Поршень от Мазды на Форд - подойдет ли?

Ставил новые маздовские, двиг еще не заводил.

Собрал, долго ждал регулировочные стаканы клапанов.

Завел, сегодня проехал первые 50км в щадящем режиме.

Пока все ОК. Буду обкатывать, через 3000км еще раз проверю зазоры клапанов.

Да ничем его не надо фиксировать. Ни один мануал не предусматривает дополнительную фиксацию колена. Только шкива, потому что он может поползти за болтом и обломать свой болтик м6. Если тщательно промыть от масла обе алмазные шайбы и прилегающие к ним поверхности, то и шкив никуда не поползет, будет стоять как вкопанный.

денис, не гони крутую пургу....

мануал как раз дает фиксацию колена, болтом сбоку, в который противовес к\вала упирается, специнструмент называется тот обточенный болт М10 длиной 49 мм

а держать шкив фиксатором это только моральный урод мог выдумать.... колено при этом как стопорится и как выставляется в вмт? ты держишь шкив, а колено за болтом пойдет еще в процессе его заворачивания

в общем последовательность такая и только такая 

планку в р\валы, болт сбоку, уперли в него колено, оно автоматически встало в вмт, одеваем шкив, в него болтик М6, и все - дальше тянем потянем 100+90, если шайбы на месте и чистые то все стоит и никуда не шевелится без никаких фиксаторов

шайбы менять не надо, болт к\вала можно тоже старый

денис, не гони крутую пургу....

мануал как раз дает фиксацию колена, болтом сбоку, в который противовес к\вала упирается, специнструмент называется тот обточенный болт М10 длиной 49 мм

а держать шкив фиксатором это только моральный урод мог выдумать.... колено при этом как стопорится и как выставляется в вмт? ты держишь шкив, а колено за болтом пойдет еще в процессе его заворачивания

Вова, ну ты меня удивляешь. Ты через слово читаешь то, что цитируешь? я писал, что дополнительной фиксации не требуется, ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ.

естественно я знаю про болт М10х49, у меня их даже два из нержавейки. и я ими пользовался неоднократно.

а вот специнструмент, про который я писал и которым не понимаю как держать шкив

а вот таким  вполне понимаю, только все эти усилия ни к чему, если шайбы сухие

а вот таким  вполне понимаю, только все эти усилия ни к чему, если шайбы сухие

Вот я такой и сварил, только с учетом того, что двиг на машине и держать шкив прямым ключом мешает лонжерон (или подрамник, не помню уже). 

Шайбы и болт новые, пробег 250км, плавно увеличиваю нагрузку и обороты. Пока езжу с отключенным кондеем чтобы не было лишней дерготни и плавания оборотов.

а вот специнструмент, про который я писал и которым не понимаю как держать шкив

а им никак не удержишь, я серьезно, никак

шкив очень плотно прилегает к поверхности крышки и зацепиться в прорези практически нельзя без риска расколоть крышку цепи

те болты с гайками как на рисунке - их вкручивать негде и некуда !!!!

я единожды пытался с ним открутить болт, а пневмогайковерт сломался - этот *инструмент* выскакивал, перекашивался

а ведь при откручивании фиксация это полный аут..., или снимать поддон или стартер, чего никак не хотелось

ну значит я по старинке - снял валы вверху чтобы клапана не загнуло, выкрутил свечи и за милую душу стартером с одного оборота .....

погоди, а как ты снял распредвалы? натяжитель то стрельнет. сжимал и фиксировал его через заветные дырочки в лобовине?

имхо проще стартер снять - 2 гайки открутить. ну или держать шкив ключом из трубы.

погоди, а как ты снял распредвалы? натяжитель то стрельнет. сжимал и фиксировал его через заветные дырочки в лобовине?

имхо проще стартер снять - 2 гайки открутить. ну или держать шкив ключом из трубы.

ну снял как обычно - звезду на одном открутил, цепь скинул, поднял оба вала, открутил стартером шкив

с хорошим шуруповертом валы поднять проще чем в этих дырках ковыряться

далее при снятом шкиве снять крышку цепи - еще две минуты,    а у меня там кстати был конечный пункт маршрута, у цепочки

трубой держать - это я пас..

стартер снимать геморно - его задний болт надо снизу крутить и защиту снимать, попутно замечу что на четверке на этом дюратеке стартер висит только на двух передних и к ним хороший доступ сбоку

Натяжитель под замену?

лампа масла на хх мигала

вывернулся верхний болт натяжителя на пару оборотов, натяжитель перекосило и вверху образовалась щель 1,5 мм, оттуда хлестало масло

как и почему он вывернулся - ХЗ, вот просто на ровном месте и клиент ездил с этим пару месяцев

так натяжитель под замену был или нет? когда цепь без звезды ослабнет плунжер ведь стрельнет? или башмак упрется во что-то?

так натяжитель под замену был или нет? когда цепь без звезды ослабнет плунжер ведь стрельнет? или башмак упрется во что-то?

нет, я его просто затянул

плунжер в свободном состоянии выскакивает на полную, но в конце у него есть ограничитель вылета

Скиньте номера пожалуйста поршней на duratec 2.0 145 бенз
Сказали мотокрафт и мичиган хорошие???

Скиньте номера пожалуйста поршней на duratec 2.0 145 бенз

Сказали мотокрафт и мичиган хорошие???

На дюратек 1.8-2.0 л стоят поршня KOLBENSCHMIDT

Вот здесь можно подобрать : http://proficars.ru/parts/brands/kolbenschmidt/