Сколько вентиляторов в салоне(без кондея)

Конечно помпу менять ваааааще не охота(((Лучше б конечно если это че-нибудь нетрудное

Конечно помпу менять ваааааще не охота(((Лучше б конечно если это че-нибудь нетрудное

У меня вопро к тебе.почему ты вцепился за эту помпу?

Тут писал кто-то,что может помпа не качает нормально,но я как то сомневаюсь в этом

Причем помпа.если у тебя  теплобменик не отдает тепло.я же тебе написал.либо не достаточная температураох.жидкости.либо вентилятор вращаеться в обратную сторону.либо очень слабая циркуляция жидкости в теплообменике.

Svar сказал(а) 09 
Фев 2015 - 19:29:

Тут писал кто-то,что может помпа не качает нормально,но я как то сомневаюсь в 
этом

Изменено 9 февраля, 2015 пользователем Проезжий

@Проезжий,Радиатор новый,нагревается четко,большой радиатор тоже греется хорошо.Когда на заведенной машине снимаю трубку обратки салонного радиатора,то оттуда с хорошим напором льется ОЖ.Но как только включаю вентилятор,то сразу радиатор остывает

Ты говоришь вентилятор не так подключен.А там разве не фишка?Её же по-другому не всунешь

Ты говоришь вентилятор не так подключен.А там разве не фишка?Её же по-другому не всунешь

Поменяй в фишке провода местами.поменяеться полярность и будет вращаться в другую сторону.у моего знакомого было так .полторы зимы так ездил.и мерз.

Изменено 9 февраля, 2015 пользователем Проезжий

@Проезжий,Но это при условии,что дует в фильтр,да?

@Проезжий,Но это при условии,что дует в фильтр,да?

Да .не втягивает.а выдувает.воздух.

@Проезжий,Ну посмотрю завтра.А если и тут облом,тогда куда залезать?

@Проезжий,Ну посмотрю завтра.А если и тут облом,тогда куда залезать?

Чтобы не снимать теплообменник сперва нужно.замерять его температуру.после того как подует остывшим воздухом.только мерять не на патрубках .а сам радиатор.по всей площади.вообщето можно снять вентилятор и рукой попробыватьего температуру.если руку сможешь удержать .значит снимать радиатор.и искать в нем причину.почему нет циркуляции нормальной.то только это проверять при рабочей темп.двигателя.

Температура там кипяток-руку держать невозможно.

Температура там кипяток-руку держать невозможно.

Ну так воздух холодный откуда?

Дак это вот и остается загадкой.

Дак это вот и остается загадкой.

Смотри завтра куда дует.а там будет видно.

И всё таки ещё раз проверить заслонку холодно/горячо, наверняк засада там. Слегка неплотно прилегает и уже ощутимо холоднее воздух идёт. Если бы помпа, то кипел бы. ИМХО

УДАЧИ!

Чего там смотреть куда дует? На 4ю врубить и волосы назад сдувает, а если нетуда...так там мелкие купюры из карманов начнет вытягивать. Помпа с люфтом уже о многом говорит, а если она еще и пластиковая...я бы тут не о температуре в салоне беспокоился. Моя после того как залюфтила отбегала еще 7тык и заклинила. Ну и еще убедиться что заслонка

гор/хол исправно фунциклирует

@Joey,заслонка работает норм.Вентилятор тоже вроде дует на стекло и в салон.Но из-за помпы ведь печка не перестанет работать

@Joey,заслонка работает норм.Вентилятор тоже вроде дует на стекло и в салон.Но из-за помпы ведь печка не перестанет работать

Почитай .тут.http://mondeoclub.ru/forum/topic/56622/

Может радик печки плохой, типа AVA

@Joey,заслонка работает норм.Вентилятор тоже вроде дует на стекло и в салон.Но из-за помпы ведь печка не перестанет работать

печка это так сказать рудимент системы охлаждения, основные потоки для охлаждения двигателя. Просто представь прокачиваемые объемы....допустим помпа качает 100л/мин, естественно не весь этот объем пройдет через печку, а предположим 10л. Далише в процессе эксплуатации помпа теряет производительность, скажем до 60ти литров, т.к. зависимость нелинейная и больше понятна сантехникам, то в детали вдаваться не буду, но через печку уже пойдет4-5 литров.... Как то так, если на пальцах.

@Gleb_1987,нет,радиатор я всунул от 9-ки вообще и он греется кипятком...............пока не включишь вентилятор

@Joey,Вобщем,когда я перепробую все варианты полегче останется только сложный вариант с заменой помпы

@Gleb_1987,нет,радиатор я всунул от 9-ки вообще и он греется кипятком...............пока не включишь вентилятор

а радиатор случайно не лузар? аллюминиевый и однорядный?

 

 

печка это так сказать рудимент системы охлаждения, основные потоки для охлаждения двигателя. Просто представь прокачиваемые объемы....допустим помпа качает 100л/мин, естественно не весь этот объем пройдет через печку, а предположим 10л. Далише в процессе эксплуатации помпа теряет производительность, скажем до 60ти литров, т.к. зависимость нелинейная и больше понятна сантехникам, то в детали вдаваться не буду, но через печку уже пойдет4-5 литров.... Как то так, если на пальцах.

+100%

 

А к вопросу не кипит - во первых на дворе зима, ну если кто то забыл... во вторых помпа работает но с потерей производительности...

Касаемо куда дует - это здесь не при чём, как заслонка холодного воздуха - @Svar же сказал - остывает радиатор...

 

Из этого следует - радиатор не АЙС - иное сечение, слабый проток... поскольку помпа по производительности рассчитывается под конкретную машину, возможно внесения изменения (замена оригинального радиатора, на совсем другой) повлияло на скорость протока ОЖ. За еденицу времени, через все трубочки с сотами обязано проходить определённое кол-во ОЖ...

 

Либо, как выше объяснено - помпа выдаёт процентов 50 от номинальной производительности...