alimoc Опубликовано 13 июля, 2019 Опубликовано 13 июля, 2019 Доброго всем. Подскажите кто знает номер пыльника.Это правый привод,пыльник который около подвесного поднипника. Машина FM3 tdci 2.0 АКПП Jatko
cooperin Опубликовано 14 июля, 2019 Опубликовано 14 июля, 2019 10 часов назад, alimoc сказал: Доброго всем. Подскажите кто знает номер пыльника.Это правый привод,пыльник который около подвесного поднипника. Машина FM3 tdci 2.0 АКПП Jatko Ford 4 106 430
alimoc Опубликовано 14 июля, 2019 Автор Опубликовано 14 июля, 2019 5 часов назад, cooperin сказал: Ford 4 106 430 Спасибо!
cooperin Опубликовано 14 июля, 2019 Опубликовано 14 июля, 2019 3 часа назад, alimoc сказал: Спасибо! Только ты не бери оригинал,бери loebro
alimoc Опубликовано 17 июля, 2019 Автор Опубликовано 17 июля, 2019 (изменено) Leobro не предлагают в заменах к этому номеру,может Swag или febi взять? Изменено 17 июля, 2019 пользователем alimoc
cooperin Опубликовано 17 июля, 2019 Опубликовано 17 июля, 2019 У меня в гараже коробка с номером лобро лежит,завтра посмотрю и напишу.хотя феби тоже должен быть норм
alimoc Опубликовано 30 июля, 2019 Автор Опубликовано 30 июля, 2019 Сегодня забрал пыльник (набор что надо,фото прилагаю), завтра планирую попробовать заменить, интересно масло с АКПП будет литься, если вынуть привод .
cooperin Опубликовано 30 июля, 2019 Опубликовано 30 июля, 2019 Нет,из коробки торчит дифференциациал,палка вставлена в него,вытаскиваешь промвал,сальник вообще не трогаешь.можно промвал с подшипником не откручивать,сбить трипоид кувалдой,через деревяшку.хотя если узел не разбирался давно,то не выйдет.
alimoc Опубликовано 26 августа, 2019 Автор Опубликовано 26 августа, 2019 Наконец дошли руки заняться заменой, подвесной не снимал вообще, снял пыльник вместе с триподом и короткой частью привода, сбивать ничего не приходилось, он там особо не фиксируется, его держит кулак поворота,чтобы он не выходил, а кулак держит шаровая соответственно. вынул трипод, предварительно пометив на приводе какие кругляши где стояли, чтобы вернуть все как было. Все протер,вычистил, забил новую сазку,собрал вставил стопорное кольцо и все. Далее сборка. Пришлось только купить кусачки под затягивание хомута на месте(чтоб не были слишком длинные и можно было не снимая привод полностью зажать пыльник).
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти