Кто ставил китайский малый термостат? Отпишитесь о результатах

У меня 1.55,2.65-70,3.85-88.Так у вас если показывает 85гр.,тогда стрелка должна стоять на 12.

У меня 1.55,2.65-70,3.85-88.Так у вас если показывает 85гр.,тогда стрелка должна стоять на 12.

Нет, с включенным климатом стрелка болтается в районе второй риски. По компу + 77...82.  При температуре +85 стрелка в районе между второй и третьей рисками. Стрелка на 12ти при температуре +90 (проверял при отключенном климате и забортной температуре +10)

На выходных заменю свечи подогрева (если не обломаю что нибудь ). Надо исключить из цепочки вариант недогрева свечами.

У меня стрелка около 12 при температуре от 82гр.у меня свечи подогрева все работают,недавно поменял,вещь хорошая!!!!

Нет, с включенным климатом стрелка болтается в районе второй риски. По компу + 77...82.  При температуре +85 стрелка в районе между второй и третьей рисками. Стрелка на 12ти при температуре +90 (проверял при отключенном климате и забортной температуре +10)

На выходных заменю свечи подогрева (если не обломаю что нибудь ). Надо исключить из цепочки вариант недогрева свечами.

Юр, приготовь трубу на на трещетку.....рычаг нужен))))

Юр, приготовь трубу на на трещетку.....рычаг нужен))))

Кудаш без трубы ))))

Поменял на китайский с родного. На ебеи купил 1128018. Пропала одна проблема, когда машина стояла на месте и включал климат в салоне - включались вентиляторы на двигателе иногда. Но у нас сейчас -5, поднимается быстрее стрелка , и почти до середины! Надеюсь, это не критично, что почти...

Но у меня картонка ещё, и 2 из 3 свечей подогрева антифриза не работают.

Следующий план, как раз их поменять  все 3

@onbev3, с вентилятором вообще не связано. Просто изучи как работает климат и поймёшь почему включается вентилятор при включении климата.

@onbev3, с вентилятором вообще не связано. Просто изучи как работает климат и поймёшь почему включается вентилятор при включении климата.

+100500. Никак не связано

@onbev3, с вентилятором вообще не связано. Просто изучи как работает климат и поймёшь почему включается вентилятор при включении климата.

Ну... Когда  кондушку не включал, но всё равно гудел.. 

Мне родственник рассказал, что похожая у него проблема была на Audi TT. Он сказал, поменяй термостат. Сам думал, что это не связанно. Но по факту, тоже пропала. Может ещё быть - из-за того,что до этого воздух в системе был

@onbev3, под кондюшкой ты имеешь в виду кнопку кондиционера ? Или просто климу включал? Или ничего не включал, а вентилятор работал?

@onbev3, под кондюшкой ты имеешь в виду кнопку кондиционера ? Или просто климу включал? Или ничего не включал, а вентилятор работал?

Про климат в салоне, без кондиционера. Даже когда наоборот, дует горячим всё равно вентиляторы включались. Ну это понятно, что с включённым кондиционером, они будут работать 

@onbev3, ладно, смотри принцип работы климата на мондео. Предположим машина заведена , климат выключен. Ты включаешь климат(при этом лампочка кондиционера a/c НЕ ГОРИТ), но компрессор кондиционера и вентилятор всё равно включаются (хотя по логике мы кнопку a/c не нажимали). Но так почему то устроена климатическая установка на мондео. Значит для того, чтобы принудительно отключить это недоразумение , нажимаем на кнопку a/c , ждём несколько секунд , и снова нажимаем на a/c, т.е. отключаем , лампочка погаснет. Через секунд 30 компрессор и вентилятор замолчат. И больше ты их не услышишь, пока снова не выключишь климат кнопкой off. Если же ты глушишь машину, климат соответственно тоже выключается, но он запомнил твою настройку. И поэтому когда ты заведёшь машину вентилятор и компрессор не включится. Получается можешь ездить хоть год, пока не нажмёшь на off , и будет тишина.

Это одно решение твоей проблемы.

Но может быть и второй вариант - датчик давления фреона в системе кондиционирования. Находится возле правого крыла на трубке высокого давления. Меняется элементарно и газ не выходит. Если датчик пока нет возможности зпменить, просто скидываешь с него фишку и катаешься. Вентилятор не включится.

Так что пробуй, удачи.

