Тускло горит противотуманка

Причём  тут  реле.Не  может  быть  в  одной  цепи  повышенного (больше  14)  напряжения,  чтобы  плавился  один  потребитель,пониженный- да.Короче,  ставь  норм.  лампу.Насчёт  сигнала,  должен  стоять  или  только  с  вод.  стороны,  или  с  обоих.  Если  на  машине  плавится(перегорает)  только  одна  лампа,  то  виновата  она  сама,  а если  горят  все  подряд,  то  смотри  зарядку.

Изменено 10 января, 2015 пользователем rafraf

 

 

Причём тут реле.

чтобы разгрузить выключатель света на панели, не расчитывали буржуины на наш "тюнинг" со 100-ваттными лампочками в противотуманках, не предусмотрели они там этот момент когда создавали эту машину, лохи одним словом, вот и сгорают энти выключатели от нашего "тюнинга".

 

 

Не может быть в одной цепи повышенного (больше 14) напряжения,

В данном случае работает не напряжение 14 вольт, а сила тока потребления, измеряется в Амперах. И чем больше этих амперов- (соответственно увеличении нагрузки, читаем мощности ламп) тем больше выделится тепла. Кстати так электросварка и работает, металл плавится замечательно.

На  выключатель вроде  никто  здесь  не  жалуется.Лампу  и прям  надо  ставить  55в.А  реле  в  цепи  прот.туманок  есть.  только  оно  стоит  до  переключателя,  тут  немцы  лоханулись,  правда,  если  всё  стоит  по  номиналу--работает  без  проблем.

У меня такая проблема, плавится левая противотуманка (с водительской стороны), греется сильно, плавится корпус и отваливается патрон вместе с лампочкой... разобрал, с контактами все в порядке все плотно заходит, скобой зажимается, тестером мерял напругу (правда на незаведенной машине), там все в порядке тоже... купил на разборе новую противотуманку, поставил, один раз включил и все тоже самое все расплавилось, отвалился патрон, противотуманку на мусорку... единственное что могу сказать вместе с проводом висит еще одна фишка, судя повсему она шла на второй сигнал, которого нет, скорее всего не работал и его сняли, сигнал стоит с пассажирской стороны один и работает без проблем... Что кто посоветует, может нужно смотреть реле R22 ?

 Кто-то ещё с таким сталкивался? Я себе поменял обе лампочки в оригинальных Hella-вских линзованых птф. Так вот,через 30мин работы,правая туманка расплавилась в патроне,и лампочка оттуда вывалилась,а левая почему-то ещё работает? Лампочки поставил 55Ватт,но с улучшенными характеристиками. ОSRAM NIGHT BREAKER UNLIMITED. Как заявляет производитель,то там +110% светового потока,+35метров длины луча,но на 20% меньше ресурс... Возможно она больше нагреваеться,и поэтому корпус плавиться,и поэтому там ничего не надо выдумывать,и ставить простые лампочки 55W H3?

Вот поэтому тук я теперь не беру, даже тот-же депо и то из металла.

А почему не решить проблему с перегревом патрона установкой светодиодного света ?  Ток потребления будет в разы меньше и света будет точно не меньше. Спектр света тоже можно подобрать по вкусу. К примеру описание этой лампы говорит что световой поток, 1450 lm.  При этом ее потребление 55 вт. Если поставить вот такую матрицу https://vk.com/albums21425561?z=photo21425561_456239050%2Fphotos21425561  с белыми диодами спектр 5000 К (самый оптимальный для цветопередачи) то получим 2212 лм поток а потребление всего 14 Вт.  Естественно придется патрон доработать - установив там теплоотводящий профиль, но зато это  лампа лет на 12 без потерь яркости. Ресурс диодов 50000 часов работы.

В тех годах ещё не было светодиодов,и фара должна быть рассчитана на температуру лампочки Н3,55ватт. Но вопрос, почему патрон так сильно нагревается,что аж плавится???

В тех годах ещё не было светодиодов,и фара должна быть рассчитана на температуру лампочки Н3,55ватт. Но вопрос, почему патрон так сильно нагревается,что аж плавится???

Плохой контакт.вот и плавиться.

А где именно плохой контакт? Там где лампочка прижимается к цоколю?

А где именно плохой контакт? Там где лампочка прижимается к цоколю?

В цоколе.усики которые прижимаються к лампочке.но не факт .что нужно менять весь патрон.так как от нагревания металл теряет свойство твердости.кто сталкивался с пальчиковыми предохранителями .тот вспомнит пляски с бубном.либо как плавиться вилка на мощных электроприборах. из за плохого контакта самой розетки.нужна только замена.

В тех годах ещё не было светодиодов,и фара должна быть рассчитана на температуру лампочки Н3,55ватт. Но вопрос, почему патрон так сильно нагревается,что аж плавится???

У меня патрон в хорошем состоянии на птф, но когда тестировал светодиодные лампы в них собственной конструкции понял в чем причина нагрева корпуса. это тусклое светоотражающее покрытие на полукруглой части патрона. Оно поглощает яркий свет а не отражает отсюда идет нагрев от фотонов света. при яркости лампы в 10 вт диодного света корпус нагревался до 43 с. При этом диоды линзованные и основной поток уходит вперед за счет линзы, только часть потока идет на отражающее покрытие. В случае же с лампой накаливания ситуация намного хуже поток идет во все стороны и греется корпус намного больше как и от нагрева спирали так и от нагрева фотонами света, и инфракрасным излучением еще тоже.

Разобрался. Лампочка плохо прижималась усиками в патроне,и соответственно на лампочке была плохая масса,одна касательная точка вместо трёх...Вот и грелась,что расплавился патрон...Пробовал восстановить епоксидкой,на холодной нормально держит,а когда включаешь фару,то епоксидка начинает дыметь и плавиться. Не держит она высокую температуру. Фару на мусорник...

Не выбрасывай - могу забрать для переделки)  Если передняя часть хорошая.

Так посоветуй форумчанину,что с ней можно сделать?

Я советовал в 31 посте. Да этот путь для любителя мастерить, а не купил и вставил готовое. Получится намного качественнее китайских готовых аналогов да и яркость цвет света можно сделать регулируемой.