Ошибки,проблема с ТНВД

Всем добрый день, может и есть тема на такую тему, но я не нашел почему-то...за ранее извиняюсь!)

почиталю мою машинку компьютером-выдала следующие ошибки: 

Р0204

Р0335

С1302

Р0402

Р0403

и показал угол впрыска топлива на холостых 0^о на оборотах +-22^о 

А собственно проблема вот в чем: тупит при разгоне, при заводке нужно покрутить стартером и подгазовывать, когда заводится сразу до рперегазовки обороты порядка 500, если не прогазовать-может заглохнуть...

и еще, на ТНВД стоит датчик опережения угла впрыска (вскрыл его, поменял сальники и также аккуратно его собрал) от него идет 2 проводка, один проводок подключен к кнопке, которая в салоне (разрыв цепи делать), так вот, при заводке я этот датчик отключаю (меньше приходится крутить ДВС в 2 раза) а потом опять включаю... датчик сам исправный и нормально работает...

Куда копать???

Датчик УОВ должен перед запуском, при вкл зажигании, трещат пару сек, типа самодиагностика. Зачем его отключать если работает он нормально с ваших слов?

ГРМ и ТНВД по меткам стоят? При запуске дым есть? При нагрузке? На предмет попадания воздуха в топливную осматривались шланги? 

Эта тема для дизельной ветки, если что

Датчик УОВ именно так и ведет себя(трещит 2-3сек.)

Метки все на месте, дым черный сразу(не сильно) при прогреве, под нагрузку тоже есть, но на больших оборотах, воздуха 100% нет, все устранено

Может ли быть неправильным угол впрыска топлива или к примеру Датчик положения коленчатого вала быть неисправным(работать вере раз)?

Датчик КВ актуален на бензинках, а на этих моторах тнвд чисто механический, регулируется только датчик УОВ мозгами и то больше при прогреве на ХХ. Я бы ещё раз проверил метки с фиксацией КВ и РВ и шкива ТНВД

После чего это началось?

Датчик КВ актуален на бензинках, а на этих моторах тнвд чисто механический, регулируется только датчик УОВ мозгами и то больше при прогреве на ХХ. Я бы ещё раз проверил метки с фиксацией КВ и РВ и шкива ТНВД

После чего это началось?

Это было с момента покупки авто, самый большой вопрос в том, почему она с выключенным датчиком заводится лучше, хотя работает лучше с включенным(нет характерного тракторного рычания мотора) а в движении вроди одинаково...

Еще была отключена фишка на расходомер воздуха(еле ее нашел) но разницы не почувствовал.

И еще, на сколько сильно влияет на работу двигателя ДПКВ?он вообще может барахлить?

Это было с момента покупки авто, самый большой вопрос в том, почему она с выключенным датчиком заводится лучше, хотя работает лучше с включенным(нет характерного тракторного рычания мотора) а в движении вроди одинаково...

Еще была отключена фишка на расходомер воздуха(еле ее нашел) но разницы не почувствовал.

И еще, на сколько сильно влияет на работу двигателя ДПКВ?он вообще может барахлить?

Потому что датчик УОВ пытается корректировать угол впрыска на холодную.

На счёт расходомера он участвует в работе датчика УОВ, пусть поправят меня, если ошибаюсь) 

Вот по ДПКВ точно не скажу, по форуму мало инфы вообще о нём. Вроде стоит на коробке у маховика, под турбиной он и связан с датчиком УОВ, если барахлит то машина будет тоже работать с перебоями и тупить (то что нашёл на форуме)

Потому что датчик УОВ пытается корректировать угол впрыска на холодную.

На счёт расходомера он участвует в работе датчика УОВ, пусть поправят меня, если ошибаюсь)

Вот по ДПКВ точно не скажу, по форуму мало инфы вообще о нём. Вроде стоит на коробке у маховика, под турбиной он и связан с датчиком УОВ, если барахлит то машина будет тоже работать с перебоями и тупить (то что нашёл на форуме)

Последнее предложение очень дельное до меня-спасибо!)