Кто ставил китайский малый термостат? Отпишитесь о результатах

Теплообменник егр стоит сзади двс под турбиной. Маленький металлический бочек

Вопрос был в другом,

1)влияет ли на прогрев двигателя теплообменник.

2) если он убран из системы, возможен ли недогрев двигателя.

Вопрос был в другом,

1)влияет ли на прогрев двигателя теплообменник.

2) если он убран из системы, возможен ли недогрев двигателя.

Ну Теплообменник нужен для охлаждения выхлопных газов. Следовательно ож нагревается, но насколько эффективно - сказать не могу. Может и влияет, я глушил особо разницы не заметил.

Теплообменник егр стоит сзади двс под турбиной. Маленький металлический бочек

Вот это?

Изменено 6 апреля, 2017 пользователем Manergeim

Вот это?

Да, он самый. Это такая противная штука, скажу я вам. Чтобы одеть патрубок На него, нужно сильно постараться.) Изменено 7 апреля, 2017 пользователем Oprst2000

Да, он самый. Это такая противная штука, скажу я вам. Чтобы одеть патрубок На него, нужно сильно постараться.)

Ну, хоть буду знать что это за зверь

Как отличить китайский от оригинала?

Как отличить китайский от оригинала?

Наверное никак!.если только знать, что один оригинал и второй китай, и сравнить.

А смысл их отличать. Уже все определились, что работают они одинаково.

Изменено 19 января, 2018 пользователем Manergeim

Как отличить китайский от оригинала?

Ну скорее всего по цвету, оригинал черный, китай серый)))

Просто меня смутило,что на куфаре человек продаёт термостат серого цвета и пишит что это оригинал!!!

И китайский термостат я не смог всунуть в гнездо,как я только не пытался!

У меня оригинальный когда снимал не дуется а китай продувается,вот она и разница.

Поставил китай, без изменений. Большой термостат так же менял. Оригиналы рабочие, ничего не подклинило. Т.е. тут проблема в том, что это тупо дизель）моня 2004 года, тдси 2.0 115коней. Доп подогрева ож нету, морда прикрыта, защита стоит. По трассе если топить - стрелка на 12, если котить накатом - падает, в машине при -5 за бортом теплый воздух поступает через 2-3 минуты езды, если -10, то надо прокатиться минут 8-10.

У меня доп.подогрев есть,быстрее прогревается.Но я когда машину купил у меня то-же температуру на холостых не держало,поставил новый масл.термостат и начало держать.Сейчас опять не держит.Заказал китай,но его не всунул,но когда достал старый решил попробывать как продувается(сравнить),оказалось что не продувается,а китай продувался.Очень геморно менять чтоб эксперементировать!!!Но я пока думаю,что это из-за малого термостата.Может я и ошибаюсь,но мне тогда помагло. у меня машина TDDI 66КВТ.

У меня доп.подогрев есть,быстрее прогревается.Но я когда машину купил у меня то-же температуру на холостых не держало,поставил новый масл.термостат и начало держать.Сейчас опять не держит.Заказал китай,но его не всунул,но когда достал старый решил попробывать как продувается(сравнить),оказалось что не продувается,а китай продувался.Очень геморно менять чтоб эксперементировать!!!Но я пока думаю,что это из-за малого термостата.Может я и ошибаюсь,но мне тогда помагло. у меня машина TDDI 66КВТ.

Забей. Все так маются с этими термосами.

Я так и сделал!

Выкинул малый термостат пару месяцев назад. Заткнут место в его корпусе подходящей плотной резинкой. Только положительные моменты. Основной термостат от Тойота мотор дизельный 2L. ST9091603099 какой-то sat. Цена 200 р, работает отлично. Ну, тут на вкус и цвет - я подбирал по цене, размеру и температуре. С "родным" не грелась, хотя, кипятил в ковшике дома - работал хорошо. Только после второго снятия заметил на просвет тонкую щель - не закрывался плотно. Ну, буквально, пол-миллиметра, а то и меньше. Этого хватало, чтоб морозить водителя. Картонки с радиатора выкинул - сейчас все нормально  

Малый закрыл совсем!?!?

