Мондео 4 2 тди плохо заводится

Добрый день . Помогите разобраться . История такая . Купили Мондео  поменяли движок машина хреново заводится со стартера может завестись с 5 - 6 попытки . С эфира заводится . Форсунки два раза диагностировали и чистили ультразвуком  по тесту все в допуске . Тнвд по диагностике давление даёт нормальное . Заменил нижний датчик на тнвд на новый . Поменял коричневый вакуумный датчик . Думали на воздух с бутылки тоже плохо заводится . Тнвд с разборки взяли поставили ничего не изменилось . При езде если держать обороты в районе 1500-2000 немного дергается. При динамичной езде разгоняется хорошо без рывков .Подскажите какие ещё есть болячки . Может есть грамотный диагност ?

попробуй найти нормальный сервис, где эти форсунки ультразвуком чистить не будут, замерить у них компрессию

пьезофорсунки после такой очистки уходят в утиль, контрактный двигатель надо было проверить

Так пытаюсь найти нормальных мастеров по этому и обратился сюда .компрессию мерили цифр не помню но сказали что нормальная .

когда цифр не помнишь, но компрессия у тебя сказали *нормальная*, насос сказали *нормальный*, форсунки сказали что чистили, с бутылкой сказали заводился , и даже *коричневый датчик* !!  менял

тогда скажу тоже - это скорее к гадалке или святой водой окропить мотор

12 минут назад, strannikk сказал:

когда цифр не помнишь, но компрессия у тебя сказали *нормальная*, насос сказали *нормальный*, форсунки сказали что чистили, с бутылкой сказали заводился , и даже *коричневый датчик* !!  менял

тогда скажу тоже - это скорее к гадалке или святой водой окропить мотор

переведу для Uno1980

для того что бы двигатель завелся нужно

1 топливо

2 окислитель

3 условия для возгорания

по первому, давление топлива (это ТНВД), распыл топлива (это форсунки)

по второму, это воздух, логично что с закрытым дросселем и заклинившем в открытом состоянии ЕГР ты не заведешься

по третьему, это компрессия и правильные фазы ГРМ, так же правильное синхронизация между коленом распредом и мозгами, то есть исправная электрика

как видишь ничего сверхъестественного

единственное что ты делаешь правильно сейчас, это:

17 часов назад, Uno1980 сказал:

Может есть грамотный диагност ?

Парни я понимаю умничать мы все умеем я просил совета . 

Егр заглушен. 

Компрессия 29.свечи накала новые . При заводке дымит как будто смесь недогорает .

На сколько я понимаю если тнвд не даёт нормального давления она ехать не будет . Моя едет очень прилично .

ну а если серьезно, то нужны параметры с авто в момент впуска

сколько оборотов крутит стартер, как долго набирает давление итд итп

как минимум проверить фазы грм, раз движок другой ставили

ну и проще наверное проверить не сливают ли форсунки в обратку (один из показателей будет как движок работает и заводится на холодную и на горячую)

2 минуты назад, nelegal89 сказал:

ну и проще наверное проверить не сливают ли форсунки в обратку

это проверять снятием обратки с форсунок

На горячую заводится не с пол тыка с четвёртого оборота где то . Обратка не должна лить на форсунках в момент заводки ?

Датчик на рампе не может давать некорректный сигнал ? 

Ошибки все время меняются .

Форсунки на ходу очень громко работают 

1 час назад, Uno1980 сказал:

Компрессия 29.свечи накала новые . При заводке дымит как будто смесь недогорает .

чем дымит ? - белый, синий...

по какой причине менялся мотор ?

@Uno1980 , из всего твоего богатого набора ошибок внимание заслуживает только одна - Р0089, вот с ней и разбирайся

Да то что в рампе повышенное давление это я нашёл по ошибке . От чего оно зависит . Нижний датчик на тнвд новый . Что ещё регулирует давление ?

Дым белый несгоревшей смеси . 

Мотор меняли из за того что его перегрели бывшие хозяева и были надиры на колене . Компрессия была 19 . 

Машина переодически из за повышенного давления как я понимаю уходит в аварию и перекрывает дроссель . Глохнет на ходу и не заводится вообще . 

3 минуты назад, Uno1980 сказал:

Да то что в рампе повышенное давление это я нашёл по ошибке . От чего оно зависит . Нижний датчик на тнвд новый . Что ещё регулирует давление ?

какое, на сколько повышенное ? - все ведь очень относительно

давление регулирует нижний регулятор на насосе, который ты упорно зовешь датчиком, больше ничем

5 минут назад, Uno1980 сказал:

 

Дым белый несгоревшей смеси . 

ну а что ты хочешь другое, маслаешь ее полчаса, форсунки льют в горшки\в выхлоп солярку, когда мотор заводится она начинает испаряться

Мастер к которому я ездил на диагностику говорит что это либо свечи но я их поменял либо форсунки . Давление тнвд его не смущает. Показания тнвд посмотрю напишу . 

Верхний регулятор на тнвд отвечающий за количество топлива не может чудить?

11 минут назад, Uno1980 сказал:

Верхний регулятор на тнвд отвечающий за количество топлива не может чудить?

может - мгновенно сразу после заводки резкий сброс давления и остановка мотора

На тнвд говорят плунжера зависают в открытом состоянии . Это должно быть видно по графику во время старта недостаточным давлением ?

32 минуты назад, Uno1980 сказал:

На тнвд говорят плунжера зависают в открытом состоянии . Это должно быть видно по графику во время старта недостаточным давлением ?

в графиках можно увидеть все, проблема в том чтобы понять увиденное.... 

Буду пробовать снять Показания