Автоматическая коробка передач АКПП 6F35

1 час назад, Ilya63 сказал:

Радиатор нашей АКПП состоит из двух секций. При этом задействована только нижняя, а вход и выход второй замкнуты перемычкой.

Это вряд ли. Просто слева (по рисунку) перемычки расположены таким образом, что задействован весь радиатор - 1 -> 4, 3 -> 2.

1 час назад, Ilya63 сказал:

у экобуста другая система охлаждения

Какая, в чем отличия?

10 минут назад, Alex_Erofeev сказал:

Это вряд ли. Просто слева (по рисунку) перемычки расположены таким образом, что задействован весь радиатор - 1 -> 4, 3 -> 2

Снимал свой (двигатель 2.5) при повреждении и опрессовывал, поэтому уверен

Охлаждение у экобуста http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=893b14b2-cc15-445a-b425-47f5c275c680&Group=65A00045&AtId=5290003B&Title=[5AL]+Системы+охлаждения+коробки+передач

1 час назад, Ilya63 сказал:

Радиатор нашей АКПП состоит из двух секций.

Ага, я в курсе, на драйве кто то выкладывал подробную схему работы охлаждения для обеих движков, на 2.0 она более продвинутая....но и на бустах жалуются на 6F35, хотя меньше. Правда интересно, зачем заглушили? Может кто то из умельцев запустит полный цикл?Странно вообще то с перегревом, я когда уровень жижи проверял, ездил в режиме S минут 30, что бы t поднялась до 90( точно уж не помню), на улице было+20 ....

1 час назад, Igor375375 сказал:

Правда интересно, зачем заглушили?

Скорее всего универсальный радиатор, например для АКПП + ГУР. Гура нет - вот и не используется второй контур.

1 час назад, mad_zerling сказал:

Скорее всего универсальный радиатор, например для АКПП + ГУР

Логично, но все равно не ожидал такого. Люди ставят доп. радиаторы, а тут родной используется на половину...

@Ilya63, спасибо, каких-то важных отличий, влияющих на качество охлаждения не увидел. Разве что площадь используется вся, но по картинкам размеры не сравнишь.

3 часа назад, mad_zerling сказал:

Скорее всего универсальный радиатор, например для АКПП + ГУР. Гура нет - вот и не используется второй контур.

Ну да, логично )

Вот вам наглядно разница:

https://www.drive2.ru/l/523343071761403012/

6 минут назад, dym88 сказал:

Вот вам наглядно разница

Этот пост я и имел в ввиду ...

2 часа назад, Igor375375 сказал:

Ну да, логично )

Мне все же кажется, что на 2.5 проблема перегрева все же имеет место быть, несмотря на температуру по приложению. Потому что вот после последней подмены масла, коробка стала работать гораздо мягче, без всяких адаптаций. А до этого получается, что масло состарились в коробке за 10 тыщ км примерно. Печально... Но факт...

12 часов назад, dym88 сказал:

Мне все же кажется, что на 2.5 проблема перегрева все же имеет место быть, несмотря на температуру по приложению. Потому что вот после последней подмены масла, коробка стала работать гораздо мягче, без всяких адаптаций. А до этого получается, что масло состарились в коробке за 10 тыщ км примерно. Печально... Но факт...

Теперь дело за малым - кто первым решится подключение второй секции. Ничего хитрого, как я понимаю.

17 часов назад, dym88 сказал:

Вот вам наглядно разница:

Все там отлично расписано! Хоть автор и против задействования второй секции, но я бы рискнул, если бы имел атмосферник. Полно владельцев ставят доп. радиаторы, тем самым продлевая жизнь коробке и устраняя толчки и перегревы.

Мне на Пежо с AL4 мастер по коробкам предлагал единственное решение для устранения толчков. А на X-trail у коллеги меняли вариатор по гарантии и сказали что такая конструкция - скорее всего, опять будет перегреваться. Он плюнул на гарантию, поставил доп. радиатор и горя не знает уже под 100 тыс. км. ))

Машина заведена. Рукоять АКПП стоит на "P".

