Передняя подвеска на Ка

мне машина досталась с просевшими пружинами (клиренс был со спичечный коробок ) левая пружина сломана в двух местах и деформированная опора и пробитая стойка , при этом даже скрипунка не было , не считая звук от сайлентблоков в салоне была тишина !

А что если отламился конец то это не будет заметно в виде дребезга или шума? Я то планировал сделать шайбу толщиной 20-30 мм и подложить ее под пружину...

а вмять не боишься опору стойки с такой проставкой (ход пружины изменится и будет бить в кузов ) ???

а вмять не боишься опору стойки с такой проставкой (ход пружины изменится и будет бить в кузов ) ???

Я не стакивался с передней стойкой , но если она устроена по подобию задней (мне кажется так и есть) то проставка должна поднять кузов и увеличить жесткость подвески а вот бить в кузов она вряд ли будет больше чем было ( в установленном виде сжатие пружины останется прежним)

Я не стакивался с передней стойкой , но если она устроена по подобию задней (мне кажется так и есть) то проставка должна поднять кузов и увеличить жесткость подвески а вот бить в кузов она вряд ли будет больше чем было ( в установленном виде сжатие пружины останется прежним)

Такие варианты подъема кузова на переднем приводе заканчиваются досрочной кончиной гранат и шрусов. В стоковом исполнении полуось работает в режиме ровной линии. Если вы меняете высоту кузова относительно колеса, то они в штатном режиме начинают работать как бы под углом, как при маневре и так непрерывно. Не рекомендую.

так хотят не поднять , а компенсировать отломанный виток пружины !

дело в том , что длина пружины будет меньше плюс просевшая со временем от этого витки могут упираться друг с другом и весь удар перейдет в кузов !

Сегодня решил поменять пружину на передней левой стойке. Прежняя пружина оказалась целой и на ней на втором витке две метки розовой краской (это типа жесткость). Поставил новую и в результате кузов поднялся где-то на 15 мм. Ну не сказал бы, что то, что я ожидал, но в целом лучше , ели учесть что отбойник разбило вообще в хлам и хорошо есть новый.

Еще дам очень полезный совет тем кто полезет в стойку. Что бы открутить гайку сверху у тарелки вам понадобится шестигранник на 6 и накидной в глубину ключ на 19. Я завернул 2 шестигранника но гайка не пошла. Мне принесли Форсовский шестигранник и он победил стойку - порвался конец на стойке т. е. лопнул. Спасло только то что получилось навернуть гайку на хвостик и тем самым усилить хвостик (как бы зажали по кругу) после этого гайку на тарелке открутили. Гайка М12Х1,25. А еще стоит пролить ВДэшкой дня за 2-3.

Чет я посмотрел и на мой взгляд поставить проставки как-то не реально

Кстати верхнюю тарелку на стойке можно поставить при установке на место по разному.Она крутится по оси на подшипнике.Как правильно поставить? Угол то разный получается.

Кстати верхнюю тарелку на стойке можно поставить при установке на место по разному.Она крутится по оси на подшипнике.Как правильно поставить? Угол то разный получается.

не понял вопрос про тарелку или про опору подшипника или про крышку пружины. Помойму там все ровно и однозначно собирается.

верхняя тарелка у меня без всяких подшипников, а проставка должна быть и стоит она между стойкой и чашкой кузова.

меня вообще поначалу смутила проставка которая позволяет стойке как бы болтаться в чашке...

в машинах посерьезнее такого нет. я ее подпилил, чтобы плотно сидела. но появился скрип при поворотах руля. вернул как было.

потом увидел и на других машинах такой вариант крепления...

Меня такая конструкция удивила с первого взгляда.

Получается ,что конец штока амортизатора неподвижно зафиксирован в стакане , соответственно второй конец должен проворачиваться во втулке амортизатора. Т.е. втулка амортизатора работает еще и как подшипник, что по идее, снижает её ресурс. На японцах иначе, конец амортизатора закручен в подшипник, который запрессован в демпфер прикручиваемый к стакану лонжерона.

Итого: на форде две точки имеющие подшипник: втулка амортизатора и подшипник на верхней крышке пружины , хотя можно было обойтись одним подшипником в месте крепления штока к стакану.

IMHO японцы всегда на шаг впереди иногда и на два

Меня такая конструкция удивила с первого взгляда.

Получается ,что конец штока амортизатора неподвижно зафиксирован в стакане , соответственно второй конец должен проворачиваться во втулке амортизатора. Т.е. втулка амортизатора работает еще и как подшипник, что по идее, снижает её ресурс. На японцах иначе, конец амортизатора закручен в подшипник, который запрессован в демпфер прикручиваемый к стакану лонжерона.

Итого: на форде две точки имеющие подшипник: втулка амортизатора и подшипник на верхней крышке пружины , хотя можно было обойтись одним подшипником в месте крепления штока к стакану.

IMHO японцы всегда на шаг впереди иногда и на два

Я ничего не понял. Почему и когда второй конец (который внутри амортизатора как я понял) поворачивается во втулке. Как я помню шток крутится только на опорном подшипнике. И зачем опорный подшипник вообще нужен тогда.

-Да , второй конец, который внутри амортизатор.

-На шток ты одеваешь крышку, которая ложиться на кузов и закручиваешь гайку. Шток уже не может проворачиваться, он зафиксирован к кузову, двумя опорными крышками.

-Верхний подшипник нужен для того чтобы пружина была подвижна относительно зафиксированного вверху штока, ведь она снизу упирается в чашку на корпусе амортизатора, который поворачивается ( вместе с поворотным кулаком, на котором колесо).

Я если честно то уже забыл поворачивается ли чашка-стопор (та что сверху) при повороте руля?

Я если честно то уже забыл поворачивается ли чашка-стопор (та что сверху) при повороте руля?

Если бы она поварачивалась , то бесконечный рип и скрип резины о метал кузова ты бы никогда не забыл

а у меня скрипит при поворотах

Вот не поленился и сходил в машину покрутить руль. Действительно всё так как говорит KAmen. Шток не подвижен - а я в недоумении и теперь разобрался почему

а у меня скрипит при поворотах

У меня до переборки тоже был такой легкий жим-жим (на левой стойке) когда руль выворачиваешь на месте.При переборке заменил опорный подшипник (хотя старый не подавал признаков износа) заменил отбойник, а вот опору решил не менять (я просто не представляю какой у неё может быть износ и к тому же та родная фордовская а новая "аналог")

кстати ... такой вопрос, я уже прочитал про все недостатки проставок, но все же:

А где вообще можно купить или заказать проставки для Ка?

Чет в И-нете именно для Ка нет, может от какой другой модели?