@onbev3, ладно, смотри принцип работы климата на мондео. Предположим машина заведена , климат выключен. Ты включаешь климат(при этом лампочка кондиционера a/c НЕ ГОРИТ), но компрессор кондиционера и вентилятор всё равно включаются (хотя по логике мы кнопку a/c не нажимали). Но так почему то устроена климатическая установка на мондео. Значит для того, чтобы принудительно отключить это недоразумение , нажимаем на кнопку a/c , ждём несколько секунд , и снова нажимаем на a/c, т.е. отключаем , лампочка погаснет. Через секунд 30 компрессор и вентилятор замолчат. И больше ты их не услышишь, пока снова не выключишь климат кнопкой off. Если же ты глушишь машину, климат соответственно тоже выключается, но он запомнил твою настройку. И поэтому когда ты заведёшь машину вентилятор и компрессор не включится. Получается можешь ездить хоть год, пока не нажмёшь на off , и будет тишина.

Это одно решение твоей проблемы.

Но может быть и второй вариант - датчик давления фреона в системе кондиционирования. Находится возле правого крыла на трубке высокого давления. Меняется элементарно и газ не выходит. Если датчик пока нет возможности зпменить, просто скидываешь с него фишку и катаешься. Вентилятор не включится.

Так что пробуй, удачи.

Я рано обрадовался, как стало теплее вентель включился  Ладно, это вообще не важно. А за совет, спасибо. Попробую

А насчёт этого датчика, я как раз всю ту часть менял этим летом. У меня патрубок сгнил который в этот бачёк приходил. И там контакт был гнилой, но его спаяли. Как купил эту машину, кондишка не работала - поэтому я без понятия, как должно правильно работать.

Но на самом деле, меня сейчас другая проблема раздражает.

Климат в салоне работает только в 2 режимах : морозильник или баня. У меня не крутилки, а электронный. Менял 2 раза этот модуль. На первом нормально не работала одна заслонка, на втором он не включался если холодно было в машине. А с этим, может тоже беда...

Проверил вчера датчик темп в салоне, +- показал правильную температуру и вентилятор крутиться на нём.

Ни климат, ни провод ошибки не видит - тип всё ок. Хочеться поставить 22 градусов, и ехать по человечески. А то приходиться, то выключать - то включать

А по этой теме, китайский малый термостат неочень попался. Открывает уже при температуре 78 - а надо как помню 84. Не полностью стрелка поднимаеться температуры. 

Я рано обрадовался, как стало теплее вентель включился  Ладно, это вообще не важно. А за совет, спасибо. Попробую

 

А насчёт этого датчика, я как раз всю ту часть менял этим летом. У меня патрубок сгнил который в этот бачёк приходил. И там контакт был гнилой, но его спаяли. Как купил эту машину, кондишка не работала - поэтому я без понятия, как должно правильно работать.

 

Но на самом деле, меня сейчас другая проблема раздражает.

Климат в салоне работает только в 2 режимах : морозильник или баня. У меня не крутилки, а электронный. Менял 2 раза этот модуль. На первом нормально не работала одна заслонка, на втором он не включался если холодно было в машине. А с этим, может тоже беда...

Проверил вчера датчик темп в салоне, +- показал правильную температуру и вентилятор крутиться на нём.

Ни климат, ни провод ошибки не видит - тип всё ок. Хочеться поставить 22 градусов, и ехать по человечески. А то приходиться, то выключать - то включать

 

 

А по этой теме, китайский малый термостат неочень попался. Открывает уже при температуре 78 - а надо как помню 84. Не полностью стрелка поднимаеться температуры. 

87-это температура открытия большого! Маленького меньше, сколько точно не помню

Ставил оригинал лет 5 назад. Работает до сих пор. на холодную не дуется и машина даже в -20 не остывала. 

Ставил оригинал лет 5 назад. Работает до сих пор. на холодную не дуется и машина даже в -20 не остывала. 

Не остывала? Это как понять? За какое время?

Не остывала? Это как понять? За какое время?

на холостых в -20 прогревается до рабочей температуры.

Да, если включить печку на полную - остывает, но только до первого положения (60гр), а там свечи включаются.

У самого было- по трассе едешь- 90 град, скидываешь на нейтралку - 40 град. И понять не мог в чем дело, пока тут на форуме кто-то не сказал что за маленькая ерунда с помпы выходит.

