турбина или что может быть?

как правильно проверит ее резервуар? .одел трубочку заткнул второй сосок дую не пропускает . а турбинщик прибором проверял (но прибор вроде всасывает) может он вторую дырку не закрыл когда проверял

если резервуар исправен, то какого хрена ты мимо него подключаешь клапан напрямую?

 если он исправен то разберись сам с собой, а то пишешь то одно то другое...

если резервуар исправен, то какого хрена ты мимо него подключаешь клапан напрямую?

 если он исправен то разберись сам с собой, а то пишешь то одно то другое...

я уже в сомнениях правильно я проверяю или нет

попробовал прямо с насоса на турбину машина едет до первой ошибки. турбина работает тяга есть

еще один везунчик! рад за вас! тоже возле магазина поставил , а вот полететь не получилось, все по прежнему недодув

Спасибо!!!Я думаю что у вас тоже всё получиться.Удачи в ремонте!!!

@strannikk, Вова привет! это снова я. снял резервуар нашел трещину (новую ждать долго 15-20 дней) почистил обезжирил и заклеил двухкомпонентным клеем. проверил не пропускает поставил ,ничего не изменилось те же 150 кпа максимум. в этой цепи если осталось теперь то новый клапан бракованный. но он работает правильно как ты подсказал проверял. Вова может быть такое: так как на авто столько косяков предыдущий хозяин как то отключил кое какие параметры в мозгах , может электрическая часть не правильную инфу дает на этот датчик? такое вообще возможно натворит программно? Уже голову можно сломать . не знаю куда копать еще. Как то был на диагностике у Пчелки помню он говорил у тебя приборка прошитая или что то типа этого, вот и подумал может сканер не получает полной информации

Добрый день! такая проблема выскочила Неисправен двигатель, коробка требует обслуживания, заглушил завел все "хорошо", прочитал все ветку понял что причин много, посоветуйте сервис в СПБ,  где не будут ставить эксперименты, и менять все подряд. ФМ 2009 2.0 140 л/с.  

я эту тему начинал год назад - расскажу как я вылечил. был у меня вой турбины, ошибки p003a, p2263 и что то там еще. В общем сняли турбину, оказалось нет одной крыльчатки, поставили новый картридж все отремонтировали.

Как итог воя нет, ошибок нет. авто стало ехать интереснее. так же пропали рывки, которые были последние пару недель. цена вопроса с доработками по электрике(о них не буду потому что к делу не относятся) 25 000 руб.

Не подскажежь каталожный номер картеджа и какие еще запчасти заказывал для турбины?

Не подскажежь каталожный номер картеджа и какие еще запчасти заказывал для турбины?

сам что ли собрался ее перебирать ? 

отдай опытным людям, у них должны быть з\ч 

 

сам что ли собрался ее перебирать ?

отдай опытным людям, у них должны быть з\ч [/quote

 

Не дай боже вообще конечно рабирать. Вдруг придется. В наб. Челнах пока не нашел сервисы с запчастями.

Не дай боже вообще конечно рабирать. Вдруг придется. В наб. Челнах пока не нашел сервисы с запчастями.

если в сервисе нет з\ч то это не сервис

у нормальных турбинщиков есть станки для балансировки, приспособы, инструмент и обязательно з\ч, иначе чем они ремонтируют .....

наши турбины гаррет это универсальные агрегаты для большинства машин - от легковушек до грузовиков

если в сервисе нет з\ч то это не сервис

у нормальных турбинщиков есть станки для балансировки, приспособы, инструмент и обязательно з\ч, иначе чем они ремонтируют .....

наши турбины гаррет это универсальные агрегаты для большинства машин - от легковушек до грузовиков

Для Камаза у них от а до я но возьмутся ли за мою турбу они?

Для Камаза у них от а до я но возьмутся ли за мою турбу они?

они наверное с радостью, ты главное не давай им взяться

они наверное с радостью, ты главное не давай им взяться

А у нас в городе и таких спецов нет. Только и знают как развести да и по крупнее.

Всем привет. Считал такие ошибки. Кто что скажет, с чего начать, куда подлезть?

ааа.txt

Всем привет. Считал такие ошибки. Кто что скажет, с чего начать, куда подлезть?

на ошибку по коммуникации забить

на ошибку 003А проверять цепочку управления геометрией турбины - вакуум, клапан, грибок регулятора, датчик положения лопаток

Спасибо, дружище! Буду разбираться.

Всем привет. Считал такие ошибки. Кто что скажет, с чего начать, куда подлезть?

