Подогрев лобового стекла

+100

В сильный мороз может даже и не видно, что он включился. Тупо не хватает тепла чтоб лед растопить. Но если изнутри пальчиком потрогать область нагрева и ту что не греется - разница ощущается тактильно.

В -10 у меня оно за 10 мин не успевает отогреться. А за 20 мин - все гуд. Завожу с пульта.

Вот и я привожу в сравнение с М4, где за пару минут у меня лед с лобового стекал в любой мороз. На М5, такое впечатление, нити тоньше, отсюда и нагрев меньше.

+1 заднее после старта двигателя секунд через 10 уже снег прилипает при смахивании, а вот переднее разогревается дольше, но при езде в снегопад всегда его включаю, дворники не скрипят хоть)

Да фф ровно в 2 раза жарче греет и быстрее !!! Рядом стоят греются.

В сильные холода обогрев лба включается минут через 5 после начала прогрева машины. Фишка отключена. Стекло китайское - с толстыми нитями (как на ФФ) - отогревается за секунды. Теперь думаю заранее заводить машину.

Вообще странная тачка)) был лёгкий минус, запустил двигатель, заднее стекло не включилось автоматом, а переднее включилось, бывает наоборот)) вот и хрен пойми, чё за фигня?)

Так и хочется уже заколхозить кнопку на принудительный прямой обогрев лба.

Так и хочется уже заколхозить кнопку на принудительный прямой обогрев лба.

А кнопка в нижней части климата? Или у Вас ее нет?

Так и хочется уже заколхозить кнопку на принудительный прямой обогрев лба.

Тоже есть такая мысль!

А кнопка в нижней части климата? Или у Вас ее нет?

Какая кнопка в нижней части?

А кнопка в нижней части климата? Или у Вас ее нет?

Дык проблема-то как раз в том, что она не включает обогрев когда тебе этого хочется.

А кнопка в нижней части климата? Или у Вас ее нет?

Она ж не работает без снятия клеммы с датчика интелектуальной зарядки

Лично у себя, когда не стартует долго подогрев, включаю именно этой кнопкой, через несколько секунд проявляется прогрев стекла. Фишку не снимал.

Специально сейчас посмотрел в книгу. Никаких упоминаний о связи с интеллектуальной  зарядки и этой кнопки не нашел. Только обогрев стекла и ничего более. Может с конца сентября 2017 на Форде сделали, как и было ранее, на М4?  АВтопуск-автопуском, а кнопка-кнопкой.?

Изменено 14 февраля, 2018 пользователем vlvtr

заметил вот что : когда заводишь с брелока, то само все обогревы включаются и греют.  Но !!! когда садишься в заведенную таким образом машину и жмешь кнопку СТАРТ, то обогрев лобовика отключается (и это не потому что кнопка не подсвечивается в этот момент, а потому что лед начинает опять намерзать в мороз), поэтому нужно при посадке в авто незабыть жамкнуть кнопычку обогрева стекла лобового если все таки он еще нужен. Проверено неоднократно. я не говорю, что это косяк, назовем это фичей  

фишка снята если че ...  в прошлом году. 

заметил вот что : когда заводишь с брелока, то само все обогревы включаются и греют. Но !!! когда садишься в заведенную таким образом машину и жмешь кнопку СТАРТ, то обогрев лобовика отключается (и это не потому что кнопка не подсвечивается в этот момент, а потому что лед начинает опять намерзать в мороз), поэтому нужно при посадке в авто незабыть жамкнуть кнопычку обогрева стекла лобового если все таки он еще нужен. Проверено неоднократно. я не говорю, что это косяк, назовем это фичей

фишка снята если че ... в прошлом году.

Нет такого. Все обогревы работают. И сидений, и руля, и обоих стёкол.

Я вообще не знаю зачем светодиод сделали индикации обогрева. Он же по факту показывает только то что ты на кнопочку нажал. А работает или нет обогрев - это кашпировский уловить может только

Господа, частично прочитал всю ветку. С обогревом лобоча у меня нет проблем. Но есть на автомобиле много музыки (усилители, сабы, и т.д). В багажнике два АГМ аккума по 80а, и кислота под капотом, через неделю будет под капотом АГМ 80а нужна максимальная отдача от генератора! От сюда вопрос, как на мондео 4 отключить Интеллектуальную хрень? так же как на пятом путём отключения разьёма? И какой ёмкости мне в ФОРСкане прописать аккум? У меня три АГМа по 80а.  И как вы думаете если я поставлю дубляж проводов +- с гены на аккум электронные блоки, ЧЕКи, или ещё  чего не загорится ))) На жигулях это работает, просадок по питанию становится меньше. 

