Какой аккумулятор поставить?

С родным ford silver:

1. ЭДС батареи - 12,62 (после включения зажигания, салонных ламп и ...- падает до 11,97 и далее)

2. Стартер - мин 11,19

3. Прогрев - 14,59

4. Нагрузки, ХХ (ближний и ПТсвет, нагрев переднего и заднего стекол) - сразу 12,20, ползет (за примерно 1 минуту) к 11,89

5. П 4, но 1500 об/мин - 14,46

6. Через 30 мин поездки, хх без нагрузок 13,90

Есть подозрение на серьезное уменьшение емкости батареи - напряжение под нагрузкой (даже небольшой) плывет (минуты), стартерный ток при этом нехилый (косвенно - по скорости вращения стартера), запуск 1...2 сек. Причина - окисление кальциевых решеток за счет недозаряда. Вот как-то так.

седьмой год уже аккумулятору? гену еще не ремонтировал-менял? меняй срочно, потом поздно будет.

У меня родной моторкрафтовский аккумулятор, не смотря на 10 лет, живет хорошо, движок запускается в легкую и заряжается хорошо. Но использую его как запасной на зимний период. Сейчас стоит бош.

Поводом замены на новый стало мерцание приборки.

седьмой год уже аккумулятору? гену еще не ремонтировал-менял? меняй срочно, потом поздно будет.

У меня родной моторкрафтовский аккумулятор, не смотря на 10 лет, живет хорошо, движок запускается в легкую и заряжается хорошо. Но использую его как запасной на зимний период. Сейчас стоит бош.

Поводом замены на новый стало мерцание приборки.

У меня вот тоже 7 лет практически отбегал моторкрафтовский. Собирался заменить - приборка стала очень тускло гореть, но не успел... Генератор умер. А заводилась вообще без проблем и в -20.

Поменял гену и взял АКБ снова Моторкрафт, стоил 4000 у дилера, но работает долго и без нареканий в отличие от той же Варты, которой обычно года на 2-3 хватает.

Ой как хочется в Питер, на историческую Родину...На Черную речку...

А у нас у дилера АКБ фордовский стоит 7970. Якобы(???) гелевый, и скидку обещают 15%. 6774 - не слабо? Хотя примерно 4кР надо отдать за обычный. Вопрос - подойдет ли такая батарея для нашего борта?

Скорее - AGM

Ой как хочется в Питер, на историческую Родину...На Черную речку...

А у нас у дилера АКБ фордовский стоит 7970. Якобы(???) гелевый, и скидку обещают 15%. 6774 - не слабо? Хотя примерно 4кР надо отдать за обычный. Вопрос - подойдет ли такая батарея для нашего борта?

Нифига себе цены, 8000 за АКБ. Не знаю про гелевые... Я вообще хотел Кальциево-серебряный взять, но почему-то по финис-номеру Кальциево-серебряный и просто Кальциевый идут под одним номером, вот не знаю даже какой там стоит. Ставили АКБ они сами вместе с генератором + магнитолу разблокировали. Я лишь быстренько в потёмках глазом окинул, не было времени внимательно рассмотреть АКБ. Собирался ехать в другой регион на праздники, торопился очень, не хотелось Новый Год в дороге встретить... А сейчас тоже всё никак не доберусь поглядеть.

4000 рублей у них стоил на 60 Ач. 72 Ач - 5000, но могут сделать скидку 10%. А мне больше 60 в принципе и не надо, поэтому не заморачивался. За 8000 - даж не знаю что там такое должно быть...

Официальные дилерские цены по Москве - 60ач - 8039, 52 - 6231 руб. Очень бы хотелось взять по AGM технологии, такие не у официалов стоят

http://akbgen.ru/gelevye-agm/ порядка 6 тысяч, НО нашего размера нет - только 190 в высоту. А 175 есть, 4800 у варты (старт-стоп серия) ,но это уже EFB. 

седьмой год уже аккумулятору? гену еще не ремонтировал-менял? меняй срочно, потом поздно будет.

У меня родной моторкрафтовский аккумулятор, не смотря на 10 лет, живет хорошо, движок запускается в легкую и заряжается хорошо. Но использую его как запасной на зимний период. Сейчас стоит бош.

Поводом замены на новый стало мерцание приборки.

Не совсем понял, чем может повредить старый АКБ генератору, если он (АКБ) работает пока без нареканий?

У меня АКБ тоже почти 9 лет, вроде все ок. После вашего поста начал волноваться ))

чем может повредить старый АКБ генератору,

@Evgkomok, согласен. Если подробнее, то основа бортовой сети автомобиля - это не генератор, а аккумулятор. Генератор лишь поддерживает его заряд в пределах требуемого. А когда аккумулятор плохо держит нагрузку, то мозг дает команду генератору работать активнее. И чем глубже неисправность аккумулятора, тем более генератор работает на износ. Именно поэтому крайне не рекомендуется скидывать клемму с аккумулятора при работающем двигателе.

основа бортовой сети автомобиля - это не генератор, а аккумулятор. Генератор лишь поддерживает его заряд в пределах требуемого. А когда аккумулятор плохо держит нагрузку, то мозг дает команду генератору работать активнее. И чем глубже неисправность аккумулятора, тем более генератор работает на износ.

