Лямбда

Форумчане привет.     Удалил катализатор. Поставил штуцер-обманку на нижнюю лямбду. Правильно ли я понимаю что теперь мой путь к диагносту чтоб перепрошить эбу.  Вылезла ошибка  Р0141 (подогрев лямбды). Снял ошибку, но она снова вылезает. Могу ли я собственными силами что либо сделать или неминуемо к диагносту и 5000-7000 потратить ? Спасибо

Если шить под е2, то вторую ЛЗ можешь вообще выкинуть и вместо нее болт вкрутить, или оставить как есть, все равно данные с нее эбу не будет брать.

Если просто удалил кат то странно, ошибка должна была быть по низкой эффективности катализатора, а не по подогреву, видать либо провод перебили либо повредили нагревательный элемент внутри ЛЗ2.

Футурчик (обманка удлинитель) как раз для того что бы не загорался чек по ошибки низкой эффективности, обычно эта обманка работает только на простом ЛЗ, на ШЛЗ не прокатывает, да и на простом частенько сбоит и выпадает ошибка, хотя многие ездят и нормально.

Эти ошибки по 2 ЛЗ ну ни как не влияют на качественные или количественные характеристики авто, просто это контроль экологии и чек на приборке, вот и все.

Но повторяюсь ошибка у тебя не из за выбитого ката горит, а из за ошибки по подогреву ЛЗ2.

Форумчане привет.     Удалил катализатор. Поставил штуцер-обманку на нижнюю лямбду. Правильно ли я понимаю что теперь мой путь к диагносту чтоб перепрошить эбу.  Вылезла ошибка  Р0141 (подогрев лямбды). Снял ошибку, но она снова вылезает. Могу ли я собственными силами что либо сделать или неминуемо к диагносту и 5000-7000 потратить ? Спасибо

ничего перешивать не нужно - купи бэушную самую дешевую лямбду с живым подогревом и поставь на штуцер, все будет работать 

Форумчане привет.     Удалил катализатор. Поставил штуцер-обманку на нижнюю лямбду. Правильно ли я понимаю что теперь мой путь к диагносту чтоб перепрошить эбу.  Вылезла ошибка  Р0141 (подогрев лямбды). Снял ошибку, но она снова вылезает. Могу ли я собственными силами что либо сделать или неминуемо к диагносту и 5000-7000 потратить ? Спасибо

Либо идти по пути strannikk, либо шить под евро2. По поводу прошивки напиши в личку, но цена дешевле той, что ты написал!)

Доброго времени форумчанам, помогите в решении вопроса. Загорелась ошибка - неисправность катализатора, но при тестировании вручную, выяснилось что неисправна 2 лямбда. В последствии заменил на оригинал, на неделю забыл про чек. После снова "ПРИВЕТ". Мастера говорят 20000 рубликов и проблема решится, вырезать кат, вставить пламегаситель, обманку и прошив. Но прочитав форум понял что есть бюджетный вариант "штуцер обманка". В чем есть суть и есть ли чертежи с размерами? Спасибо заранее... Буду признателен за помощь

Забыл разъяснить Форд Мондео 4, 2.0 л. 2010 г.в. 

@Борис1977,

Обманкой ты только погасишь ЧЕК, а катализатор как не работал так и не будет работать. Начнет разваливаться и запорит блок. Вот это будет не бюджетно.

Плямегаситель стоит 1.5-2 рубля, работы от силы 5 р. Вот после этого и обманку можно втыкать.

Разводят тебя Юхновские механики.

Если лямба 2 широкополостная то обманка не поможет, эбу распознает её, даже электронную высекает время от времени.

Если лямба 2 широкополостная то обманка не поможет, эбу распознает её, даже электронную высекает время от времени.

Обычные пороговые стоят у нас. Не доросли до широкополосных.

. Мастера говорят 20000 рубликов и проблема решится, вырезать кат, вставить пламегаситель, обманку и прошив.

Обычные пороговые стоят у нас. Не доросли до широкополосных.

Честно даже не смотрел, вот другим по десяткам делаю диагностику а себе все в лом, на м6 2 ШЛЗ, если у нас простая то футурчик может и подойдет у меня как раз валяется один такой, достойного исполнения.

Даже если ещё до кучи к этому и гофру поменять , и то до 20000 никак не дотянет.А что за прошив?

Прошив на е2 предлагают за 3500-4500 в среднем с чипом причем. гофра короткая стоит 800р длинная 1200 переварить 400-600 рублей, выбить кат и вварить пламегас рубля 2500, снтять и поставить столько же.

переварить 400-600 рублей,

Если лямба 2 широкополостная то обманка не поможет, эбу распознает её, даже электронную высекает время от времени.

вторая лябда никогда, ни на каких машинах широкополосной не бывает, туда ставят обычную

вторая лябда никогда, ни на каких машинах широкополосной не бывает, туда ставят обычную

Уверен?

Уверен?

на 1500 %

мониторить каталик широкополосником ? зачем ? - по нему нет регулирования смеси, тем более что нормальная смесь после ката на уровне 0,8 в по пороговой лямбде, т.е. в зоне обогащения

Блин ну на каких то форумах ребята по переписке говорили что вторая ШЛЗ, не вспомню где.

Так то оно да, ставить более дорогой нет смысла, но где то читал.