Господа, частично прочитал всю ветку. С обогревом лобоча у меня нет проблем. Но есть на автомобиле много музыки (усилители, сабы, и т.д). В багажнике два АГМ аккума по 80а, и кислота под капотом, через неделю будет под капотом АГМ 80а нужна максимальная отдача от генератора! От сюда вопрос, как на мондео 4 отключить Интеллектуальную хрень? так же как на пятом путём отключения разьёма? И какой ёмкости мне в ФОРСкане прописать аккум? У меня три АГМа по 80а. И как вы думаете если я поставлю дубляж проводов +- с гены на аккум электронные блоки, ЧЕКи, или ещё чего не загорится ))) На жигулях это работает, просадок по питанию становится меньше.

Ну в принципе датчик зарядки снять не очень большая проблема, НО штатный генератор стоит на 200 ампер. Боюсь на три плиты маловато будет — вечный недозаряд даже для агм не хорошо.

Господа, частично прочитал всю ветку. С обогревом лобоча у меня нет проблем. Но есть на автомобиле много музыки (усилители, сабы, и т.д). В багажнике два АГМ аккума по 80а, и кислота под капотом, через неделю будет под капотом АГМ 80а нужна максимальная отдача от генератора! От сюда вопрос, как на мондео 4 отключить Интеллектуальную хрень? так же как на пятом путём отключения разьёма? И какой ёмкости мне в ФОРСкане прописать аккум? У меня три АГМа по 80а. И как вы думаете если я поставлю дубляж проводов +- с гены на аккум электронные блоки, ЧЕКи, или ещё чего не загорится ))) На жигулях это работает, просадок по питанию становится меньше.

Тут М5 обсуждают))) Может тебе не сюда?

Господа, частично прочитал всю ветку. С обогревом лобоча у меня нет проблем. Но есть на автомобиле много музыки (усилители, сабы, и т.д). В багажнике два АГМ аккума по 80а, и кислота под капотом, через неделю будет под капотом АГМ 80а нужна максимальная отдача от генератора! От сюда вопрос, как на мондео 4 отключить Интеллектуальную хрень? так же как на пятом путём отключения разьёма? И какой ёмкости мне в ФОРСкане прописать аккум? У меня три АГМа по 80а. И как вы думаете если я поставлю дубляж проводов +- с гены на аккум электронные блоки, ЧЕКи, или ещё чего не загорится ))) На жигулях это работает, просадок по питанию становится меньше.

Может еще посмотреть в сторону генератора от дизельной версии, хотя не факт что он по креплению подойдет на экобуст.

Тут М5 обсуждают))) Может тебе не сюда?

А чего ты думаешь, твой М5 далеко ушел от моего М4? Я тебя умоляю. Просто здесь речь идёт об отключении СИЗ, на М4 она есть. Вопросы есть? Если дашь ссылку на обсуждение СИЗ на М4, только спасибо скажу. И испарюсь восвояси. 

Изменено 26 февраля, 2018 пользователем ChingaChguk

Ну в принципе датчик зарядки снять не очень большая проблема, НО штатный генератор стоит на 200 ампер. Боюсь на три плиты маловато будет — вечный недозаряд даже для агм не хорошо.

Не у меня на 150 ампер, а вот кстати интересный вопрос от М5 200амперный подойдёт на М4. А сколько ампер на дизельном?

Изменено 26 февраля, 2018 пользователем ChingaChguk

 

 

Я тебя умоляю

Умоляй. Я всего лишь указал на ветку М5. Не надо так дёраться и нервничать)))

А чего ты думаешь, твой М5 далеко ушел от моего М4? Я тебя умоляю

Был М4, сейчас М5. Ушёл. При чем далеко, но не вперед, а в сторону))) Короче, другая машина абсолютно. В чем то лучше, в чем то по другому)

Умоляй. Я всего лишь указал на ветку М5. Не надо так дёраться и нервничать)))

Ты думаешь я прочитал 70 страниц, и не понял что это ветка М5? 

Был М4, сейчас М5. Ушёл. При чем далеко, но не вперед, а в сторону))) Короче, другая машина абсолютно. В чем то лучше, в чем то по другому)

Я не про лучше, хуже.(мне как бы насрать). Мне надо каким то образом добиться постоянной, стабильной зарядки акб. А не как сейчас, тормозишь заряжает. Отключил фишку с датчика, стало при разгоне не заряжать. Шляпа какая-то.