Какой аккумулятор поставить?

Коллеги. А кто-нибудь ставил себе нечто подобное производства Республики Польша: Centra Futura CA602 на 60 А/ч? Мне сказали, что это то же самый Exide. Я правда не знаю с серебром он или с кальцием. И вообще - существенное ли влияние на производительность аккума оказывает наличие драгметаллов в нём? Пусковая мощность растёт - да. Это в смысле - если я на мондео свой поставлю обыкновенный аккум, не повредит ли он генератору или мозгам?

По Центре: вроде как офигенно мощный: 60 А/ч, 600 А, и по высоте 175 мм... И стоит 90$. А не 120, как Варта или Вош.

Заранее спасибо.

ИМХО и КМК. норма гены вроде как 14,7 - 14,8. У тебя идет перезаряд 16 В. АКБ может кипеть и умирать. Возможно барахлит реле-регулятор на гене.

 

Если я не прав, то пусть гуру поправять. Не обижусь )))

Тестер сильно врет - перемерил у ремонтников.

Изменено 29 марта, 2013 пользователем SKN

По Центре: вроде как офигенно мощный: 60 А/ч, 600 А, и по высоте 175 мм... И стоит 90$. А не 120, как Варта или Вош.

Заранее спасибо.

 

Специалистов по акб думаю сейчас мало. Тот же варта/бош также сейчас где только не делают.

Но мое мнение, можно переплатить (у меня varta) если уже протестили люди, именно на варту нет нареканий - и я тоже не пожалел.

И у нас кстати exide стоит $100 - т.е. к чему экономия 300р ?

Да дело в том, что вот в последнее время на форумах появилось куча собщений, мол Варта испортилась... И у всех вроде как зимой исдыхает полностью и всё там. Срок службы, короче, мал. Редко конечно кто будет писать, когда всё зашибись. Если кто обладает статистическими данными о качестве раоты варты какой-либо страны изготовления, подскажите - откуда лучше взять. Заранее спасибо.

 

Да дело в том, что вот в последнее время на форумах появилось куча собщений, мол Варта испортилась... И у всех вроде как зимой исдыхает полностью и всё там. Срок службы, короче, мал. Редко конечно кто будет писать, когда всё зашибись. Если кто обладает статистическими данными о качестве раоты варты какой-либо страны изготовления, подскажите - откуда лучше взять. Заранее спасибо.

Если учесть, что оригинал стоит почти в 2 раза больше, то и срок службы закладывай 3-4 г., а не 6 как родной.

Бери любой по деньгам, статистикой будешь долго заниматься.

Умер АКБ, хотя я сам его убил, пуско-зарядное это вещь, но больш не хочу им пользоваться)))))долго думал, смотрел что купить, остановился на BAREN POLAR PLUS 75AH 730А размер 278x175x175. Пока доволен, гарантия 2 года, да и наговорили мне многие люди что эти акуммы огонь.....ну посмотрим....

А стоял АКБ - VARTA 60AH 540A, не родной, ровненько два года открутил, зимой в морозы с помощью пуско-зарядного))))

Вот точно такая варта у меня тоже два года отходила а на третью пол зимы носил её домой на ночь.

Вот точно такая варта у меня тоже два года отходила а на третью пол зимы носил её домой на ночь.

Был тоже печальный опыт с ВАРТОЙ давно и МУТЛУ, поэтому выбрал БОШ - посмотрим сколько он протянет.

Был тоже печальный опыт с ВАРТОЙ давно, поэтому выбрал БОШ - посмотрим сколько он протянет.

Они сейчас на одном заводе лепятся Поэтому главное пробить дату изготовления.

Они сейчас на одном заводе лепятся Поэтому главное пробить дату изготовления.

В мае 12-го года поставил БОШ сильвер 60 Ач. В начале зимы подзарядил. В январе улетел в отпуск. Машина 9 суток стояла на стоянке в Домодедово. По возвращении завелась с первого раза без пускача. Морозы были 15-20 градусов.

Они сейчас на одном заводе лепятся Поэтому главное пробить дату изготовления.

Позняк метаться уже купил, что было.

Позняк метаться уже купил, что было.

 

 

Да успокойся, пока новый, пару лет работать ровненько будет.......

у меня на родном аккуме дата изготовления 03.04 !!!!!!!!! то есть вместе с машиной с конвеера сошел, эту зиму пережил без каких-либо проблем,морозы и по 30 градусов были!!! но планирую замену генератора и поэтому придется заменить аккум,да и хватит уже наверно 9 лет-то крутить))))

да и хватит уже наверно 9 лет-то крутить))))

долгожитель однако

обнулиться суточный пробег , магнитола, если стоит штатная при включении попросит пин-код, и придется обучить стеклоподъемник для закрытия одним нажатием. И все.

на некоторых машинах есть порядок снятия акомулятора чтоб не глюкнули мозги, подскажите на наших тупо скидываем клемы в должном порядке и все

подскажите на наших тупо скидываем клемы в должном порядке и все

Именно.

Сегодня купил exide premium 80-ку, но не знаю что там за технология: простой, кальциево-серебряный.

Варт, как выше рекомендовали у нас сегодня не нашел.

Кто-нибудь такие аккумы (exide) пользовал на наших авто? Как они вообще?

exide нормальная фирма,вроде как американская,а производство в польше,сам хочу такой брать,но предлагают гелевый,кто что думает? брать или все таки обычный лучше?

