Содержание дизельного Мондео с 200 т. км пробега

Да еще в Ростовской области и заработки не блещут.А зап части действительно вверх подвинулись.Но форд машина что надо, а дизель вдвойне.

Только что решил проблему с утренним сизым дымом и повышенным расходом путем замены распылителей в форсунках и полной их разборкой чисткой и т.д. Цена вопроса чуть более 300 долларов. В общем скажу так форда не рассматривал себе никогда и правильно делал, повелся на практически идеальное состояние и родной пробег. Мне попался действительно хороший экземпляр, проблема была только в форсунках. Как мне сказали в магазине автозапчастей: "Форд дешев только в покупке!". А по теме скажу так (про дизельный 2.0tddi другими не владел) дорого в нем: замена цепи, ремонт насоса, форсунок, двухмассовый маховик, вроде говорят что гидрач неремонтируемый и стоит около 400 баксов, гидрокомпенсаторы встроены в каромысла и менять надо целиком  ну и ступицы задние в сборе меняются, а в остальном машина как машина. Из плюсов удобный салон, комплектация GHIA, хорошо рулится, подвеска  неплохая.

И еще по поводу выбора между лагуной и мондео - однозначно мондео и причем лучше бензиновый!