Стучит двигатель. Какие есть мысли?

https://www.youtube.com/watch?v=mN1kLTrPNpg

Стучащий палец не видел ни разу, а вот выломанные перегородки в поршнях сколько угодно.

ездить то можно? я с таким стуком уже 1000 намотал и все нормально. Приезжал к мотористу, но двигатель прогрелся и он ничего не услышал. говорит криминала нет. 

я вот например слышу только померший гидрик. пальцы без нагрузки не гремят.

я вот например слышу только померший гидрик. пальцы без нагрузки не гремят.

думаешь не в вкладышах дело а в гидриках? их проверить чтоб, надо снять клапанную крышку и попытаться продавить отверткой уперевшись в кулачок?

на драйве чел пугает вкладышами. 

https://www.drive2.ru/l/458748962652836244/#comments

Берешь длинную сухую палку. Один конец к уху, а другой к мотору плислоняешь. И становится понятно, где что стучит, если конечно знаешь устройство двигателя. А по хорошему нужен стетоскоп, медицинский хотя бы

я вот например слышу только померший гидрик. пальцы без нагрузки не гремят.

А как можно проверить то? Я конечно послушаю стетоскопом где сильнее гремит. Тут ютуб говорит нужна палка, в свечной колодец и поршень помацать. Типо если будет щелчок то поршень где то. Менять шатунные вкладыши только сняв паддон реально? За сколько можно справится?

слушать нужно. 

замена  вкладышией  за  5 часов 

Послушал клапанную крышку стетоскопом. Отчетливо слышен стук со стороны впуска у третьего цилиндра. На выпуске тишина. Мож точно гидрик умер?

По звуку не очень похоже на шатуны. У меня такой звук был до прогрева в гидриках или клапанах, когда ГБЦ были поведеные. Не знаю что стучит, но думаю где-то в  ГРМ. Посмотри на ютубе стуки шатунов, они совсем другие и меняются от оборотов.

Ну с газом набирается частота стуков. К 3000 пропадает

@Amalfi,скидывай клкпанную и узнаешь ответ. Шатуны корда стучат там даже тем кто не понимает ничего жутко становится))) ну ещё косвенный признак, гидрик стучит в 4 раза медленней оборотов мотора.

@Amalfi,Гидрик стучит в 4 раза медленней оборотов мотора.

Может клапан застучал? Как его от гидрика отличить

Посчитать количество стуков? Или как узнать то)

 

Может клапан застучал? Как его от гидрика отличить

Как клапан может "застучать"?

Еще раз посмотрел видео. ИМХО - стук совпадает со скоростью вращения распредвалов. Думаю, это гидрик

Как клапан может "застучать"?

Еще раз посмотрел видео. ИМХО - стук совпадает со скоростью вращения распредвалов. Думаю, это гидрик

Надо наверно снимать да почистить. Говорят там нагара много, поможет ли чистка или надо новые покупать?

@Amalfi, по частоте стуков. Двиг молотит 900, значит гидрик будет стучать 225 раз в минуту, это на слух легко отличить. Если слышно как форсунки работают, то вообще красота, есть с чем сравнить.

Надо наверно снимать да почистить. Говорят там нагара много, поможет ли чистка или надо новые покупать?

Сначала снять, может они там с прогарами уже. Я чистил ножем и мелкой наждачкой, с помощью дрели и резца токарного станка нарезал 45' примыкания. Так что тут все от желания зависит.

Застучали у меня точно с таким же звуком гидрокомпенсаторы (ещё не обследовал). По мере нагрева звук пропадает.

Месяц назад менял ГРМ "по меткам", но и не требовалось тогда регулировать шкивы распредвалов, т.к. всё было параллельно, наверно новый ремень

подрастянулся и ОНО вылезло.  Однако согласно советов из нашего форума трагедии нет. Инфа прилагается............

гидрики могут стучать, так это нормальное явление
нужно нормально послушать и все 

Если на прогретом до рабочей температуры двигателе нет стуков, то +1

ездий и не мешай мотору работать

А если хочешь чтобы не стучало, то самому (у знакомого автослесаря) можно их полечить. Просто гидраши изнашиаются со временем из-за расхлябанности предхозов, например.
ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ
(от вова)
Разбираются легко. Устройство простое до безобразия. Два стаканчика и шарик с пружин-кой, вот она то чаще всего и ломается. Или внутренности под шариком закоксованы, тогда помогает промывка. 
Чтобы разобрать возми его и пару раз резко ударь донышком (сторона обращеная к кла-пану) об деревяшку. Выскочит плунжерная пара с пружиной внутри. Не бойся, собирается еще проще - вставил и нажал, на пл. паре есть стопорное кольцо, оно защелкнется. 
В гидраше изнашиваться нечему, плунжерная пара на износ не работает, она практически стоит в одном положении. 
У них две неисправности: 
- закоксовка обратного клапана (он начинает травить а это как раз шарик), 
- слом пружины которая его подпирает. 
Проверка тоже простая - заполнил маслом и сдавил струбциной. После этого, они какое-то время должны держать. 
И очень важно!! 
Собирать плунжерную пару надо в масляной ванночке, чтобы внутри не попал воздух, иначе при заводке долго будешь слышать громкий стук.
Хранить в перевернутом состоянии желательно в масле.
После установки распредвалов раньше чем через 15-20 минут нельзя вращать к\вал.
Удачи !!!!!!!  Хранитель традиций !!!

