Ecoboost 2.0 перегревается.

У меня во время движения температура на датчике в норме. Стоит заглушить машину на 5 - 10мин и завести снова, как температура подпрыгивает до 110. Снова глушим, заводим и она опускается почти сразу. В чём может быть проблема ?

8 часов назад, Руслан Ростов сказал:

У меня во время движения температура на датчике в норме. Стоит заглушить машину на 5 - 10мин и завести снова, как температура подпрыгивает до 110. Снова глушим, заводим и она опускается почти сразу. В чём может быть проблема ?

Открой учебник физики за 9 класс. Там как раз начинает термодинамика изучаться.

Ну или книжку моториста в каком-нибудь ПТУ по устройству двигателя.

Не знаю, без юмора отвечать на такие вопросы не уместно.

Итак, вопрос к специалистам: есть заводская информация по системе охлаждения? Схема движения жижи? Логика работы вентилятора? Ситуация такая: стал наблюдать за температурой. По трассе если фырить, то температура до 112 поднимается, при этом штатная шкала показует нормальные значения. Вентилятор не слышу. Если поднять капот, то видно что он крутится, но не быстро. В городе по пробкам поднимается до 102 и падает до 99 и так постоянно. Если заглушить и включить зажигание, то вентилятор крутится, но не на всю. Если включить кондей, то вентик мослает сильно. И по трассе с включенным кондеем, картина с температурой такая же. И вот я не пойму, это нормально или нет? По цифрам- высокая. По шкале- нормальная. Хочется знать как всё должно работать, когда кто должен включаться, когда выключаться? 

Да, и ещё вопрос: на КПП стоит теплообменник? Если да, то логично, что при резвой езде температура растёт, так как жижу греет и мотор и коробка. Просветите, кто в курсе

В forscan-e есть возможность проверить работоспособность вентилятора? Вентилятор без датчика частоты вращения?

Вентилятор включается на 99. Теплообменник есть. Странно, что с кондеем температура не падает. Открой жалюзи, точнее отключи. Ну вообще, причина- забиты радиаторы, снаружи, если, конечно, ты их не менял. Так, температура на бустах в аварию уходит от 125гр.

Радик в том году менял- потёк на улицу. Осенью прошил приборку. Раньше цифр не было, не известно сколько точно температура. По шкале всё норм. Возможно, очень многие начинают задаваться этим вопрос после того, как прошьют панель.

1 минуту назад, санятехнарь сказал:

Радик в том году менял- потёк на улицу. Осенью прошил приборку. Раньше цифр не было, не известно сколько точно температура. По шкале всё норм. Возможно, очень многие начинают задаваться этим вопрос после того, как прошьют панель.

Ты совершенно прав, греется из-за радиатора. Либо он грязный, либо стоит узкий

2 часа назад, AndromedaFM сказал:

Вентилятор включается на 99. Теплообменник есть. Странно, что с кондеем температура не падает. Открой жалюзи, точнее отключи. Ну вообще, причина- забиты радиаторы, снаружи, если, конечно, ты их не менял. Так, температура на бустах в аварию уходит от 125гр.

А термостат, штатный, при скольки отворяется

1 минуту назад, санятехнарь сказал:

А термостат, штатный, при скольки отворяется

96, есть от мазды на 82

3 минуты назад, санятехнарь сказал:

А термостат, штатный, при скольки отворяется

Смотри шланги радиатора, вход и выход, на 96, если одинаковые по температуре, значит термос не заклиненый

1 минуту назад, AndromedaFM сказал:

Смотри шланги радиатора, вход и выход, на 96, если одинаковые по температуре, значит термос не заклиненый

Новый тока поставил, фордовские.

Радик горячий, термос работает.

3 минуты назад, AndromedaFM сказал:

96, есть от мазды на 82

Ещё есть на 77.

А вот ещё люди пишут, что у некоторых причиной был радиатор печки. Якобы забит и циркуляция жижи плохая.

Только что, санятехнарь сказал:

А вот ещё люди пишут, что у некоторых причиной был радиатор печки. Якобы забит и циркуляция жижи плохая.