Так может в патрубок малого термостата всунуть краник,чтоб на зимний период его перекрывать?Если это не вредит.?

Так может в патрубок малого термостата всунуть краник,чтоб на зимний период его перекрывать?Если это не вредит.?

Тоже выкидывал термостаты 2 раза толку никакого.Про краник то очень даже  хорошая мысль.Давно хочу до него добраться.Исключить его из большого круга на зимний период. Как оно себя поведёт.Тем более человек совсем его выбросил.

Ребята, я его выкинул, но вместо него воткнул заглушку в дырку, где он стоял. Он стоит на напорном контуре, после помпы. Далее с него труба идет на теплообменник, после - на основной радиатор. Этот контур, с теплообменником, образует, как бы, еще один параллельный печке малый круг. И если малый термостат, хоть немного, барахлит, мотор постоянно получает подпитку ледяного антифриза , потому что возвращается из основного радиатора через тройник на вход помпы. Косвенно, охлаждая и без того холодное масло. Ну какой, скажите, смысл в этом контуре зимой? Если большую, а я думаю, что вообще всю зиму, исправный малый термостат закрыт и тока жидкости через масло-кулер нет? Кран - идея хорошая, просто заглушка дешевле. А основной, безусловно, должен быть исправен. 

Изменено 22 января, 2018 пользователем FastBe

Ребята, я его выкинул, но вместо него воткнул заглушку в дырку, где он стоял. Он стоит на напорном контуре, после помпы. Далее с него труба идет на теплообменник, после - на основной радиатор. Этот контур, с теплообменником, образует, как бы, еще один параллельный печке малый круг. И если малый термостат, хоть немного, барахлит, мотор постоянно получает подпитку ледяного антифриза , потому что возвращается из основного радиатора через тройник на вход помпы. Косвенно, охлаждая и без того холодное масло. Ну какой, скажите, смысл в этом контуре зимой? Если большую, а я думаю, что вообще всю зиму, исправный малый термостат закрыт и тока жидкости через масло-кулер нет? Кран - идея хорошая, просто заглушка дешевле. А основной, безусловно, должен быть исправен.

 

Внутренности (рабочий элемент) малого термостата очень легко вынимаются (и обратно вставляются, если надо). Поэтому можно отверстие в его корпусе заделать и поставить на место. Ну это чтоб избежать установки заглушек и чтоб выглядело все штатно и красиво... Изменено 22 января, 2018 пользователем Prokator

колупать все это разбирая-собирая каждый сезон - не айс. А вот кранить - хорошая идея.

Так что, все помогла заглушка малого термоса? Стрелка на 12 всегда?

Я не буду систему теплообменника запускать в принципе. Поэтому, - один раз заглушил и забыл. Про нагрев мотора.. Сказать, что мотор прогревается быстро и затем стабильно держдит 90 - нет, это не так. При обычной, умеренной езде темпер держится на 75-80. Это при новом основном термостате. Конечно, идя по трассе больше 100 км/ч, нагревается к 90, как положено. Но, стоит умерить пыл, - идет к своим 75-80. Я отдаю себе отчет, что расход соляры 6-7 л/100 имеет свои отрицательные моменты. Был бензиновый авто с расходом 11-13 л/100, там - да, в салоне жара, даже в -20. С этим авто я сделал возможные манипуляции и считаю результат удовлетворительным 

Ну тогда даже не буду заморачиваться с краником. Что с родными термостатами （210к пробег）, что с новыми - по трассе с умеренной ездой ниже 80*с не падает, по городу - 70*с. Так что тут дело в кпд дизеля. Либо ставить доп подогрев ож, либо радоваться тому что есть）

Доп.подогрев быстрее подогревает антифриз на холодную,но из-за него температура держатся не будет!