Могу поделиться своим опытом. как раз я создавал эту тему пару лет назад. Так вот сколько я всего в цепочке поменял несчесть: начал с ЕГР, потом коричневые клапана, потом потенциометр. всегда вылетала эта ошибка P003A в комплекте с коробочной буква7000. и как то еще не помню. раз она вылетела так, что потом не пропадала совсем, только аварийный режим даже после долгого стояния авто.. Первое что сделал бы я теперь это проверить мозги (ЭБУ) на герметичность и второе это мне сделали ремонт турбы (заменили , одна из крыльчаток сказали была сломана и заедала при кручении). После ремонта ошибка эта не вылетает. Главное не заниматься самолечением и если несколько сервисов говорят надо разбирать  турбу и смотреть - не жадничать денег и разбирать и смотреть что там не так. за герметизацию ЭБУ и проводов от них ремкомплект турбы и все работы отдал 25 тыс год назад. 

Ребята, нормально дует турбина? Первый пик 244, второй 249, третий 245. Егр заглушен. Разгон с 0 до 100 10,6с Если верить временной шкале в форскане. 

Две недели была такая история: завел машину (было -19) мин пять прогрел и поехал. Через 10 метров высветился значок ЕСП, автомат стал переключаться жестко. Машина тупила. Проехал пару километров и высветилась  "автомат требует ремонта", ни чека ни сообщения о двигателе не было. Заглушил машину, через пять мин завел и поехал как обычно, ни ошибок, ни затупов ничего. Правда когда заглушил машину  уже после поездки  - услышал яркий трансформаторный звук. Заказал клапан управлением геометрией. Потом две недели гонял машину в разных режимах, ничего больше не происходило, трансформаторный звук больше не появлялся как и  аварийных сообщений. Вот и вопрос, с чем это могло быть связано? Глюк или я на пути к ремонту?

Две недели была такая история: завел машину (было -19) мин пять прогрел и поехал. Через 10 метров высветился значок ЕСП, автомат стал переключаться жестко. Машина тупила. Проехал пару километров и высветилась  "автомат требует ремонта", ни чека ни сообщения о двигателе не было. Заглушил машину, через пять мин завел и поехал как обычно, ни ошибок, ни затупов ничего. Правда когда заглушил машину  уже после поездки  - услышал яркий трансформаторный звук. Заказал клапан управлением геометрией. Потом две недели гонял машину в разных режимах, ничего больше не происходило, трансформаторный звук больше не появлялся как и  аварийных сообщений. Вот и вопрос, с чем это могло быть связано? Глюк или я на пути к ремонту?

для начала прочитать ошибки.. ну а как предположение- егорка тебе привет передал))))

для начала прочитать ошибки.. ну а как предположение- егорка тебе привет передал))))

Ошибок НЕТ.... вот и чешу репу...

Ошибок НЕТ.... вот и чешу репу...

нет ошибки- нет проблемы!!! катайся не забивай голову))

Могу поделиться своим опытом. как раз я создавал эту тему пару лет назад. Так вот сколько я всего в цепочке поменял несчесть: начал с ЕГР, потом коричневые клапана, потом потенциометр. всегда вылетала эта ошибка P003A в комплекте с коробочной буква7000. и как то еще не помню. раз она вылетела так, что потом не пропадала совсем, только аварийный режим даже после долгого стояния авто.. Первое что сделал бы я теперь это проверить мозги (ЭБУ) на герметичность и второе это мне сделали ремонт турбы (заменили , одна из крыльчаток сказали была сломана и заедала при кручении). После ремонта ошибка эта не вылетает. Главное не заниматься самолечением и если несколько сервисов говорят надо разбирать  турбу и смотреть - не жадничать денег и разбирать и смотреть что там не так. за герметизацию ЭБУ и проводов от них ремкомплект турбы и все работы отдал 25 тыс год назад. 

@strannikk, Два дня ездил с ноутом, никаких проблем. И вот выловил: 

пппппп.txt

Всем привет.

Проблема следующая. На холодную машина очень неохотно набирает обороты в диапазоне от 1500 до 2000. До 1500 и свыше 2000 стрелка тахометра прыгает как обычно бодро. Если перед началом езды немного погазовать в диапазоне 1500-2000 то двигатель начинает охотнее реагировать на педаль в этом диапазоне. После получаса езды двигатель реагирует нормально на педаль газа во всем диапазоне, но иногда случаются поттупливания или подергивания на ходу. 

Ошибок нет, коричневые клапана новые pierburg, вакуум есть, актуатор на турбине вакуум держит, рычажок на турбине свободно ходит, правда в самом верху чуть-чуть чувствуется потуже идет и легкое поскрипывание, лил в сторону рычажка и его примыкания к турбине очистителем карбюратора и вд40, конечно результатов никаких, но думаю вряд ли в этом дело так как в диапазоне оборотов 1500-2000 это не самое верхнее положение рычажка на турбине. Актуатор отдельно от турбины тоже ходит нормально и без заеданий, насколько это можно понять нажимая на его шток. На ходу турбина давит до 250кПа, на холостом всегда, вне зависисмости холодное авто или прогретое давление равно атмосферному или даже вакуум немного показывает, т.е. на х.х. не дует вообще. Но кстати говоря когда снял пластиковый патрубок от турбины, который идет по самому низу у двигателя, то он оказался без масла, только чуть запачкан.

Что еще проверить нужно?