Полная хрень, основной радиатор, всему причина

Вот по жалюзям нихрена не пойму. Скока заглядывал- всегда открыты. В forscan есть значения, положения этих шторок?

5 минут назад, санятехнарь сказал:

Вот по жалюзям нихрена не пойму. Скока заглядывал- всегда открыты. В forscan есть значения, положения этих шторок?

Хрен знает. Закрываются на ходу, на температуру двигателя им похрену

10 минут назад, AndromedaFM сказал:

Хрен знает. Закрываются на ходу, на температуру двигателя им похрену

А вот это печально. Т.е., даже если температура критичная, моторник их не откроет?

1 минуту назад, санятехнарь сказал:

А вот это печально. Т.е., даже если температура критичная, моторник их не откроет?

Скорее всего нет. Никто особо не смотрел. Как они работуют, хз. Но с прицепом штатным, они всегда открыты. Смотреть вдвоем надо, работают они, или отключены, когда заводишь машину, они двигаются. Отключают их через elmconfig, либо фишку с привода снимают

По отключке знаю. Отключал. Только ошибка по ним была. Скорее всего я что-то не сделал, например, как она там, инициализация АBS?

13 часов назад, санятехнарь сказал:

Итак, вопрос к специалистам: есть заводская информация по системе охлаждения? Схема движения жижи? Логика работы вентилятора? Ситуация такая: стал наблюдать за температурой. По трассе если фырить, то температура до 112 поднимается, при этом штатная шкала показует нормальные значения. Вентилятор не слышу. Если поднять капот, то видно что он крутится, но не быстро. В городе по пробкам поднимается до 102 и падает до 99 и так постоянно. Если заглушить и включить зажигание, то вентилятор крутится, но не на всю. Если включить кондей, то вентик мослает сильно. И по трассе с включенным кондеем, картина с температурой такая же. И вот я не пойму, это нормально или нет? По цифрам- высокая. По шкале- нормальная. Хочется знать как всё должно работать, когда кто должен включаться, когда выключаться? 

Да, и ещё вопрос: на КПП стоит теплообменник? Если да, то логично, что при резвой езде температура растёт, так как жижу греет и мотор и коробка. Просветите, кто в курсе

не знаю не знаю, недавно из варшавы шпарил во вроцлав по автомагистрали, в спорте с постоянными разгонами до 180-190 и торможениями до 100 - температура держалась 88-90, когда позже ехал в драйве на круизе 100-110 - температура была 96-98. из опыта - чтобы температура была больше 110 надо валить 210+ достаточно долго.

да, кондей не выключаю никогда. жалюзи открыты на постоянку.

22 минуты назад, hd2 сказал:

не знаю не знаю, недавно из варшавы шпарил во вроцлав по автомагистрали, в спорте с постоянными разгонами до 180-190 и торможениями до 100 - температура держалась 88-90, когда позже ехал в драйве на круизе 100-110 - температура была 96-98. из опыта - чтобы температура была больше 110 надо валить 210+ достаточно долго.

да, кондей не выключаю никогда. жалюзи открыты на постоянку.

Такая же фигня, в ручном режиме и после 140 на автомате, температура меньше

12 часов назад, hd2 сказал:

не знаю не знаю, недавно из варшавы шпарил во вроцлав по автомагистрали, в спорте с постоянными разгонами до 180-190 и торможениями до 100 - температура держалась 88-90, когда позже ехал в драйве на круизе 100-110 - температура была 96-98. из опыта - чтобы температура была больше 110 надо валить 210+ достаточно долго.

да, кондей не выключаю никогда. жалюзи открыты на постоянку.

Термостат штатный?

В 24.04.2024 в 07:58, санятехнарь сказал:

Термостат штатный?

да, года два-три назад менял на новый оригинальный. до этого было ещё холоднее, ибо родной помирал, машина остывала. после замены: по городу 91-94, в пробках до 96-98. по трассе на круизе на 100-120 - те же 95-97, при более высоких в спорте - снижается до 88-92.

а, ну ещё была замена радиаторов и свежий антифриз фордовский тогде года два-три назад. ну и жалюзи выключены по причине очередного сгнивания фишки на них.