Сам набирает обороты

Иногда бывает такой глюк: если раскрутить двигатель до ~4-4.5 тыщ оборотов, после того, как отпустишь газ, двигатель начинает сам набирать обороты до тех же 4 тыщ, и так и держит. Как только на нейтралке тормозишь и останавливаешь машину - обороты падают до холостых. Если при глюке резко газануть до ~5 тыщ - проблема практически всегда исчезает. Может, с IMRC какой косяк?

сорее дело в КХХ он может залипать или подклинивать

просто после того как вы раскрутили двигатель, мозги переходят из close loop в open loop и боготят смесь

холостые у вас сколько оборотов?

сорее дело в КХХ он может залипать или подклинивать

просто после того как вы раскрутили двигатель, мозги переходят из close loop в open loop и боготят смесь

холостые у вас сколько оборотов?

0.9 где-то

великовато, у меня 740

а обороты при переключении быстро сбрасывает?

у вас либо вакууманя трубка лопнула (например на печку), либо снизу подсасывает, либо PCV клапан

если не найдете можно болтик который подпирает дроссельную заслонку немного выкрутить (на пол оборота)

великовато, у меня 740

а обороты при переключении быстро сбрасывает?

у вас либо вакууманя трубка лопнула (например на печку), либо снизу подсасывает, либо PCV клапан

если не найдете можно болтик который подпирает дроссельную заслонку немного выкрутить (на пол оборота)

Ошибся я, холостые на 0.7 где-то, сегодня глянул. Обороты нормально сбрасывает.

Это традиционная неприятность для многих моделей автомобилей. Датчик положения дроссельной заслонки дает чуть меньшее выходное напряжение, чем нужно. Не важно, какое напряжение в точке холостого хода, а важно, что оно чуть занижено в рабочем диапазоне.

Достаточно подробно описано здесь:

http://tv-remont.info/publ/7-1-0-207

Иногда и датчик положения дроссельной заслонки не нужно менять, если есть возможность чуть изменить угол расположения датчика на оси дроссельной заслонки (надфиль в руках очень помогает), чтобы выходной сигнал датчика стал чуть больше. Мне достаточно было поднять на 0,2 Вольта, ненормальное газование прекратилось.

Газует при движении, на остановке обороты нормализуются.

Кстати, по датчику положения дроссельной заслонки. Полностью закрытый дроссель с компа показывает, что он таки открыт на 16.7%. Интересно, у всех так?

У меня с набором скорости тоже ерунда случается. Бывает, что после "наваливания" ХХ держит около 1500-1700 оборотов, случается крайне редко, но случается. И мозги АКПП потом не понимают, что я торможу и получаются "рывки" при торможении. Я её торможу, а она меня разгоняет. Тот еще глюк.

Заглушил/завел и все дальше ок.

Ошибся я, холостые на 0.7 где-то, сегодня глянул. Обороты нормально сбрасывает.

попробуйте датчик ГУР отключить чтоли )

Кстати, по датчику положения дроссельной заслонки. Полностью закрытый дроссель с компа показывает, что он таки открыт на 16.7%. Интересно, у всех так?

Это нормально. Это означачает что КХХ открыт на 16,7%

Это нормально. Это означачает что КХХ открыт на 16,7%

Спасибо, я как-то и не догадался бы 

Это сарказм? Дроссельная заслонка и клапан холостого хода - это разные вещи. 16.7% - это процент открытия клапана холостого хода. И к дроссельной заслонке это имеет опосредствованное отношение

Это сарказм? Дроссельная заслонка и клапан холостого хода - это разные вещи. 16.7% - это процент открытия клапана холостого хода. И к дроссельной заслонке это имеет опосредствованное отношение

Нет. Я в курсе, что разные. 0 положение ДЗ + КХХ на 16,7% приводят к таким показаниям. Хотя на первый взгляд это довольно странно.