Остывание турбины 2.0

Парни, вы остужаете турбину 2.0 после езды (холостой ход перед глушением мотора)? 

Я имею в виду - не гонки, а стандартный городской цикл.

Как я понял, у нас стоят низкоинерционные турбины без изменяемой геометрии (в отличие от например S-max)

ОД утверждает, что они не крутятся до высоких оборотов, поэтому их остужать вообще не надо.

На мой взгляд под низкой инерционностью подразумевается низкий выбег крыльчатки после сброса оборотов мотора, а не малые обороты турбины   

Изменено 27 октября, 2015 пользователем Михаил Вадимович

Ну ты ж не глушишь ее после "педаль в пол". Остановился, машина уже на холостых, пока селектор в поставил, как раз десяток секунд нормально.

Парни, вы остужаете турбину 2.0 после езды (холостой ход перед глушением мотора)? 

Я имею в виду - не гонки, а стандартный городской цикл.

Как я понял, у нас стоят низкоинерционные турбины без изменяемой геометрии (в отличие от например S-max)

ОД утверждает, что они не крутятся до высоких оборотов, поэтому их остужать вообще не надо.

На мой взгляд под низкой инерционностью подразумевается низкий выбег крыльчатки после сброса оборотов мотора, а не малые обороты турбины   

не знаю как на фм5, у меня когда был фм4 тоже 2.0 турбо, так на нем стояла с завода автоматика, которая включала какой то обдув турбинв после длительной поездки даже если глушишь мотор.

Ок, спасибо

@Артем М57,автоматика, обдув турбины?! А можно по подробнее, чёт я такого ни разу не слышал и не видел ни у себя ни у других

он бредит)

A u menja voobshe obliv turbiny stoit,na svetofore vstal,raz vodichka v turbinu nalilas' i ona oxladilas'......I chego tol'ko na 4-yx mondeo ne pridumajut

Когда-то давно, когда был у меня 3008 с пресловутым EP6 у меня было сокровенное знание, что:

 

Есть и ещё одна очень важная особенность турбокомпрессора этого двигателя – наличие системы автономного охлаждения. Управление насосом (9) охлаждения турбокомпрессора осуществляется отдельным компьютером. 

Время осуществления циркуляции охлаждающей жидкости в контуре после выключения двигателя может достигать 10 минут. Благодаря наличию этого контура, использование так называемых “турботаймеров” не требуется, а долговечность и безотказность работы турбокомпрессора увеличивается в несколько раз.

 

 

Короче говоря вышел из авто после активной езды: подошел к капоту, слышно тихонькое жужжание=система автономного охлаждения турбины есть. И значит установки турботаймеров и маслание на холостых после поездки - есть пустая трата времени и денег. Надо всего лишь уяснить есть ли на экобустах сия приблуда или нет. Думаю, что в разделе М4 об этом технически подкованные граждане подскажут в течение нескольких минут или даже ранее...   лично у меня турбины на М5 нет и мне сие копание не очень интересно.

 

А вообще холивар про маслать или не маслать мотор после остановки - как правило подобен тому какой бензин лить, где у каждого всегда будет свое мнение, а переубедить собеседника кроме как капслоком не получится, да и мнение всегда у каждого останется свое.

  

Изменено 28 октября, 2015 пользователем патолог

Про эту систему и я имел ввиду. Действительно после долгой поездки когда глушишь мотор минуты 2 - 3 из под капота слышится жужжание как будто какой то компрессор работает

он бредит)

может кто и бредит но не я, если чего то не знаешь умничать не надо.