Разбираются легко. Устройство простое до безобразия. Два стаканчика и шарик с пружин-кой, вот она то чаще всего и ломается. Или внутренности под шариком закоксованы, тогда

Только надо еще крышку снять головки блока и снять распредвалы.

 

Если  ГРМ  менял  (по меткам)  -  может  быть  неправильное  газораспределение  после  растяжения  ремня

Если двигатель стучит на холодную

Бывает, Вы запустили холодный двигатель и он очень шумно работает с небольшим стуком, но прогрелся и шум пропадает. Причин много, но главное — это не страшно, ездить можно, но обязательно надо прогревать двигатель перед поездкой.

Почему на холодную шумит двигатель, а прогрелся шум пропал? Потому-что двигатель уже не новый и у него есть естественный износ деталей, но когда двигатель прогревается детали расширяются и принимают нормальные зазоры. Шуметь могут поршни стуча юбочкой о стенку цилиндра, коленвал в коренных и шатунных вкладышах, распредвал к корпусе.

Стучащий палец не видел ни разу, а вот выломанные перегородки в поршнях сколько угодно.

стучащий палец в принципе не редко встречающаяся проблема, сам лично на 3 машинах столкнулся с такой бедой. по мере прогрева мотора чаще всего стук прекращался. на мондео ездил с таким стуком 5 лет, пока не откапиталил мотор. проехал довольно прилично и не особо жалел мотор. 

что то мне подсказывает что это как раз стук поршней о гильзы скорее всего в цилиндрах огромная выработка (из личного опыта)

что то мне подсказывает что это как раз стук поршней о гильзы скорее всего в цилиндрах огромная выработка (из личного опыта)

Всем привет,скажу точно что это не гидрики-у меня 2 моня с черной крышкой клапанов-там как всем известно гидриков нет.звук на холодном двигле точно такой же,как дизель работает.Вывод скорее всего это сам движок стучит(поршни о стенки цилиндра,пальцы поршней,и износ вкладышей).Кстати думал что тоже проблема в клапанах,поменял шайбы эффекта ноль,за то в клапанах уверен теперь.Так что готовлюсь к капиталке,Пробег реальный не знаю,но предпологаю что тыков под 600 точно будет,хотя масло не жрет,а расход как по книге.

Всем привет,скажу точно что это не гидрики-у меня 2 моня с черной крышкой клапанов-там как всем известно гидриков нет.Вывод скорее всего это сам движок стучит(поршни о стенки цилиндра,пальцы поршней,и износ вкладышей).Кстати думал что тоже проблема в клапанах,поменял шайбы эффекта ноль,за то в клапанах уверен теперь.Так что готовлюсь к капиталке,Пробег реальный не знаю,но предпологаю что тыков под 600 точно будет,хотя масло не жрет,а расход как по книге.

поменял шайбы да ты шо  просто тупо поменял?  не смеши, шайбы под размер ставят под просад  с зазором.

что касается  поршневая стучит. ну у него не блэк а сильвап

поменял шайбы да ты шо  просто тупо поменял?  не смеши, шайбы под размер ставят под просад  с зазором.

 

что касается  поршневая стучит. ну у него не блэк а сильвап

Ты че? Естественно все по размерам,в продаже оригинальные шайбы с шагом по 2 сотки идут,но я один хрен занес в цех и шлифанул в размер,а то что блэк-так это пофиг,там только крышка отличается-по внутрянке все одинаковое(кроме гидриков),кстати в форде ее заменили из-за проблемы утечки масла в гнезда свечей(много кто жаловался на эту проблему),а также при снятии крышки увидел что над впускными клапанами установлен поддончмк с отверстиями для доп смазки впускного распредвала.Так что делайте выводы.Да чуть не забыл,шайбы 27,5 мм так же устанавливаются на фокусы,только не помню на 1-й или 2-й.

Ты че? Естественно все по размерам,в продаже оригинальные шайбы с шагом по 2 сотки идут,но я один хрен занес в цех и шлифанул в размер,а то что блэк-так это пофиг,там только крышка отличается-по внутрянке все одинаковое(кроме гидриков),кстати в форде ее заменили из-за проблемы утечки масла в гнезда свечей(много кто жаловался на эту проблему),а также при снятии крышки увидел что над впускными клапанами установлен поддончмк с отверстиями для доп смазки впускного распредвала.Так что делайте выводы.Да чуть не забыл,шайбы 27,5 мм так же устанавливаются на фокусы,только не помню на 1-й или 2-й.

 нифига там не все одинаковое. пробовали недавно голову от сильвера кинуть на блок от блэка. и фиг там. в блоке отсутствуют маслянные каналы для подачи масла на гидрокомпенсаторы. в остальном то все идентично, но без этих каналов головы хватит максимум на 30 минут работы.