Генератор(дурная голова рукам покоя не дает)или как переделать систему управления геной

Спасибо, я просто первый день как зарегистрировался!!!

Категорически всех приветствую!

Хотел проконсультироваться..

Купил неоригинальный генератор новый в экзисте delta autotechnik, т.к официалы сказали что постепенно приходит конец родному. В общем подцепил, проехался и заглох.. Как оказалось сел аккумулятор. Подзарядил, начал тестером мерить напряжение входное на аккумулятор, показал 11,3в.. Скинул на заведенном двигателе клемо с АКБ, авто глохнет. В итоге вернул старое на место, все заработало. Проблема с возвратом нового, т.к прошло больше месяца с момента покупки, а чтобы вернуть "по горантии" надо кучу бумажек с заключением от официалов. Начал мерить сопротивление на обмотке ротора, показало 2,5Ом, диодный мост тоже цел. Вопрос в регуляторе. Не понимаю как его проверить?

Спасибо!

Категорически всех приветствую!

Хотел проконсультироваться..

Купил неоригинальный генератор новый в экзисте delta autotechnik, т.к официалы сказали что постепенно приходит конец родному. В общем подцепил, проехался и заглох.. Как оказалось сел аккумулятор. Подзарядил, начал тестером мерить напряжение входное на аккумулятор, показал 11,3в.. Скинул на заведенном двигателе клемо с АКБ, авто глохнет. В итоге вернул старое на место, все заработало. Проблема с возвратом нового, т.к прошло больше месяца с момента покупки, а чтобы вернуть "по горантии" надо кучу бумажек с заключением от официалов. Начал мерить сопротивление на обмотке ротора, показало 2,5Ом, диодный мост тоже цел. Вопрос в регуляторе. Не понимаю как его проверить?

Спасибо!

выброси эту гадость (дельту) - у меня он умер после 2 тыс. пробега. Ты не первый, кто попал на этот генератор

Загорелась лампа акб на приборке, почитав эту тему и другие на форуме грешил на управляющий провод гены, но после снятия последнего стало ясно что это обгонная муфта заклинила. Как сказали в мастерской по ремонту обгонная муфта ходит 50-60ткм, оригинальная больше, неоригинальная чуть меньше. Но сама конструкция данных генераторов не расчитана на больший пробег.  

заклинившая обгонка не может зажечь лампу акб !!!!!

7 часов назад, Unleahed! сказал:

Загорелась лампа акб на приборке, почитав эту тему и другие на форуме грешил на управляющий провод гены, но после снятия последнего стало ясно что это обгонная муфта заклинила. Как сказали в мастерской по ремонту обгонная муфта ходит 50-60ткм, оригинальная больше, неоригинальная чуть меньше. Но сама конструкция данных генераторов не расчитана на больший пробег.  

При заклинившей обгонке работа гены никак не меняется, половина народу ездит с заклиневшей обгонкой и даже не знает об этом, так как в заклинившем состоянии она представляет собой обычный шкив, который на большинстве машин стоит.

"Но сама конструкция данных генераторов не расчитана на больший пробег. " - А это что значит? Там гена неубиваемый, и все что в нем может крякнуть продается отдельно. Или имелась в виду обгонка? 

Суть обгонки, снять передачу инерции гены на ремень и остальное навесное при снижении оборотов двигателя, якобы продляет жизнь ремню и навесному, на самом деле после 100К пробега она почти у всех клинит, но об этом никто не парится))

Но, если муфта не заклинила, а начала проскальзывать по направлению вращения гены, то тогда да, это будет приводить к эффекту схожему с проскальзыванием ремня на гене и лампа будет загораться. Но это бывает редко, для этого муфта должна конкретно износиться, а обычно она это сделать не может из-за того что ее уже успеет заклинить, а в клине она не изнашивается))

3 часа назад, yuhter сказал:

 

Суть обгонки, снять передачу инерции гены на ремень и остальное навесное при снижении оборотов двигателя, якобы продляет жизнь ремню и навесному, на самом деле после 100К пробега она почти у всех клинит, но об этом никто не парится))

у этого товарища в подписи обозначен четвертый дизель

тут два момента - на дизелях генераторы ходят в два раза дольше бензиновых, по той простой причине что обороты мотора в два раза меньше

и второе - на этих французских дизелях при заклинившей муфте на холостых начинается очень сильный стук механизма натяжителя изза особенности трассы ремня, этот стук довольно быстро разбивает ось натяжителя, ролик начинает крутиться с перекосом, изза перекоса ремень сползает набок и сначала начинает тереться и расслаиваться по краю, расслоение приводит к обрыву, обрыв на этих моторах чаще всего приводит к попаданию обрывков ремня под шкив ремня грм с нарушением фаз и далее со всеми вытекающими 

вот такая песня на дизелях М4   это на бензинках можно не париться  

1 час назад, strannikk сказал:

у этого товарища в подписи обозначен четвертый дизель

тут два момента - на дизелях генераторы ходят в два раза дольше бензиновых, по той простой причине что обороты мотора в два раза меньше

и второе - на этих французских дизелях при заклинившей муфте на холостых начинается очень сильный стук механизма натяжителя изза особенности трассы ремня, этот стук довольно быстро разбивает ось натяжителя, ролик начинает крутиться с перекосом, изза перекоса ремень сползает набок и сначала начинает тереться и расслаиваться по краю, расслоение приводит к обрыву, обрыв на этих моторах чаще всего приводит к попаданию обрывков ремня под шкив ремня грм с нарушением фаз и далее со всеми вытекающими 

вот такая песня на дизелях М4   это на бензинках можно не париться  

Во как) Ну у меня на дуратеке 2.0 я примерно 100К проехал с заклинившей муфтой гены, стуков не было, я снимал гену (чтобы диодный мост поменять) проверял муфту, она очень жестко заклинена была, люфтов вообще не было)) Поставил обратно)) Так и продал, хотя купленная новая муфта лежала))

Ну как я понял, на дизеле лучше с заменой не тянуть. Но у Unleahed! все же лампочка горит из-за других причин)))

@yuhter  бензинки с акпп на третьих моньках 2,0 л шли вообще без муфты генератора - просто шкив

бензинка на хх крутится намного мягче чем дизель, у вас длинный ремень и его трасса более гладкая

у дизеля он короче, очень жесткий и трасса с углами поворота до 180 градусов 

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

если зарядка идет то лампа горит только по управлению генератором

Факт тот, что после замены муфты генератор уже 2 недели нормально работает и дает зарядку. Более ничего в нем неисправного не было.

1 час назад, Unleahed! сказал:

Факт тот, что после замены муфты генератор уже 2 недели нормально работает и дает зарядку. Более ничего в нем неисправного не было.

значит у тебя муфта проскальзывала, что бывает крайне редко

заклинившая муфта стучит. проскальзывающая не дает зарядку, диагностируется элементарно просто обычным вольтметром

Муфта проскальзывала на предыдущем гене и не давала зарядку, в тот момент поменял и гену и акб, оба сдохли. В этот раз именно заклинила и тоже не давала зарядку.