Не держит холостой ход при движении накатом

Добрый день! Авто - Мондео 2, универсал, 2.0 зетек-е (блэктоп), мкпп.

Появилась проблема, на ходу при сбросе передачи на нейтраль падают обороты и авто глохнет. Если тормозить на передаче и в самом конце уже сбросить на нейтраль, когда обороты около 1000, то обороты падают почти в ноль, но могут подняться до 500, потом опять почти до нуля, потом опять до 500, а может и заглохнуть. Все это происходит, если авто хоть чуточку прогрелось. Если завести и через пару минут, поехать, пока обороты высокие, не глохнет, обороты не падают в ноль.

Проблема появилась первый раз летом, когда сход аккум. Я купил новый, поставил, возникла вышеописанная проблема, однако все само прошло после 500 км. пробега, обороты устаканились и на сброс передачи авто ловило холостые и ехало накатом. Второй раз снимал авто на подзарядку во время сильных морозов, после этого проехал уже не одну тысячу, в норму обороты так и не приходят.

Заводится с полтычка, даже в морозы, едет хорошо, на разгон все ок, расход по трассе в районе 7,5 л., по городу сейчас зимой за 12 л., т.е. расход, в принципе, паспортный почти. Масло, свечи, все фильтра меняны перед зимой.

Прошу сильно не пинать, моя первая бензинка, раньше всегда на дизелях был, там такой проблемы никогда не было.

ну неужели так трудно? в правом верхнем углу есть поиск, ключевое слово подсказать?

В общем, разобрался сам, авто больше не глохнет, обороты держатся. Не знаю, что конкретно из этого помогло, но провел следующие манипуляции, были сняты - дроссельная заслонка, клапан ХХ.

Дроссельная заслонка оказалась практически чистой, со стороны коллектора был небольшой налет, но раз снял, то очистил уже до блеска всю. В верхней части дроссельной заслонки, куда надевается "черепаха", стояла уплотнительная резинка круглого сечения, она была немного не по размеру и один кусочек был замят и выпирал, соответственно резинка сидела не плотно. Снял ее, обрезал замятую часть, склеил суперклеем и натянул, встала резинка как влитая.

Клапан холостого хода заливал несколько раз карбклинером, первые несколько раз сливалось темное средство, затем относительно чистое. Клапан к блоку был прикручен без каких-либо прокладок, поэтому ради перестраховки вырезал прокладку из паронита 0,6 и клапан назад прикрутил уже с ней.

3 минуты назад, DerAndrew сказал:

В общем, разобрался сам, авто больше не глохнет, обороты держатся. Не знаю, что конкретно из этого помогло, но провел следующие манипуляции, были сняты - дроссельная заслонка, клапан ХХ.

Дроссельная заслонка оказалась практически чистой, со стороны коллектора был небольшой налет, но раз снял, то очистил уже до блеска всю. В верхней части дроссельной заслонки, куда надевается "черепаха", стояла уплотнительная резинка круглого сечения, она была немного не по размеру и один кусочек был замят и выпирал, соответственно резинка сидела не плотно. Снял ее, обрезал замятую часть, склеил суперклеем и натянул, встала резинка как влитая.

Клапан холостого хода заливал несколько раз карбклинером, первые несколько раз сливалось темное средство, затем относительно чистое. Клапан к блоку был прикручен без каких-либо прокладок, поэтому ради перестраховки вырезал прокладку из паронита 0,6 и клапан назад прикрутил уже с ней.

В общем, разобрался сам, авто больше не глохнет, обороты держатся. Не знаю, что конкретно из этого помогло, но провел следующие манипуляции, были сняты - дроссельная заслонка, клапан ХХ.

Дроссельная заслонка оказалась практически чистой, со стороны коллектора был небольшой налет, но раз снял, то очистил уже до блеска всю. В верхней части дроссельной заслонки, куда надевается "черепаха", стояла уплотнительная резинка круглого сечения, она была немного не по размеру и один кусочек был замят и выпирал, соответственно резинка сидела не плотно. Снял ее, обрезал замятую часть, склеил суперклеем и натянул, встала резинка как влитая.

Клапан холостого хода заливал несколько раз карбклинером, первые несколько раз сливалось темное средство, затем относительно чистое. Клапан к блоку был прикручен без каких-либо прокладок, поэтому ради перестраховки вырезал прокладку из паронита 0,6 и клапан назад прикрутил уже с ней.

в коллекторе должна стоять резиновая прокладка под клапан хх

1 час назад, visla сказал:

в коллекторе должна стоять резиновая прокладка под клапан хх

Может чего-то не понимаю, но причем коллектор? Клапан же на блоке сбоку, примерно под дроссельной заслонкой.

В месте крепления КХХ в блоке были две прокладки-колечка внутри, одно из них полурассохлось, распалось...забыл про это написать.

1 час назад, DerAndrew сказал:

Может чего-то не понимаю, но причем коллектор? Клапан же на блоке сбоку, примерно под дроссельной заслонкой.

В месте крепления КХХ в блоке были две прокладки-колечка внутри, одно из них полурассохлось, распалось...забыл про это написать.

клапан ну кольца же есть это и есть прокладка резиновая

кхх крепится не в блоке а на впускном коллекторе