Хлопок при пуске двигателя

При запуске двигателя происходит хлопок в районе впускного коллектора со второго раза заводится чуть дольше , хлопков иногда нет тогда заводится сразу, всё это началось после переборки двигателя , кто нибудь сталкивался с такой проблемой ?

Форд мондео 3 2003г рестайлинг , двигатель duratec he 2л.

Раз мотор перебирался - то первое подозрение на фазы ГРМ. Надо проверять.

Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

При запуске двигателя происходит хлопок в районе впускного коллектора со второго раза заводится чуть дольше , хлопков иногда нет тогда заводится сразу, всё это началось после переборки двигателя , кто нибудь сталкивался с такой проблемой ?

Форд мондео 3 2003г рестайлинг , двигатель duratec he 2л.

Попробуй заменить свечи. Был такой опыт на ГАЗЕЛИ ЗМЗ 406.Нам помогло машина работает как часы

При запуске двигателя происходит хлопок в районе впускного коллектора со второго раза заводится чуть дольше , хлопков иногда нет тогда заводится сразу, всё это началось после переборки двигателя , кто нибудь сталкивался с такой проблемой ?

Форд мондео 3 2003г рестайлинг , двигатель duratec he 2л.

зазоры впускных клапанов хорошо бы проверить и фазы грм заодно

кто же тебе его так *перебирал* ?

зазоры впускных клапанов хорошо бы проверить и фазы грм заодно

кто же тебе его так *перебирал* ?

Я не пойму как можно не правильно выставиь фазы ГРМ. Фазы выстовляются  (упор в болт балансира коленвала и распред валы по планке ну и шкив для датчика положения коленвала) Всё упрётся и не куда не когда не уйдёт

Я не пойму как можно не правильно выставиь фазы ГРМ. Фазы выстовляются  (упор в болт балансира коленвала и распред валы по планке ну и шкив для датчика положения коленвала) Всё упрётся и не куда не когда не уйдёт

если все правильно делать то и фазы ставятся правильно

к сожалению народные умельцы зачастую не знают про упоры и держат вал монтировками

назначение двух шайб повышенного трения представляют весьма смутно, как результат иногда их вообще теряют или применяют в замасленном виде, это приводит к проворачиванию валов при затяжке

как всегда, мелкие технологические нарушения влекут большие проблемы

после жесткой притирки клапанов даже зазоры умудряются не проконтролировать, собирают как есть, потом удивляются откуда хлопки при запуске и работе

если все правильно делать то и фазы ставятся правильно

к сожалению народные умельцы зачастую не знают про упоры и держат вал монтировками

назначение двух шайб повышенного трения представляют весьма смутно, как результат иногда их вообще теряют или применяют в замасленном виде, это приводит к проворачиванию валов при затяжке

как всегда, мелкие технологические нарушения влекут большие проблемы

после жесткой притирки клапанов даже зазоры умудряются не проконтролировать, собирают как есть, потом удивляются откуда хлопки при запуске и работе

 

 

 

ПыСы.    @tokminnw, что вам не понятно ? приведу пример -

вас же тоже в школе грамматике учили, а результат ? - у кого то похожая ситуация с фазами грм      

начните болеть с русского языка - в нем есть слово *выстАвляются* (контрольное слово выставка), а фраза *Всё упрется и нИкуда нИкогда не уйдет* звучит и пишется только так (слитно, через И)

про знаки препинания просто умолчу.....  ну, теперь поняли ?    

 

 

  Ну куда нам не грамотным........

Спасибо всем )

А можно ли как нибудь проверить метки грм не разбирая двигатель?

Спасибо всем )

А можно ли как нибудь проверить метки грм не разбирая двигатель?

верхнюю крышку придется снять для механической проверки

или посмотреть сканером величину разряжения на впуске в режиме хх на прогретом моторе

Спасибо всем )

А можно ли как нибудь проверить метки грм не разбирая двигатель?

Можно. Надо вскрыть клапанную крышку,провернуть коленвал до начала жатия 1 цилиндра,вернуть болт под генератором (упор в балансир коленвала),довернуть до упора,распред валы должны совпасть (прорези), шкиф коленвала должно совпаст болт на 6 мм. Купи книгу там всё подробно написано

@Blattelli, если задумаешь проверять фазы расскажу как это сделать с помощью простой длинной отвертки  

без заумных книжек, болтов, упоров и прочей хренотени описанной высокоуважаемым техническим и языковым экпертом

даже правое колесо снимать не придется, только крышку клапанов и одну свечу 

как это сделать с помощью простой длинной отвертки 

индикатором точнее   шучу.