ten3or Опубликовано 13 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 13 апреля, 2015 А что с моторесурсом после прошивки, снимающей "удушение", А что с ним будет-то, если двигатель изначально 240 (экобуст) и коробки не отличаются? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Wасилий Опубликовано 13 апреля, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 13 апреля, 2015 (изменено) Каждый может выбрать кому что ближе и по карману. Писал выше, повторюсь - во всем мире этот двигатель идет только 240лс и только для России сделано 199 и 240лс. Так что за моторесурс беспокоиться не стоит. Изменено 13 апреля, 2015 пользователем Wасилий 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AbssMoon Опубликовано 14 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 14 апреля, 2015 (изменено) Каждый может выбрать кому что ближе и по карману. Писал выше, повторюсь - во всем мире этот двигатель идет только 240лс и только для России сделано 199 и 240лс. Так что за моторесурс беспокоиться не стоит. Хватит уже сказки рассказывать, это в США есть только 240 сил, а так зайдите на немецкий ford.de или английский сайт и сами гляньте, в европе тоже две версии продается как и у нас. - 203 и 240 Изменено 14 апреля, 2015 пользователем AbssMoon 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Wасилий Опубликовано 14 апреля, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 14 апреля, 2015 (изменено) Хватит уже сказки рассказывать Какой вы все-таки агрессивный ) Признаю, знакомый со штатов рассказал, что у них этот Мотор бывает только 240сил, а про европейские варианты не все знал, вот и сделал такой вывод. Тем не менее, за ресурс Мотора все равно переживать не стоит в случае перешивки со 199 на 240лс ибо железо все то же самое. Это проверено. Изменено 14 апреля, 2015 пользователем Wасилий 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AbssMoon Опубликовано 14 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 14 апреля, 2015 (изменено) Какой вы все-таки агрессивный ) Извиняйте Тем не менее, за ресурс Мотора все равно переживать не стоит в случае перешивки со 199 на 240лс ибо железо все то же самое. Это проверено. На самом деле многие писали, что после перепрошивки появлялись проблемы, вот тут почитайте - http://www.ucdsys.ru/forum/viewtopic.php?f=8&t=247 Это форум разработчиков прошивок Я лично тоже хотел перешиться, но что-то решил повременить с этой идеей, покатаюсь так пока, подумаю... Изменено 14 апреля, 2015 пользователем AbssMoon 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Wасилий Опубликовано 14 апреля, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 14 апреля, 2015 Спасибо, почитал. Увидел еще 1 подтверждение, что турбина другая, как на фф3 ST. Посмотрим, как себя покажет. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
drowt Опубликовано 15 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 15 апреля, 2015 Выбирать особо не из чего. Есть бабло берем экобуст 200 сильный (и потом чип по желанию) бабла нет берем 2.5 атмосферку. Точка. Тему можно закрывать 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AbssMoon Опубликовано 15 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 15 апреля, 2015 Выбирать особо не из чего. Есть бабло берем экобуст 200 сильный (и потом чип по желанию) бабла нет берем 2.5 атмосферку. Точка. Тему можно закрывать Я о этом на первой странице написал))) Тему еще не закрыли, не понятно что тут выбирать то))) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
fazer Опубликовано 15 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 15 апреля, 2015 У форда как всегда. А если кто то хочет тит плюс на 2.5 Хрен? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Johnspb Опубликовано 15 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 15 апреля, 2015 Так и есть, шибко думать не приходится... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
toff Опубликовано 15 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 15 апреля, 2015 НУ щас выбрать не из чего....Надо просто подождать думаю....И все устаканиться...И на ТИТ+ будут 2,5 атмо....Да и еще чего нить привезут из моторов....Да и надеюсь из кузовов тоже..... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AbssMoon Опубликовано 15 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 15 апреля, 2015 Эх дизелек бы, хотя бы один... Да хоть старый 140 сил бы.. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