на холостых в -20 прогревается до рабочей температуры.

Да, если включить печку на полную - остывает, но только до первого положения (60гр), а там свечи включаются.

У самого было- по трассе едешь- 90 град, скидываешь на нейтралку - 40 град. И понять не мог в чем дело, пока тут на форуме кто-то не сказал что за маленькая ерунда с помпы выходит.

Про холостые....это ты загнул))) Не прогреется никогда, ни за что.

Нашел интересную информацию, может кому интересно.Через корпус ЕГР проходит ОЖ. Залез к себе в машину, у меня ЕГР заглушен и ОЖ тоже заглушена. Как вариант возможно из-за этого двигатель не прогревается до конца. Все теория, но все же.

PS. Напишите кто что думает. Температура с покупки машины всегда плавала.

Нашел интересную информацию, может кому интересно.Через корпус ЕГР проходит ОЖ. Залез к себе в машину, у меня ЕГР заглушен и ОЖ тоже заглушена. Как вариант возможно из-за этого двигатель не прогревается до конца. Все теория, но все же.

 

PS. Напишите кто что думает. Температура с покупки машины всегда плавала.

Интересно, а где там охлаждайка через ЕГР?))) Шота я не видел у себя....и вообще смысл ей там быть?

Сразу пишу что не мое. Взял с форума фокус клуба.

Система рециркуляции отработавших газов
Процесс горения при высоких температурах и обедненной смеси сопровождается образованием оксидов азота (NOx).

Система рециркуляции отработавших газов предназначена для уменьшения образования данных оксидов азота.

По системе рециркуляции часть отработавших газов, забираемая за выпускным коллектором, отводится во впускной коллектор, где смешивается с топливо-воздушной смесью. Благодаря этому уменьшается наполнение цилиндра свежей топливо-воздушной смесью.

Температура в камере сгорания уменьшается, т.к. отработавшие газы не горят.

Такая мера позволяет существенно снизить долю оксидов азота в отработавших газах.
1-Впускной коллектор со встроенным клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR)
2-Теплообменник EGR
3-Выпускной шланг охлаждающей жидкости теплообменника EGR
4-Впускной шланг охлаждающей жидкости теплообменника EGR 

По сколько кто брал малые термостаты? Делаю заказ в Польше, там выходит в районе 40 руб на наши. Нормальный ценник? Фирма SKV.

 

Сразу пишу что не мое. Взял с форума фокус клуба.

 

Система рециркуляции отработавших газов

Процесс горения при высоких температурах и обедненной смеси сопровождается образованием оксидов азота (NOx).

 

Система рециркуляции отработавших газов предназначена для уменьшения образования данных оксидов азота.

 

По системе рециркуляции часть отработавших газов, забираемая за выпускным коллектором, отводится во впускной коллектор, где смешивается с топливо-воздушной смесью. Благодаря этому уменьшается наполнение цилиндра свежей топливо-воздушной смесью.

 

Температура в камере сгорания уменьшается, т.к. отработавшие газы не горят.

 

Такая мера позволяет существенно снизить долю оксидов азота в отработавших газах.

1-Впускной коллектор со встроенным клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR)

2-Теплообменник EGR

3-Выпускной шланг охлаждающей жидкости теплообменника EGR

4-Впускной шланг охлаждающей жидкости теплообменника EGR 

 

Так вот, из этого списка у меня на авто нет теплообменника( хотя как запчасть для моей машины идет, смотрел по каталогам,Теплообменник Egr 1333299), его похоже убрали когда глушили ЕГР, а впускной и выпускной шланг ОЖ стоят заглушки и они не соединены.

Думаю может разобраться с этим колхозом.

И как обычно теория, возможно что двигатель не догревается, так как ЕГР работает в основном на холостом и малых оборотах. Возможно поэтому и нет возможности на холостых нагреть двигатель, а температура зимой на перекрестках падает.

 

PS. Все только личные умозаключения. В работу ЕГР не вникал.  

 

У меня точно нет теплообменника ЕГР. У товарища TDCI 2001 130 коней, тоже самое.

По сколько кто брал малые термостаты? Делаю заказ в Польше, там выходит в районе 40 руб на наши. Нормальный ценник? Фирма SKV.

На Алиэкспрессе по 5,5 бакса.

Понял, спасибо.

Теплообменник егр стоит сзади двс под турбиной. Маленький металлический бочек