Разъёмы

И снова здравствуйте.

Есть ли в каких мануалах указания на вид/тип разъёмов подкапотных проводов, куда что подключается?

Если они когда-то были промаркированы бирками - то сейчас уже давно всё отлетело. В частности, интересует квадратная четырёхконтактная мама, что смотана с идущими на дтож. Внезапно вчера вечером не нашёл, куда втыкается, когда поставил на место термостат. Либо оно было изначально не подключено никуда, либо я просохатил. Полезу смотреть по цветам проводов ещё, хотя тоже надежда на это переменная, мало ли, могли поменять. В общем, список разъёмов надо.

В TIS все есть. TIS - это Tehnical Information System/ Нужна редакция от 2004 года. Скачать можно на рутрекере, только программа работает под WinXP и все на английском языке

квадратная четырёхконтактная мама,

Зеленого цвета- на лямбду.

Зеленого цвета- на лямбду.

У него не понятно что за машина. Год переходной, это может быть и mk2 и mk1. Топикстартер, заполни профиль

В TIS все есть.

Спасибо, посмотрю. С английским проблем нет.

Топикстартер, заполни профиль

Извиняюсь, заполнил. Первая у меня модель. А фишка внутри синяя, провода - фиолетово-жёлтый, чёрно-жёлтый, жёлтый, коричневый.

Если это жёлтый, а не загаженный белый. Впрочем, на соседней фишке белый вроде побелее будет.

Судя по всему, подогреваемый кислородный датчик:

Осталось найти, где от него ответная фишка выведена.

Судя по всему, подогреваемый кислородный датчик:

так нечестно, я первый придумал А вообще проще было сфотать.

Зеленого цвета- на лямбду.

Ответную фишку ищи на выхлопной трубе, недалеко от коллектора выкручен датчик. 

Самое интересное - после коллектора именно что-то и воткнуто, и провод идёт в такой же разъём, только с другими цветами. Что, их реально два что ли?

У тебя машина не праворукая случаем?

Самое интересное - после коллектора именно что-то и воткнуто, и провод идёт в такой же разъём, только с другими цветами. Что, их реально два что ли?

Фотки в студию, а то у меня ощущение, что аборт по телефону делаем 

У тебя машина не праворукая случаем?

Как ни странно, леворукая Впервые, можно сказать, лет за 8 пересел с пруля на левый.

Фотки в студию, а то у меня ощущение, что аборт по телефону делаем 

Мда, через замочную скважину. Вот сам разъём, который сейчас воткнут:

Вот. Сверху - невоткнутый разъём, внизу - воткнут, провод уходит за коллектор, очень похож на лямбду. Но по цветам - фиол-оранж, фиол-синий, фиол-белый и чёрно-белый. Судя по TIS, это С246, но что это - пока не понял, в Хайнце тоже пока не вижу такое. Странно как-то.

Как ни странно, леворукая Впервые, можно сказать, лет за 8 пересел с пруля на левый.

 

 

Мда, через замочную скважину. Вот сам разъём, который сейчас воткнут:

 

IMG_20150626_0751431.jpg

 

А это - они оба:

 

IMG_20150626_0800201.jpg

 

Вот. Сверху - невоткнутый разъём, внизу - воткнут, провод уходит за коллектор, очень похож на лямбду. Но по цветам - фиол-оранж, фиол-синий, фиол-белый и чёрно-белый. Судя по TIS, это С246, но что это - пока не понял, в Хайнце тоже пока не вижу такое. Странно как-то.

Я почему насчет правого руля подумал - ты вон там выше ссылку на разъем привел. Там написано RH - Right Hand - для праворуких машин

Вот. Сверху - невоткнутый разъём, внизу - воткнут

Я почему насчет правого руля подумал - ты вон там выше ссылку на разъем привел. Там написано RH - Right Hand - для праворуких машин

Это, похоже, относится к В48, там дальше идёт В47 - LH, С935

Прикольно. У меня, когда проводку салонную частично перекидывал- тоже получилось два разъема на рычаг АКПП, может и у тебя кто пошутил ?

Да вот прям странно. По всем мурзилкам - именно неподключенный разъём должен в лямбду втыкаться, а то, что сейчас воткнуто - вообще что-то левое... А попробовать переткнуть - как-то ссыкатно, мало ли, куда там с другой стороны жгута выведено.

Да вот прям странно. По всем мурзилкам - именно неподключенный разъём должен в лямбду втыкаться, а то, что сейчас воткнуто - вообще что-то левое... А попробовать переткнуть - как-то ссыкатно, мало ли, куда там с другой стороны жгута выведено.

А попробуй по цвету проводов определится. http://mondeoclub.ru/forum/topic/20626/

Дык по цвету проводов я выше написал - TIS вполне находит эти разъёмы. Другое дело, что в моём случае фигня какая-то вытанцовывается, всё не туда воткнуто, всё странно и непонятно.

@Alex Rex,Ну второй разъем, со штырьком, точно не от лямбды. Он где-то к кузову должен крепится.

Зайди к этому делу с другого конца. Сними разъем ЭБУ и посмотри куда на него провода с этого разъема приходят

@Alex Rex,Ну второй разъем, со штырьком, точно не от лямбды. Он где-то к кузову должен крепится.

От лямбды он тоже со штырьком должен быть. Заходи по правой стороне мотора, а штырек втыкается в пластиковую крышку ремня ГРМ

От лямбды он тоже со штырьком должен быть. Заходи по правой стороне мотора, а штырек втыкается в пластиковую крышку ремня ГРМ

У меня уходит, практически сразу, в жгут, а жгут ныряет под катушку зажигания.

А у тебя коллектор выпускной ввиде буквы М сделан? А катализатор сразу под коллектором?

А у тебя коллектор выпускной ввиде буквы М сделан?

А катализатор сразу под коллектором?

Веришь-нет, за все время пользования даже не обратил внимания. Не было для этого причин. (Тьфу-тьфу тьфу, что-бы и дальше не было)

 

Идут " штаны", а катализато где-то в районе ног пассажира.

 

Ну тогда это не твой случай. А вообще есть машины где коллектор в виде буквы М, лямбда стоит сразу после коллектора, под теплозащитой. Длина провода зонда там где то сантиметров 10. А есть машины где лямбда стоит в районе поддона (коллектор в виде буквы Ш), там длина провода метр где то.

Теперь вот видишь какие интересные подробности вырисовываются... Есть машины где лямбда заведена слева от двигателя, а есть справа от мотора.