турбина или что может быть?

Ну вот с желтым понятно поцентру. А серый и фиолетово-коричневый как.

на разъеме всегда стоят номера контактов, поищи внимательней

Ну я смотрел но там негде нету номеров

внутри разъема между штырей надо смотреть

Спасибо посмотрю

А как проверить потенциометр?

Коллеги, доброго времени суток. Поделюсь решением своей проблемы о которой справшивал чуть ранее. Но в первую очередь хочу очень поблагодарить strannika за консультацию по телефону и за предложение махнуть на моем авто датчики на заведомо хорошие чтобы удостоверится что это точно в них проблема. Пересечься со странником так и не удалось ( по моим причинам) , но регулятор давления топлива я все же поменял и затупы и провалы в давлении топлива и соответственно провалы турбины ушли в небытие. Но остались радражающие подергивания авто. Решение пришло неожиданно. Машина у меня сломалась. Заводилась и через неск секунд глохла. Скидываю Egr  и вижу картину маслом- тарелка клапана отвалилась. Новый egr стоит неадекватных денег, б\у - неизвестно сколько проходит, аналог нужно ждать, а авто нужно. Решился egr заглушить. Вырезал из 2мм нержи заглушку и поставил между теплообменником и egr, посадил через термогерметик и заглушку и трубку которая с другой стороны клапана выходит. И о чудо! подергивания пропали! Не знаю как обьяснить. Клапан я чистил периодически, закрываться должен был плотно, если только был подсос воздуха гдето в соединениях egr. Расскажу тогда уж о впечатлениях после глушения. Авто стал немного погрубее работать на холодную, звук стал похож на тракторный, после прогрева все как раньше. Глушится кстати очень мягко, ни единой вибрации (оба коричневых клапана новые). Других изменений пока не заметил.

ПыСы: новый egr все равно поставлю, как минимум потому что колхоз не терплю...

А как проверить потенциометр?

напряжение с него померить - при полностью утопленном штоке д\быть 4-4,5 в

Это на сигнальном проводе должно бить 4-4.5в?

да, конечно

напряжение с него померить - при полностью утопленном штоке д\быть 4-4,5 в

А на холостых оборотах тоже 4-4.5 вольта должно быть? У меня 1.3вольта даёт. Надо регулировать ?

 У меня 1.3вольта даёт. Надо регулировать ?

похоже надо выбрасывать датчик

а сколько давит турба на хх и двигается ли шток ?

похоже надо выбрасывать датчик

а сколько давит турба на хх и двигается ли шток ?

Снял датчик, вдавил его рукой, показывает 5 вольт , поставил в актуатор показывает 1.3, актуатор менял самостоятельно

вывод ? - не втягивается актуатор

вакуум то к нему идет ?

Да вакуум идёт турбина работает нно волнами.

Может попробовать удленить шток?

Может попробовать удленить шток?

если шток не ходит при новом грибке и исправном датчике значит или приходит плохой вакуум или не двигаются лопатки

подай вакуум напрямую на актуатор и смотри напряжение с датчика

Мои 5 копеек.

Пробег 160 000 км. 2.0 140 кобыл. Пропал подхват, резко  возроз расход.  Начала на скорости вставать в аварийный режим . Сначала раз в неделю, потом чаще. 

При замене масла сервисмены считали ошибку и приговорили датчик актуатора турбины. 

Позвонил в несколько мест где занимаются ремонтом турбин.  В наличии был датчик в Реутове (контора сидит в LR-сервисе). За 8000 мне подтвердили каюк датчика и его поменяли. Сломанный отдали мне. у него накрылась пружина. Машина  вроде перестала вставать в аварийный режим но расход остался запредельный и тяга не вернулась. В этой ветке взял телефон ребят которые сидят в деревне  на каширке. Поехал к ним. Подняли на подъемник и через 5 минут вердикт. Дырка в мембране актуатора.  То есть урод из реутова не проверял вакум в тубине а только по считанной ошибке поменял датчик актуатора.

Итог: Пескоструй турбины , замена актуатора в сборе с датчиком, и соответственно снять-поставить + настройка.

Совет такой, делать полную диагностику турбины и не полагаться только на ошибки.

Хороший момент в том что у нас стоит турбина Гаррет и она элементарно ремонтируется. 

http://sto-turbina.ru/remont/contacts

Вот здесь мне помогли и кстати у них на сайте есть видео с ремонтом нашей турбины. 

Интересно,в Питере есть хороший спец по нашим турбинам?Надо бы всё проверить по давлении и вакууму турбины.

Интересно,в Питере есть хороший спец по нашим турбинам?Надо бы всё проверить по давлении и вакууму турбины.

А к страннику не пробовал обратиться? ))

А к страннику не пробовал обратиться? ))

Отправлено с моего ASUS_Z00ADB через Tapatalk

Мои 5 копеек.

Пробег 160 000 км. 2.0 140 кобыл. Пропал подхват, резко  возроз расход.  Начала на скорости вставать в аварийный режим . Сначала раз в неделю, потом чаще. 

При замене масла сервисмены считали ошибку и приговорили датчик актуатора турбины. 

Позвонил в несколько мест где занимаются ремонтом турбин.  В наличии был датчик в Реутове (контора сидит в LR-сервисе). За 8000 мне подтвердили каюк датчика и его поменяли. Сломанный отдали мне. у него накрылась пружина. Машина  вроде перестала вставать в аварийный режим но расход остался запредельный и тяга не вернулась. В этой ветке взял телефон ребят которые сидят в деревне  на каширке. Поехал к ним. Подняли на подъемник и через 5 минут вердикт. Дырка в мембране актуатора.  То есть урод из реутова не проверял вакум в тубине а только по считанной ошибке поменял датчик актуатора.

Итог: Пескоструй турбины , замена актуатора в сборе с датчиком, и соответственно снять-поставить + настройка.

Совет такой, делать полную диагностику турбины и не полагаться только на ошибки.

Хороший момент в том что у нас стоит турбина Гаррет и она элементарно ремонтируется. 

 

http://sto-turbina.ru/remont/contacts

Вот здесь мне помогли и кстати у них на сайте есть видео с ремонтом нашей турбины. 

 

Тоже сегодня починил у них турбину, была дырка в мембране как у тебя, сказали это болезнь мондюков, теперь полет нормальный, валить начала, расход упал, тем более ещё чип сделан. Комплекс работ вышел в 22 тысячи, переборка турбины, замена Актуатора, чистка геометрии, чистка катализатора, снять поставить турбину. Советую всем туда ехать, диагностика бесплатна!!! Пробег 186 000 км.

Реклама?!?!

Реклама?!?!

У тебя как с головой? Это личный опыт где я починился и доволен как Конь!

У тебя как с головой? Это личный опыт где я починился и доволен как Конь!

А пост выглядит как реклама, который с видосом. )))

Мужики, помогите, подскажите по параметрам.

Ошибки нет, хотя под нагрузкой свалилась в аварийный режим 2 раза.

На стоячей при 5000 оборотов примерно

MAF 90.18 гр

MAP 113 Кпа

Vane pos 101.35 Вольт

FPR 60030 Кпа

При ХХ

MAF 16.01 гр

MAP 103 Кпа

Vane pos -82.27 Вольт

FPR 38430 Кпа (я так понял это давление топлива

Может какие еще параметры посмотреть?

Спасибо!  

P.S. ЕГР заглушен и удален программно, Чипа нет. Сажевый удален программно и физически.