправляют на капиталу (пробег близится к 500 т.км.), а к нормальным запись за 2 недели и находясь в разъездах постоянно откладывал, но морально готовился как минимум к замене всего ГРМ и с заодно сцепы с переходом на одномассовый маховик. Ситуацию помог прояснить FORSCAN. Скучая в пробке подключил EML327 wi-fi и начал изучать функционал Lite версии для айфона. Опытным путем были обнаружены пропуски в третьем цилиндре. Ну что же - это ощутимо сужает диапазон поиска проблемы. Поочередная подмена свечи и форсунки из первого цилиндра ни на что не повлияло и уже даже при запуске приходилось дольше крутить. На катуху не думал, тк в ней, полагаю, один контур со вторым и третьим цилиндром. Под подозрения пали ВВ провода. Родные прошли ~350 тыс. км. и были заменены на BREMBO при плановом ТО по совету мастера, о чем было благополучно забыто. Начитавшись драйв ту и насмотревшись ютуба было принято решение сделать комплект самому, ибо денег на оригинал жалко, а ставить эксперименты с заменителями не интересно.

И вот сегодня забив на работу, которая всё больше становится невыгодной, купил медный высоковольтный провод ПРКМ6х1мм. 2 метра у рекламщиков и приступил к переделке. Манагер в рекламном, улыбаясь, сразу поинтересовался какой авто и показал табличку соответствия: марка - длинна и добавил что с появлением LED, неон (для которого и предназначен этот кабель) перестали заказывать из за дороговизны, а вот автолюбители по три стометровых бухты в месяц разматывают. 

По затратам: 184р, час времени, немного припоя и электричества.

Тестовая поездка без замечаний, десять запусков подряд с пол оборота без заиканий. Сбросил настройки адаптации, проеду тысячу - дополню как и что по расходу и остальному поведению.

Много опасений и мнений, что на около нулевом сопротивлении катушка взорвется, эбу задымит, ДПКВ застрелится, магнитола засвистит, свечи растаять и пр. страшилки, но тогда вопрос: а как же живут подобные агрегаты на индивидуальных катухах без ВВ Проводов, на мазде LF допустим ...?