Какой двигатель выбрать

Берите экобуст, если 2.5 мало. Не понимаю из-за чего расстройство.

Не верю я этим бустам. Не надежно это все. Надежно - V6.

Ничего не хочу брать.

Не верю я этим бустам. Не надежно это все.

100 тыс отходит, а больше зачем?

Не верю я этим бустам. Не надежно это все. Надежно - V6.

 

Ничего не хочу брать.

Волка боятся - в лес не ходить. В м5 и без мотора хватает сложных и дорогих частей. Так что теперь, не покупать?

100 тыс отходит, а больше зачем?

Кто в покупки машин постоянно играет... а кто то на машинах и по 10 лет катается вот именно для этого и "зачем"... А 100.000 км беспроблемный пробег - даже для Тазика маловато

Шем,я к тому, что у первого владельца в 90% случаев авто находится как раз до 100 тысяч.

Я тоже о первом владельце написал...

С 90% ты погорячился, поскольку далеко не все меняют автомобиль раз в 3 года, и даже не половина населения РФ в этом учавствует... это забава для некоторых владельцев в крупных городах.

А если автомобиль будет разваливаться к пробегу 100.000 км - значит, как следствие его цена на вторичке станет условной - значит  на первичке его перестанут брать...

Вообще ситуация с Фордом на сегодня очень показательна - падения продаж, по моему до 70% -57%... говорит о многом.

ФФ-3 - хуже предшественника, но уже за иные деньги... ФМ-5 вышел с опозданием в год-полтора, да и к тому же оказался тем же ФМ-4 с глубоким рестайлингом, с непонятным атмосферником, без вариантом ПШ и без дизелей и всё это по цене чугунного моста...

@Шем, раньше двигателем продаж был фокус, а сейчас фокус с сухим PS это как пороховая бочка....

Дизеля фокусы хотя бы были с мокрым PS, но и их перестали продавать...

Шем, раньше двигателем продаж был фокус, а сейчас фокус с сухим PS это как пороховая бочка.... Дизеля фокусы хотя бы были с мокрым PS, но и их перестали продавать...

Я о Фокусе написал выше (подредактировал пост)... ФФ-3 - это шляпа... как правило у других производителей более свежие машины становятся просторней, если и нет - то хотя бы не меньше... ФФ-3 автомобиль для семьи из 2-х человек и не боле того... Тот же ФФ-2 был намного просторней, воздуха в нём было больше.

Да и ценник на ФФ-3 абсолютно не бюджетный... вот и получилось - что ФФ-2 брали из-за размеров и цены, а зачем брать ФФ-3 для меня вообще загадка... Та же Октавия намного интересней и зате же не разумные деньги...

100 тыс отходит, а больше зачем?

Если бы 100.

 

С 90% ты погорячился, поскольку далеко не все меняют автомобиль раз в 3 года, и даже не половина населения РФ в этом учавствует... это забава для некоторых владельцев в крупных городах.

 

кмк сейчас многие будут ездить на нынешних машинах ещё лет пять

затокрымнаш

Я езжу на Кугаре 11 лет и не жужжу. А от роду ему 17 уже. И вообще, V6 форэва!

И таки да. Крымнаш!...

Стоило ли делать 2,5 л.? 149 лс легко можно было снять и с того же 2 л. Вобщем, не понимаю я их... Разве что, тупо нужно было поставить что-то на наш рынок в пределах 150 сил (по известной причине), и ничего более подходящего у себя среди блоков не нашли, кроме этого 2,5, придушили его слегка, и... нате жрите, лохи...   ИМХО, для этой машины те 149 лс, что дает 2,5 л (если только не прочиповать) - очень мало. Машина большая и тяжелая. Неуклюжая она будет, и придется постоянно ее подпинывать оборотами.

Такая интересная статейка, ставящая под немалое сомнение логичнсть выбора Мондео 5 как современного автомобиля ( о деньгах деликатно умолчу).

Но это ладно, кому интересно ознакомьтесь: 

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=145116&SECTION_ID=8077

(про себя уже помолился, что задержали выпуск этого авто, которого я ждал с 2010 года, когда на Московском автосалоне в августе показали обновленный Мондео 4 и анонсировали скорый выпуск пятого... И я не смог больше ждать и ушел от многолетнего обладания разными Фордами и понял, наконец, чего я был лишен всего эти годы.)

Среди прочего текста там есть некоторые строки, проливающие свет на твой вопрос, Тарасов:

 

 И моторов предлагается два: атмосферный 2.5 (149 л.с.) и наддувный 2.0 серии EcoBoost (199 л.с.), оба в паре с шестиступенчатым фордовским «автоматом» 6F35.

