обломилась юбка поршня (ремонт)

Всем привет ! 

В общем история такая - имеется мондео 1.8 125 лс пробег 320т.км жор масла был гр 400 на 1000 км , 8 мая завел и поехал по делам, но через 200 метров в двигателе застучало что-то но не сильный стук .

На холостых стука нет только при нажатии на газ , развернулся и домой .При диагностике дома выяснил стук идет из 2 го цилиндра и гдето сверху двигателя , вскрыл крышку проверил клапана -всё в норме , компрессия тоже , при вскрытии поддона на дне нашел куски юбки поршня из 2го цилиндра .

При проверке меток обнаружил что колено проскакивает болтик в шкиве, когда вставляется планка в распредвалы градусов 30 . Пока ещё головку не снимал , не могу открутить болт в колене .

Как ещё можно зафиксить колено кроме стопорного ключа в шкив?

стартер долой, отвертку в венец

Я вот свой сейчас ремонтирую (пробег 300, 1.8, 1л/1000км, кольца лежат как солдат в окопе, колпачки каменные и вкладыши первого шатуна побитые), начал собирать низ и сломал шатунный болт, жду пока дядя на заводе изготовит новый (по образцу разумеется, с замером закалки), стопорил тоже через окошко стартера монтировкой

 болт проще купить на разборке 

 болт проще купить на разборке 

Живу в не очень-то крупном городе (был приятно удивлён что кольца, колпачки и оригинальные мазда вкладыши стандартного размера оказались в наличии), разборок не так уж и много, да и есть возможность изготовить на заводе. 

открутил сегодня болт и снял переднюю крышку и возник вопрос , шток натяжителя вылез почти на 2 см , цепь под замену ? или поменять рычаг натяжителя и направляющую ?

шток натяжителя вылез почти на 2 см , цепь под замену ? 

цепь под замену

снял головку - во втором цилиндре все в норме ( где поршень обломился )  , а вот в третьем вертикальная борозда и ногтем чувствуется , хотя компрессия  была 13 .

ну а что удивляешься? вертикальная полоса компрессию убирает? 

она ни на что не влияет, даже расход масла не сильно возрастет если царапина мелкая

скорее всего был перегрев и обломило перегородку колец

полоса появилась при выкручивании остатков резьбы от свечки , видать что-то все равно попало в зазор между гильзой и поршнем .

Вытащил сегодня поршни - на всех живые и не залегшие маслосъемные , и на всех 4 поршнях следы удара впускных клапанов но старые и все в нагаре .

Похоже мне достался авто из бельгии  с ремонтом головки , вот поршня они и не вынимали и не смотрели и один поршень был с трещинами на юбке - вот он и раскололся .

Проверил клапана впуска - все держат растворитель и плотно прилегают .

Масложор от колпачков ? 

@Balomut66,от колец. у меня тоже ходили свободно. Возможно после расскоксовки отпустило у меня. Но замена колпачков отдельно результата не дала, где я уже отписывался если внимательно читать.

В общем от ремонта отказался 37 т.р надо вложить  , нашел двигатель 2 литра за 22тр и буду его ставить .

двигатель купил всё таки другой за 44 рубля с пробегом 97 ткм из англии . 

Вопрос а как лучше вынуть и поставить двигатель ? Влезит мотор вместе с коробкой сверху или отдельно стыковать с коробкой в моторном отсеке ? 

И кстати не кому не нужен блок с коленом , 3 поршня с 4 мя шатунами и головка с распредвалами все в рабочем неплохом состоянии , есть ещё насос кондея .