Полностью поддерживаю. Мозг авто питается от АКБ.

крайне не рекомендуется скидывать клемму с аккумулятора при работающем двигателе.

Был этому очень (по незнанки) удивлен. При сдохшев АКБ заодил Моню прикуриванием. И был удивлен что после того как завел, снимешь клемму с донора а твое авто глохнет тутже )))

АКБ еще родной стоит, проблем с ним никогда еще не было, всегда заводился без проблем. Советуете все равно поменять?

@ECCO,

8 лет акуму - это возраст.

Заряди его полностью и проверь нагрузочной вилкой (автобазар, автомагазин и т.д) как держит нагрузку. Это показатель здоровья акума.

Если при нагрурзке 11 в и меньше - нужно подумывать о замене на новый.

При мне  ФМ-2 с родным акумом прожил 9 лет. Дальше рисковать не стал, чтобы вдруг встать "не в то время и не в том месте".

На нынешнем ФМ3 заменил 7 летний родной акум перед зимой 2014. Внутренний голос подсказал и опыт коллег по форуму.

Удачи.

АКБ еще родной стоит, проблем с ним никогда еще не было, всегда заводился без проблем. Советуете все равно поменять?

Поверь АКБ нагрузочной вилкой на предмет держит он нагрузку или нет ??

Далее на клеммах АКБ тестором замерь напряжения в разных режимах работы авто : не работает, ХХ, работает с нагрузкой (фары, обогрев, музыка).

Если у тебя напряжение на клеммах АКБ будет ниже 12 В то меняй АКБ. Родные АКБ имеют причиду умирать внезапно не предвещая об этом.

@Evgkomok,@Жиша,

спасибо!

в режиме самодиагностики приборной панели на ФМ3 (вот тут взял http://www.mondeoclub.ru/remont/fm3/sekret.php) есть такой показатель - 15. bXX.X напряжение в бортовой сети.

Его значение не будет совпадать (или большая ли будет разница) с напряжением, измеренным не самом АКБ ?

Его значение не будет совпадать (или большая ли будет разница) с напряжением, измеренным не самом АКБ ?

Его значение не будет совпадать (или большая ли будет разница) с напряжением, измеренным не самом АКБ ?

Нет и  +@Evgkomok

У переносного измерительного прибора есть погрешность, о коей в настоящих инструкциях производители не пишут ничегошеньки.

Удачи.
 

Аккум стоял не родной уже, название тоже не помню и его не видно, тк наклейки все стерты. Сейчас пошла тенденция, всю неделю по утрам он дохлый, вечером прикуриваю, достало.

На той неделе реанимировал его, залил воды дистиллированной, заряжал сутки. Утром ареометром плотность смотрю  - а вода вся мутная.. причем напряжение нормальное показывает, хз что это. Прошлой зимой заводился с полоборота, этой устал прикуривать. Какой лучше аккум взять? Предлагали Force на 60, сказали гарантия 3 года или Mutlu. Какой лучше или предложите свой вариант, спасибо!

@brioni, надо было доливать электролит и зарядкой повысить его плотность.

Твой АКБ либо не держит нагрузку либо уже не хватает пускового тока на прокрутку.

Какой лучше аккум взять? Предлагали Force на 60, сказали гарантия 3 года или Mutlu. Какой лучше или предложите свой вариант, спасибо!

напряжение нормальное показывает, хз что это

Или вспомни, что ты при этом говорил- тут писать не надо  А то накажу за мат  

Так что наличие 12 вольт на вольтметре это ниочем...Нормального пускового тока уже нет- меняй батарею

 Предлагали Force на 60, сказали гарантия 3 года или Mutlu. Какой лучше или предложите свой вариант, спасибо!

Форс 60 стоит уже два года,не разу не подвел (он кальцивый) гарантия у него и в правда 3 года,но после года нужно в сервесе у них регистрироваться и раз в полгода подъежать проверятся (сервис где то на волгоградском) в гарантийном талоне все подробно описано. В магазине нужно обязательно проверить дату выпуска ( здесь гугл тебе в помощь,так как там кодировка типа варты и боша) ну и продавец в присутствии обязан накинуть нагрузочную вилку на аккум.

Спасибо за ответы!

Сейчас хорошо заводиться, морозы упали.. Думаю, что все таки возьму аккум. Отпишусь позже, какой взял. 

разница буде, так как он показывает напряжение в бортовой сети. Корректнее будет измерить на клеммах АКБ.

нагрузочной пока не мерил, но проверил показания датчика напряжения бортовой сети в тесте, результаты следующие:

через 5 минут после выключения работы двигателя было чуть больше 12 вольт.

затем включил вентилятор печки, музыку, обогрев заднего стекла - стало прыгать 9-10 вольт (это все при незаведенном двигателе).

Завел двигатель - стало 14,5 вольт  где-то и при включенных потребителях почти не менялось.

@ECCO, корректные замеры будут если ты на клеммах АКБ тестером замеришь напряжение при неработающим и работающем двигателе

Считается, то если напряжение на аккумуляторе  (после  простоя пару часов) должно быть не меньше 12.6 В, если меньше акк разряжен или труп.