В США двигатель 2.5 развивает 175 л.с., но для экономии на транспортном налоге и полисе ОСАГО для нашего рынка мощность снизили до 149 л.с. Похоже, снизили лишь на бумаге, потому что предельные возможности те же, что у американских седанов, — одинаково скромные. На полигоне Mondeo набрал 100 км/ч лишь за 11,5 с, а после­ 110 км/ч разгон становится совсем вялым. Чтобы развить максимальные 192 км/ч, понадобились все пять километров динамометрической дороги.

Но 11,5 с — это не так плохо, хотя прежний Mondeo с популярным мотором 2.3 разгонялся быстрее. Проблема в старомодном «автомате». Я уже успел отвыкнуть от столь медлительных трансмиссий, а здесь — все как в наших сравнительных тестах десятилетней давности. Чтобы ускориться, нужно крепко утопить педаль газа — и ждать, пока коробка спустится на одну-две ступени вниз. Причем эти паузы не во имя плавности — смена передач происходит с рывком. В городских условиях можно приноровиться к трансмиссии и ехать без дерготни, но обгоны на загородных трассах — с педалью в полу, ревом мотора и рывками.

Среди прочего текста там есть некоторые строки, проливающие свет на твой вопрос

В США двигатель 2.5 развивает 175 л.с., но для экономии на транспортном налоге и полисе ОСАГО для нашего рынка мощность снизили до 149 л.с. Похоже, снизили лишь на бумаге, потому что предельные возможности те же, что у американских седанов, — одинаково скромные. На полигоне Mondeo набрал 100 км/ч лишь за 11,5 с, а после­ 110 км/ч разгон становится совсем вялым. Чтобы развить максимальные 192 км/ч, понадобились все пять километров динамометрической дороги.

Ну я так и написал, что это в угоду нашему жадному менталитету, не желающему платить лишние 3 тыши в год налогов, при цене машины 1 300...

Однако, читая эту цитату из Авторевью, вкрадывается подозрение, что это не у нас его придушили, а в США переоценили, если у нашего 149 теже динамические характеристики, что и у ихнего 175. Да и где это видано, чтобы машина со 175 лс разгонялась до 100 за 10,5 сек, Дак еще и надо думать, что в США меряют до 60 миль (96 км).

Короче, низачто не променяю ни на что свой V6, который при своих 170 лс разгоняет машину за 8,6 сек.

кмк сейчас многие будут ездить на нынешних машинах ещё лет пять

На ФМ-2 откатался 11,5 лет - не обламывался... если бы не ремонты больше 130 штук дерева в год - то вообще бы наверно не стал бы смотреть в сторону замены...

Ну я так и написал, что это в угоду нашему жадному менталитету, не желающему платить лишние 3 тыши в год налогов, при цене машины 1 300...

 

Однако, читая эту цитату из Авторевью, вкрадывается подозрение, что это не у нас его придушили, а в США переоценили, если у нашего 149 теже динамические характеристики, что и у ихнего 175. Да и где это видано, чтобы машина со 175 лс разгонялась до 100 за 10,5 сек, Дак еще и надо думать, что в США меряют до 60 миль (96 км).

 

Короче, низачто не променяю ни на что свой V6, который при своих 170 лс разгоняет машину за 8,6 сек.

Лошади здесь не при делах. Все кроется в евро-5. Для нас на бумаге изменили мощность, отлично. Но момент не изменился. Машина создает впечатления тормозной из-за настроек евро-5. Я думаю, экобуст все исправит. А вообще, надо чтобы над штатной прошивкой поработали тюнеры, тогда и будет толк.

У нас есть тема в М4 про тех кто перевалил 100000км

чёта я там не часто встречал ЭБ 200 и тем более 240

У нас есть тема в М4 про тех кто перевалил 100000км

Там почти никто не отписывается почему-то.

А так на авито был экобуст 240сил с пробегом 330 тыс примерно, корпоративная машина сбера, правда что там делали неизвестно...

уж лучше аккорд взять  за такие деньги, чем эту громадину. 

Можно аргументированно - чем Аккорд лучше будет?

@josetheodore,

Когда я выбирал авто, то аккордов или не было в наличие, или были 2014 остатки по вообще неадекватным ценам. А те, что будут новые, то уже пойдут из Китая.

Цена не дешевле, сборка китайская и Аккорд такая же громадина, как и Мондео.

Аккордов больше не будет в ближашей перспективе...

Был в сервисе с Цивиком своим, как раз думал посидеть в Аккорде новом и сравнить с М-5 по ощущениям. Да фиг. Ни Цивиков, ни Аккордов не будет. Будут только CR-V и Акура...

Можно аргументированно - чем Аккорд лучше будет?

 Мне кузов внешне больше нравится он не такой громоздкий. Салон более  современный, более молодежный.

 

Брать атмосферник не хочется, а платить 1,5 мл за 2х литровый экобуст это  бред.

Были 2 машины цивик 2007г и мондео 2006.

По ремонту  намного чаще попадал мондюк. 

Минусов по движку у хонды никогда не слышал