Нажимаю на тормоз, что то в районе рукояти АКПП щелкает, отжимаю тормоз, такой же щелчок.

При движении такого нет.

Вопрос: у всех так? 

15 минут назад, varezprog сказал:

Машина заведена. Рукоять АКПП стоит на "P".

Нажимаю на тормоз, что то в районе рукояти АКПП щелкает, отжимаю тормоз, такой же щелчок.

При движении такого нет.

Вопрос: у всех так? 

Конечно у всех, это нормально

9 часов назад, bluesman сказал:

Теперь дело за малым - кто первым решится подключение второй секции. Ничего хитрого, как я понимаю.

Я в этом не шарю, но рискнуть можно было бы)

16 минут назад, dym88 сказал:

но рискнуть можно было бы)

На первый взгляд все просто, надо запустить жижу по двум радиаторам, т.е. снять заглушку заводскую, вход( или выход ) перенести на крайний, а середину закольцевать. Надо найти чела, кто за это возьмётся...поговорю со своим мастером.

1 час назад, varezprog сказал:

Нажимаю на тормоз, что то в районе рукояти АКПП щелкает, отжимаю тормоз, такой же щелчок. 

электромеханическая блокировка ручки АКПП

5 минут назад, Mrku сказал:

электромеханическая блокировка ручки АКПП

щелчок достаточно звонкий...  ранее не замечал, т.к. авто недавно купил... ничего вообще не замечал...  :)) 

49 минут назад, varezprog сказал:

щелчок достаточно звонкий...  ранее не замечал, т.к. авто недавно купил... ничего вообще не замечал...  :)) 

На кнопку фиксатора палец положи и понажимай тормоз, сразу почувствуешь

Американцы отзывают 270000 Fusion c двигателями 2,5л 2013-2016 г.г. выпуска - проблема с ускоренной деградацией втулки кабеля переключения передач. Интересны комментарии - в основном, люди довольны качеством фордов.

https://www.foxnews.com/auto/ford-recalling-270000-more-cars-for-roll-away-risk

@Анатолий Целоусов можно конечно уточнить у ОД, ссылаясь на эту новость. Но думаю, ответ будет типа: На ваш и другие автомобили М5 были установлены новые и более современные втулки кабеля, так что не вонуйтесь.

Помнится, Anton96ru писал на драйве о продолжении движения машины при переводе коробки в положение P.

https://www.drive2.ru/l/7328712/

Американцы сейчас пишут о похожем трабле.

@Анатолий Целоусов, нет, он писал о штатном поведении коробки. Обычно электроника, выше определенной скорости, блокирует включение неправильных положений селектора. А в статье говорится о соскакивании тросика, из за чего режим паркинга не включался тогда, когда это было нужно. До исправления рекомендуют пользоваться стояночным тормозом.

7 часов назад, Анатолий Целоусов сказал:

Американцы отзывают 270000 Fusion c двигателями 2,5л 2013-2016 г.г. выпуска - проблема с ускоренной деградацией втулки кабеля переключения передач. Интересны комментарии - в основном, люди довольны качеством фордов.

https://www.foxnews.com/auto/ford-recalling-270000-more-cars-for-roll-away-risk

 

Интересно, а для 2.0 ecoboost это справедливо? коробка же вроде одинаковая? или есть ньюансы?

В 16.05.2019 в 06:43, Димас1979 сказал:

@Анатолий Целоусов можно конечно уточнить у ОД, ссылаясь на эту новость. Но думаю, ответ будет типа: На ваш и другие автомобили М5 были установлены новые и более современные втулки кабеля, так что не вонуйтесь.

Не нового образца точно ) По осени данная втулки рассыпалась и соскочила, я думаю такой не один на всю страну.

1. ссылки в у ТС битые

2. перепрошить коробку я таки полагаю это к ОД ехать?

Так и по итогу: у тех кого были пинки и тд, замена масла и прошивка помогла? есть такие?

1. ссылки в у ТС битые
2. перепрошить коробку я таки полагаю это к ОД ехать?
Так и по итогу: у тех кого были пинки и тд, замена масла и прошивка помогла? есть такие?