A u menja voobshe obliv turbiny stoit,na svetofore vstal,raz vodichka v turbinu nalilas' i ona oxladilas'......I chego tol'ko na 4-yx mondeo ne pridumajut

Очень смешно. Почитай что другие пишут или с знающими поговори, а потом прикалываться будешь

Про эту систему и я имел ввиду. Действительно после долгой поездки когда глушишь мотор минуты 2 - 3 из под капота слышится жужжание как будто какой то компрессор работает

... обдув турбины и автономный конур ее охлаждения ОЖ все же разные весчи)))) Кто интересно грамотно ответит на сей вопрос из увлеченных граждан? Уже стало любопытно. 

da,ne obizhajsja ty,ja ne so zla,prosto smeshno stalo,kogda prochital obduv turbiny

da,ne obizhajsja ty,ja ne so zla,prosto smeshno stalo,kogda prochital obduv turbiny

про обдув это я просто не так выразился, имелось ввиду охлаждение

Так есть это охлаждение турбины на ФМ5 или нет?

его и на фм4 не было

его и на фм4 не было

у меня был фм4 2012 года и охлаждение было

Как я понял, начитавшись форумов - если длительная поездка, или отжиг на высоких оборотах - то охлаждаем 3-5 мин на холостых

Если стандартная поездка не более 3 тыс оборотов  на 30 мин - 1 час - то можно покрутить мотор 1 мин на холостых

Вообще производитель говорит, что можно не охлаждать. Но учитывая срок гарантии 100 тыс (3 года) и срок эксплуатации турбины - 150, после истечения гарантии можем попасть на турбину.

 

Парни, у кого там знакомые на заводе работали - пусть уточнят есть принудительное охлаждение турбины после выключения мотора на ФМ5?

Вот здесь интересно про турбины экобустов https://www.drive2.ru/l/4886195/ 

Изменено 30 октября, 2015 пользователем Михаил Вадимович

Извиняюсь, что вмешиваюсь, но насколько мне известно ОЖ через турбину не циркулирует, через нее циркулирует только масло (оно и охлаждает) и выхлопные газы:

Масло приводится в движение масляным насосом, который работает от ДВС. Заглушили двигатель - масло остановилось. Именно по этой причине рекомендуется не отжигать перед остановкой мотора. Либо дать ему поработать на холостых пару минут.

Никакого спец охлаждения на FM4 нет точно. На FM5 его нет с вероятностью 99,9%.

@its-me-again,

а вы читали статью по ссылка на драйв2?? или лень? там есть конструкция турбины именно ЭКОБУСТА..так вот там есть впуск для ОЖ.

Изменено 30 октября, 2015 пользователем ArcticFox

@ArcticFox, статью не читал, мне стыдно.

Чтобы хоть немного реабилитироваться, вот что еще нашел в интернетах:

 

"In a further application of advanced technology, the turbocharger has a dual cooling system. The BorgWarner K03 turbocharger developed with input from Ford engineers, utilizes both water and oil cooling to cool the component. The turbo is predominantly cooled by oil when the engine is running, but when turned off, a water cooling system passively draws heat from the components, cooling them down."

http://www.torquenews.com/397/how-rocket-science-empowers-fords-ecoboost-engines

В цитате говорится о том, что турбина в основном охлаждается за счет циркулирующего масла, а когда двигатель выключается вода охлаждает турбину в пассивном режиме.

Вот и я о том же. На всех фотках ниже я вижу только трубки масляного контура - т.е. закрытый контур - вход, выход масла. Они видны по центру улитки с толстыми пустотелыми болтами

Канала для прямотока воды я не вижу. Может просто подходит вода, но не циркулирует в рубашке турбины.

Если говорите что у вас шумело что-по под капотом - то это скорее всего вентилятор охлаждения мотора элетро работал

 

 

 

 

 

 

Изменено 30 октября, 2015 пользователем Михаил Вадимович

 

Если говорите что у вас шумело что-по под капотом - то это скорее всего вентилятор охлаждения мотора элетро работал

 

 

 

 

 

 

блин, да, конечно, это же был именно вентилятор охлаждения мотора)))) Я совсем забыл что у авто есть такая штука. Извиняюсь, что позволил себе влезть в разговор взрослых дядек.