Стали плавать обороты после замены обгонной муфты генератора

Доброго времени суток!

На двигателе  предыдущим хозяином был доработан родной генератор, была установлена обгонная муфта.

Недавно муфта приказала долго жить.

Купил новую,  сняли генератор.

Хотели проверить регулятор напряжения, случайно его заломали. Был установлен пользованный регулятор с другого генератора от дизельной модели.

Поставили новую обгонную муфту (Ina), соответственно поставили новый генераторный ремень (6PK1642).

Запустили двигатель, и сразу я заметил, что он работает эпизодами чуть неровно. Обороты плавают в районе 850-950, и чутка подтряхивает при этом двигатель.  При этом подтряхивании включал плафон в салоне, было видно, что лампочка мерцает.

 Происходит это не постоянно, а эпизодично.

Заводится/едет/разгоняется по ощущениям, как обычно. Дыма не даёт.

Замерили зарядку на генераторе - 14.3 В

До этого ремонта на холостых двигатель работал ровно, устойчиво.

Ребят, кто-нибудь сталкивался с таким явлением? 

Неужели ни у кого не было подобной проблемы?..

По моему нужно смотреть в сторону регулятора.

По моему нужно смотреть в сторону регулятора.

Признаться честно, не очень понимаю, как он может влиять на обороты и подтряхивания двигателя.

Если не затруднит, поясни, пожалуйста

Электроника очень чувствительна к качеству питания (стабилизация напряжения). 

Вариант проверки - завод со скинутым ремнем генератора. 

Электроника очень чувствительна к качеству питания (стабилизация напряжения). 

Вариант проверки - завод со скинутым ремнем генератора.

 

Спасибо за подсказку!Попробую фокус с ремнём.

Немного недопонял, всё-таки - что на что влияет в случае неисправности регулятора напряжения, какова физическая природа изменения частоты оборотов? Блок управления двигателем как-то причастен?

Спасибо за подсказку!Попробую фокус с ремнём.

 

Немного недопонял, всё-таки - что на что влияет в случае неисправности регулятора напряжения, какова физическая природа изменения частоты оборотов? Блок управления двигателем как-то причастен?

Питание от борт сети влияет не только на ЭБУ но и на электронику насоса (насос всеж не чисто "тракторный", а с блоком управления).

У дизеля, что влияет на подачу топлива и воздуха, то и влияет на частоту оборотов. Воздух и компрессию думаю пока рассматривать ненужно - ведь мастера только генератор трогали

Питание от борт сети влияет не только на ЭБУ но и на электронику насоса (насос всеж не чисто "тракторный", а с блоком управления).

У дизеля, что влияет на подачу топлива и воздуха, то и влияет на частоту оборотов. Воздух и компрессию думаю пока рассматривать ненужно - ведь мастера только генератор трогали

Спасибо большое за развёрнутый ответ!

Заехал ещё к знакомому хозяину сервиса, тот послушал рассказ о симптомах и как вариант, тоже предположил, что может быть виноват регулятор напряжения.

Если мастера снимали штуцера с топливного фильтра можно еще рассмотреть подсос воздуха. Вариант короля - прозрачный шланг на пути от фильтра к насосу.

При попадании воздуха в топливную систему наблюдаются схожие симптомы, но мерцание света всеже указывает в сторону стабилизатора гены.

Если мастера снимали штуцера с топливного фильтра можно еще рассмотреть подсос воздуха. Вариант короля - прозрачный шланг на пути от фильтра к насосу.

При попадании воздуха в топливную систему наблюдаются схожие симптомы, но мерцание света всеже указывает в сторону стабилизатора гены.

Заметил одну вещь ещё, с утра на холодный двигатель что-то шумит под капотом - попробую видео сделать потом. И двигатель как-то тяжеловато работает.

Стал думать - а не мог ли установленный новый генераторный ремень добить старую помпу, например - и теперь она подклинивает и шумит? Из печки иногда немного горелым пахнет. Есть идеи?

Помпа на другом ремне - от шкива распредвала приводится вместе с ГУРом.

Генератор приводится от шкива коленвала. На нём же и компрессор кондея.