Здравствуйте. Озаботился я сегодня аккумулятором. Купил Bosch S4 60 Ah. Сделан тоже вроде как по серебряно-кальциевой технологии. В общем поставил, запустил тест приборки и стал наблюдать за напругой. Без запуска двигателя напруга батареи была 12,7В. Запустил мотор - через пару секунд значение установилось в 13,7В и прыгает очень быстро +/- 1В. При включении ближнего света падает до 13,1В, а при включении вообще всего (магнитола, вся светотехника включая лампочки в козырьках и бардачке, климат, обогрев заднего стекла и зеркал) падает до 12,8-12,9В. При повышении оборотов вплоть до 3000 ничего не меняется, только этот +/- 1В скачет не так быстро. Самое интересное, что при очередном запуске (машина постояла минут 5) при незаведённом двигателе напряжение было по приборке 13,0В; завёл - напруга стала 14,3В (при тех же манипуляциях ниже 13,3В напряжение не падало), потом снова 13,6В. ??? Это что - настолько интеллектуальная зарядка или чего-то глючит? Не хочется ухандохать новый аккум. Заранее спасибо.

Изменено 19 апреля, 2013 пользователем walenstein

... а у Вас телефон не андроид случайно....

...или может быть стоило про АКБ чего-нибудь погуглить?

Ну, есть такое... Андроид у меня. Даже ели бы был iOS, всё-равно написал бы вопрос )))

Неделю читал я про эти аккумы. Кто-то доволен и у них 4 зиму маслает, у кого-то через год вздувается, кто-то озабочен тем, чтобы купить Вош именно германского производства (у меня штрих код на 40 начинается - вроде Германия). Нагрузочной вилкой мастерюга при мне проверял (током 200А), так напряжение ниже 10,9В не падало секунд 5 точно. Собственно, на форумах чаще встретишь отрицательные отзывы и комменты, основанные на проблемах владельцев (см. 2 поста выше). Редко, кто будет тратить время на писанину, когда у него всё зашибись.

Я знаю (по этой же теме) значения напряжения зарядки АКБ при разных режимах. Смысл вопроса был в том, что мне не понятно, почему всё происходит через раз. После одного запуска - зарядка в норме, после другого - то же самое, только везде отнять 0,8В. И снова - не угадаешь...

Ой! Забыл добавить: со старым аккумом была та же фигня. И лет ему (оригиналу на 44Ач) было уже 6. Поэтому и решил поменять. Как-то так...

Изменено 20 апреля, 2013 пользователем walenstein

Проверьте все клеммы гена-акб.

И заметьте напряжение Цшкой непосредственно на АКБ и гене сначало

Заранее прошу прощения, если не в эту тему, но вопрос был задан здесь. Если чего не так, перенесите, пожалуйста...

Значиццо так. Вот какие значения получил:

Измерял на клеммах АКБ и по приборке (когда ехал).

1. Ключ в положение "2", мотор не заведён: 12,4 В.

2. Холостой ход без нагрузки: (14,1-14,3) В.

3. п.2 + габариты: (14,1-14,3) В.

4. п.3 + ближний: (13,7-13,8) В.

5. п.4 + дальний: (13,6-13,7) В.

6. п.5 + противот. перед.: (13,5-13,6) В.

7. п.6 + противот. зад.: (13,5-13,6) В.

8. п.7 + аварийка: (13,5-13,6) В.

9. п.8 + обогрев стекла и зеркал: (13,5-13,6) В.

10. п.9 + внутрисалонное освещение (включая бардачок): (13,4-13,8)!!! ... с этого пункта цифры стали прыгать как бешеные и диапазон расширился (насколько глаз позволяет словить).

11. п.10 + магнитола: (13,4-13,8) В.

12. п.11 + климатконтроль: (13,2-13,9) В.

Закрыл капот, сел, выключил абсолютно всё и поехал. По приборке напруга прыгала (13,9-14,2) В. Проехал 11 км. Остановился - на приборке ПОЧТИ устаканилась цифра 13,8 В. Глушу машину, открываю капот, мультиметр на клеммы - напруга аккума 12,7 В, завожу, мультиметр на клеммы - напруга (13,3-13,4) В. ???!!! Глушу. Полчаса чистил велик, завёл - напруга на клеммах аккума (14,2-14,3) В. Это правильно?

Изменено 21 апреля, 2013 пользователем walenstein

Заранее прошу прощения, если не в эту тему, но вопрос был задан здесь. Если чего не так, перенесите, пожалуйста...

Значиццо так. Вот какие значения получил:

Измерял на клеммах АКБ и по приборке (когда ехал).

1. Ключ в положение "2", мотор не заведён: 12,4 В.

2. Холостой ход без нагрузки: (14,1-14,3) В.

3. п.2 + габариты: (14,1-14,3) В.

4. п.3 + ближний: (13,7-13,8) В.

5. п.4 + дальний: (13,6-13,7) В.

6. п.5 + противот. перед.: (13,5-13,6) В.

7. п.6 + противот. зад.: (13,5-13,6) В.

8. п.7 + аварийка: (13,5-13,6) В.

9. п.8 + обогрев стекла и зеркал: (13,5-13,6) В.

10. п.9 + внутрисалонное освещение (включая бардачок): (13,4-13,8)!!! ... с этого пункта цифры стали прыгать как бешеные и диапазон расширился (насколько глаз позволяет словить).

11. п.10 + магнитола: (13,4-13,8) В.

12. п.11 + климатконтроль: (13,2-13,9) В.

Закрыл капот, сел, выключил абсолютно всё и поехал. По приборке напруга прыгала (13,9-14,2) В. Проехал 11 км. Остановился - на приборке ПОЧТИ устаканилась цифра 13,8 В. Глушу машину, открываю капот, мультиметр на клеммы - напруга аккума 12,7 В, завожу, мультиметр на клеммы - напруга (13,3-13,4) В. ???!!! Глушу. Полчаса чистил велик, завёл - напруга на клеммах аккума (14,2-14,3) В. Это правильно?

Нормально абсолютно.