Покупаю Мондео [поддержите/посоветуйте]

Привет всем. Хочу поменять свою тройку на четвёрку 11-12г. Остановился вроде как на дизиле 2.0 с пробегом до 80тыс, но мысли не покидает 2.0т. В сумму 750т можно найти максимальную комплектацию с пробегом до 70тыс, но я побаиваюсь как-то. Какие проблемы могут возникнуть с этими двигателями приблизительно на таких пробегах? И как по расход 2.0т при средней 25-30км/ч без пробок.

 

 

Привет всем. Хочу поменять свою тройку на четвёрку 11-12г. Остановился вроде как на дизиле 2.0 с пробегом до 80тыс, но мысли не покидает 2.0т. В сумму 750т можно найти максимальную комплектацию с пробегом до 70тыс, но я побаиваюсь как-то. Какие проблемы могут возникнуть с этими двигателями приблизительно на таких пробегах? И как по расход 2.0т при средней 25-30км/ч без пробок.

Расход при такой средней скорости без пробок будет 10-11 литров. 

На счёт проблем покури форум. У меня сейчас вот такой пробег и никаких проблем нет. Мелочи которые были решились по гарантии, сейчас вообще всё ровно, как и у многих. Были конечно всякие единичные случаи у людей, но это на любом моторе может быть. У всех мотором свои особенности и капризы, у дизелька в том числе)

 

 

ты принципиально 2.3 смотришь ?

 

В принципе да. В городе думаю разницы между 2 и 2,3 особо не почувствуешь, но на трассе при затяжных обгонах лишние кубики и лошадки помогают. А по трассе я с семейством регулярно катаюсь.

В принципе да. В городе думаю разницы между 2 и 2,3 особо не почувствуешь, но на трассе при затяжных обгонах лишние кубики и лошадки помогают. А по трассе я с семейством регулярно катаюсь.

2 литра хорош, а 2,3 едет как 1,6.

2 литра хорош, а 2,3 едет как 1,6.

 

Я так понимаю, Вы описываете собственные ощущения, ибо официальные ТТХ утверждают обратное

http://www.mondeoclub.ru/remont/fm4/xarakteristika.php

1.6 Duratec (125 л.с.), макс крут момент 160 Nm at 4100 min, разгон до 100 кмч 12,3, причем это судя по всему МКПП

2.3 Duratec (161 л.с.) АКПП-6, макс крут момент 208 Нм при 4000 min, разгон до 100 кмч 10.5

 

Меня 10 сек до сотни более чем устраивают. И да, машина нужна именно с АКПП ибо жена и пробки

Изменено 26 июля, 2015 пользователем Megabyte

Я так понимаю, Вы описываете собственные ощущения, ибо официальные ТТХ утверждают обратное

http://www.mondeoclub.ru/remont/fm4/xarakteristika.php

1.6 Duratec (125 л.с.), макс крут момент 160 Nm at 4100 min, разгон до 100 кмч 12,3, причем это судя по всему МКПП

2.3 Duratec (161 л.с.) АКПП-6, макс крут момент 208 Нм при 4000 min, разгон до 100 кмч 10.5

 

Меня 10 сек до сотни более чем устраивают. И да, машина нужна именно с АКПП ибо жена и пробки

Мой за 11,5 разгоняется с колесами 215/65/16 (тяжелые собаки), 10,9 с колесами 205/55/16. Правда у меня чип. А вот едет 2,3 http://dayz3.ru/watch/q9yS55dYycA/ford-mondeo-4...ch.html не чип правда, но сути это не меняет мондео на 2,3 овощь.

Так я обратного и не утверждаю, меня эти 10-11 секунд устраивают.

Моя предыдущая машина разгонялась по паспортным ТТХ за эти же 10,5 секунд, но это был тяжеленный полноприводный сарай с 3хлитровым атмосферником. Мне хватало. А значит, хватит и мондеовского 2,3

2.0 и 2.3 это практически аналогичные движки. Едут одинаково

Правда у меня чип. 

Смеялсо  Это на атмосфернике-то?

 

 

Смеялсо  Это на атмосфернике-то?

А чё, думаю там + 2 силы и 3 ньютона)) 

Ну смейтесь, на фиесте, с 1,6 есть версия со 134 силами, запчасти с мондеевскими один в один. Я лично мерил разгон до сотни, заливал сток замерил, потом залил один чип, замерил, потом второй чип замерил, сравнил изменения. На стоке 12,1 средний, на чипах 11,56 средний, этим летом перемерил с колесами 205/55/16 средний 10,96. Первые замеры были на 215/65/16 cooper zeon xst-a, они очень тяжелые. Так что 2,3 овощь, как 1,6, еще и тяжелее на почти 150 кг.

