Не реагировал на педаль газа и заглох при остановке

Привет! На трассе приключилась неприятность: сначала на ходу заметил, что машина перестала реагировать на педаль газа, затем попробовал втопить несколько раз - разгон пошёл, но неадекватный, с запозданиями, и как будто троить начал. Решил встать и посмотреть, в чем дело. Начал парковаться и обороты совсем упали, загорелся индикатор генератора и заглох. Последующие попытки: завожусь, 2 секунды работает и глохнет снова. Потом уже сел аккум. Я так понимаю, дело в клапане егр? Машина на трассе, завтра поеду ковырять. 2.0 duratorq. До этого минут за 5 на проселочной немного зацепил днище, мог ли повредить или пережать топливопровод?

Я так понимаю, дело в клапане егр? 

Для быстрой проверки\реанимации. Два болтика на стальной трубке от егр к впускному колектору, откручиваешь и подкладываешь например кусок пивной банки. 

До этого минут за 5 на проселочной немного зацепил днище, мог ли повредить или пережать топливопровод?

 

С этого и надо начинать диагностику. Ищи место соприкосновения, и далее деформацию. А то может оторвал фильтр топливный с корнями, а поехал чиповать и глушить егр и сажевик вырезать  

Для быстрой проверки\реанимации. Два болтика на стальной трубке от егр к впускному колектору, откручиваешь и подкладываешь например кусок пивной банки.

 

 

С этого и надо начинать диагностику. Ищи место соприкосновения, и далее деформацию. А то может оторвал фильтр топливный с корнями, а поехал чиповать и глушить егр и сажевик вырезать

Если заглушу с обеих сторон, программно что нибудь делать нужно будет?

Ещё сниму клапан, почищу и проверю шток

На бензинках, слышал, врезают маслопомойку. Стоит около 1,5 рублей, ставят, чтобы масло не выдавливало. В дизелях есть необходимость в них?

@Владос,

Так маслоуловитель это для картерных газов, а не выхлопных. Вообще, в заглушке/удалении егр есть и минусы - сильное влияние на масло, менять его лучше каждые тыщ 5 и не реже с заглушенным.