Механическая рейка

лучше всего просверлить отверстие в поршне для перехода воздуха , смысл удалять его полностью. или закольцевать тонкие трубки которые выходят с камеры

Изменено 17 июня, 2015 пользователем penek

Закольцевать наверное самый приемлемый вариант. А так повторюсь, только восстанавливать заводскую конструкцию.

Закольцована рейка сама на себя и так(воздух гоняет), дело в том, что если я не ошибаюсь, этот самый поршень ходит внутри камеры,т.е. создает дополнительное трение\усилие на руль, помимо колес я еще и поршень выдавливаю то вправо то влево, вот в чем загвоздка собственно))

Закольцевать наверное самый приемлемый вариант. А так повторюсь, только восстанавливать заводскую конструкцию.

Восстанавливать не буду уже из принципа, хочу добиться из гидравлической рейки приемлемого механического результата))

 

 

помимо колес я еще и поршень выдавливаю

Да нет там никакого дополнительного усилия,поршень там ни причем.Сама конструкция рейки такая,о чем писали выше.Вот просто попробуй свою закольцовку отсоединить,может как раз воздух и не дает легко двигаться рейке.

Ford рассчитал всю передающие усилие с руля на рейку без особого уcилия...  и крути ее хоть пальцами но вот когда рейка не работает нагрузка колоссально возрастает как и на крепление вала руля так и на соеденительные элементы с рейкой, например у меня обламывало крепление рейки к тяге от руля у водительских ног просто разорвало. тоже без рейки три  дня гонял. благо во дворе было. да и сама рейка под давление внутри нее рассчитана.

думаю не хорошая идея ездить на не рабочей сток рейки, тогда уж переделывать колоссально надо на рейку от ваз какую нибудь 

но опять же комфорт то...