devako Опубликовано 15 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 15 апреля, 2015 Да и надеюсь из кузовов тоже.... Кузовов других можно не ждать, производственные мощности во Всеволожске не позволяют. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Wасилий Опубликовано 15 апреля, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 15 апреля, 2015 Уверен на 98%, что кузовов добавлять не будут, это большие доп инвестиции. Дизель изначально планировали запускать, но потом отказались.... Так что в ближайшей перспективе вряд ли.... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AbssMoon Опубликовано 15 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 15 апреля, 2015 Дизель изначально планировали запускать, но потом отказались.... Откуда информация? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Wасилий Опубликовано 15 апреля, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 15 апреля, 2015 Человечек там знакомый работает. Кстати, помимо Дизеля, также изначально хотели 1,5 турбо 150лс с ручной коробкой, но тож передумали.... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
drowt Опубликовано 15 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 15 апреля, 2015 Кузовов других можно не ждать, производственные мощности во Всеволожске не позволяют. Вы не правы. Ролтзводство совсем не причем. Все дело в том что еще один кузов это доп расходы на логистику, сертификацию и настройку производственного оборудования. С учетом что продадут мондео около 3х тысяч а 90% это седаны смысла вкладываться в доп кузова смысла нет. Я когда последний машин брал в 2012 с менеджером разговаривал он мне говорит вы у нас первый на моей памяти кто мондео хетч взял. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
devako Опубликовано 15 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 15 апреля, 2015 Все дело в том что еще один кузов это доп расходы на логистику, сертификацию и настройку производственного оборудования. С учетом что продадут мондео около 3х тысяч а 90% это седаны смысла вкладываться в доп кузова смысла нет. Допустим, маркетологи Форда посмотрели опрос на нашем форуме, который показывает, что желающих купить хэтч почти 45% и предложили, несмотря на доп расходы на логистику, сертификацию и настройку производственного оборудования что надо делать хэтч, на что производственники ответили, что свободных производственных мощностей нет. Их можно добавить, но это совсем другие затраты. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Бывший Опубликовано 15 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 15 апреля, 2015 НУ щас выбрать не из чего....Надо просто подождать думаю....И все устаканиться...И на ТИТ+ будут 2,5 атмо....Да и еще чего нить привезут из моторов....Да и надеюсь из кузовов тоже..... Конечно всё будет. По цене 2.0 экобуста предложат 1.6, а 2.0 подвинется повыше. Будет 2.0 за 2.0. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
vitabel Опубликовано 19 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 19 апреля, 2015 Интересно что на Украину поставляют только хэтч и двигатели только экобусты и дизеля http://ford-auto.kh.ua/cars/mondeo/prices/ 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Tarasoff Опубликовано 20 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 20 апреля, 2015 А что за двигатель такой 2,5 л 149 лс? Не нашел этих подробностей на сайте форда (не нашел так же и габариты, инфу по расходу). Это V6 или 4-ка? Почему такая жалкая мощность? Еще со времен Мони-3 с 2л снимали 145 лс. Это чё за прогресс такой? Или это, чтобы чиповать потом было можно, а налогов платить поменьше, типа с заботой о нас? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AbssMoon Опубликовано 20 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 20 апреля, 2015 Забудьте про v6, такие двигатели практически на свалке истории R4 это унылый с распределенным впрыском 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
RBS Опубликовано 20 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 20 апреля, 2015 Дык, ясен перец, что с рапределенным, времена моноинжекторов закончились в 90х ) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AbssMoon Опубликовано 20 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 20 апреля, 2015 @RBS, дык, так уже времена непосредственного впрыска настали 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Tarasoff Опубликовано 20 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 20 апреля, 2015 (изменено) Забудьте про v6R4 это унылый Не могу забыть... Даже если это унылый R4, чё ж так мало лошадей-то? Вон у меня на Мазде 2,5 (R4) их 163, и то я думаю, что это они не постарались. Дак и двигатель-то у Мазды 2010 года. А тут 5 лет прошло, и нате вам... Стоило ли делать 2,5 л.? 149 лс легко можно было снять и с того же 2 л. Вобщем, не понимаю я их... Разве что, тупо нужно было поставить что-то на наш рынок в пределах 150 сил (по известной причине), и ничего более подходящего у себя среди блоков не нашли, кроме этого 2,5, придушили его слегка, и... нате жрите, лохи... ИМХО, для этой машины те 149 лс, что дает 2,5 л (если только не прочиповать) - очень мало. Машина большая и тяжелая. Неуклюжая она будет, и придется постоянно ее подпинывать оборотами. Изменено 20 апреля, 2015 пользователем Tarasoff 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.