Изменено 27 июля, 2015 пользователем Shiko

Сейчас с ходу не нашел тему, но где то тут на форуме точно читал про чиповку 2,3, там даже характеристики до и после выкладывали. Ну типа полсекунды-секунда улучшение

 

UPD. Наврал про секунды. Вот цитата из темы Коммиска

В общем, плюс целых 11 лошадей!

 

БЕНЗИНОВЫЕ АТМОСФЕРНЫЕ МОТОРЫ 2.0 МКППИ 2.3АКПП

Изменения выполнены на базе заводских прошивок.
В ходе работы удалось добиться следующих улучшений:
1) обеспечить прибавку момента и мощности, расширить "полку момента".
2) устранить заводской дефект на 2.3 АКПП(ударное включение второй передачи прималом дросселе), улучшить синхронность при переключении передач.
3) на моторах 2.0 МКПП полностью исчез провал при трогании, тем самым улучшен комфорт движения в пробках. (не нужно подгазовывать)
4) улучшена динамика, авто прекрасно тянет с 1.5 оборотов и не захлебывается.
5) улучшена топливная экономичность (актуально для мотора 2.3), что подтверждается проведенными тестами.

Результаты замера2.3 следующие:

заводской вариант (евро 4)
крутящий момент - 204,5 н*м
максимальная мощность - 160 л. с.

тюнинговый вариант (евро 4)
крутящий момент - 207 н*м
максимальная мощность - 171 л. с.

Изменено 27 июля, 2015 пользователем Megabyte

А вы мондео гонять берете? Может тогда в сторону бмв посмотреть версии М. Правда деньги маленько другие;)

А вы мондео гонять берете? Может тогда в сторону бмв посмотреть версии М. Правда деньги маленько другие;)

Зачем, можно в сторону экобуста посмотреть) Уже совсем другое дело)) Я когда с 2.3 на него пересел, как будто в ракету сел) А расход меньше стал на 5 литров)

Изменено 27 июля, 2015 пользователем thebadman

2 литра хорош, а 2,3 едет как 1,6.

Сейчас под пятой точкой своя 2.0Т, не своя 2.0 механика, и не своя 2.3 акпп. Семья любителей форд блин, но не об этом. По динамике 2.3 самый чахлый, при этом по расходу самый прожорливый. 2.0 реально плох на трассе, высокие обороты на 120кмч, шумно. Самый шустрый и экономичный 2.0Т, но он же самый сложный конструктивно. Вот и думай, что от жизни надо. Все авто после рестайла, 2.3 сарай, 2.0 седаны.

2.0 атмо по динамике сравним с шевроле круз 1.8, что считаю очень неплохим показателем, ибо круз меньше и легче. По комфорту круз однозначно проигрывает мондео. Круз 1.8 о 141 кобыле который на ручке.

Изменено 27 июля, 2015 пользователем saler13

http://auto.ru/cars/used/sale/1011794205-b4340a/

 

Вот интересно, он реально планирует за 900 ее продать, с учетом того что сейчас новый ФМ5 пусть и в бомж-комплектации за 990 можно купить?

 

 

Самый шустрый и экономичный 2.0Т, но он же самый сложный конструктивно.

 

Имеется в виду 2,0 дизель?

Имеется в виду 2,0 дизель?

Нет, все бензины. При малых пробегах не вижу смысла в дизеле. У всех авто порядка 100-130 тысяч.

Дизель нецелесообразно, соляра дороже 92, межсервисный меньше, обслуживание дороже и самое самое расход не намного меньше А про турбину, топливную систему вообще молчу  

Дизель нецелесообразно, соляра дороже 92, межсервисный меньше, обслуживание дороже и самое самое расход не намного меньше А про турбину, топливную систему вообще молчу

На турбомоторе бензиновом все такое же сложное и дорогое, так что. 

Вот поэтому я и смотрю 2,3 - просто и надежно

Вот поэтому я и смотрю 2,3 - просто и надежно

 

Фиг его знает, судя по тому, что на разборках 2.3 в дефиците, видимо, тоже не все гладко... Лишь мое собачье мнение

з.ы.: у меня был в свое время "простой и надежный" 2.5 о 6 котлах, цепь, "вечный" мотор. Ну и что? Стуканул в поездке на море. Правда, к чести мотора, со стуком довез до дома. Так что все эти форумные рейтинги... Берите что нравиться. 

Изменено 31 июля, 2015 пользователем saler13

А может наоборот, 2,3 не особо ломаются посему и нет их на разборках в любом случае покупка любой б/у машины это лотерея, так что посмотрим...

По эксплуатации 2.3 хороший мотор, выручает мазда(запчасти заменимы), экономичный(не более 13 по Москве + климат и АКПП), хорошая тяга

 

 

По эксплуатации 2.3 хороший мотор, выручает мазда

Я наоборот слышал.  От владельцев мазд.

Говорят выручает форд )))   Что маздовские запчасти безумно дорогие.