Лопнул треснул коленвал :( в итоге замена двигателя :)

У меня что на лукасе что на боше при температуре ниже -20  заводится как говорится "с какой ноги встанешь" может вдогонку а может с полтыка а может с полтыка но со второго раза. Да и то же были под наблюдением 2 мондео и один эскорт мондео который 1994 г. всегда заводился намного лучше чем 1999 .  Я как и scorp23 пытался понять это особенность двигателя 1.8 тд или усталость двигателей одному тока "Форду" известно чего.

Да sonik35 по поводу фильтрующего элемента если стоит родной обрати внимание на резиновые кольца. Потому как какой не брал фильтр, максимум хватало на три месяца, и начинали трескатся эти резиновые кольца  в итоге появлялись пузырьки воздуха. Потом надоело выбросил установил обычный с ним проблем не возникает.

А какой обычный? Я KL-43 пока только находил из оптимальных, правда трубки в разные стороны. Зато хватает нормально: 13000 и и еще нормально машина тянет, родной на 9-10 тысячах загаживался.

У меня что на лукасе что на боше при температуре ниже -20 заводится как говорится "с какой ноги встанешь" может вдогонку а может с полтыка а может с полтыка но со второго раза

У меня заводилось при главном условии, хорошее состояние аккумулятора. Меняю аккумулятор через 2 года и в особо холодное время заношу его домой, при теплом аккумуляторе заводилось при любой температуре.

Да sonik35 по поводу фильтрующего элемента если стоит родной обрати внимание на резиновые кольца. Потому как какой не брал фильтр, максимум хватало на три месяца, и начинали трескатся эти резиновые кольца в итоге появлялись пузырьки воздуха. Потом надоело выбросил установил обычный с ним проблем не возникает.

У меня не разу прокладки не трескались, меняю раз в год перед зимой фильтр. Но честно говоря не разу не одевал прозрачный шланг и не смотрел воздух. Теперь поменял полностью лягушку на новую и увидел что пошел воздух, подключил лягуху напрямую без нагревателя всеравно воздух. Потом поменял фильтр на новый и на низких оборотах пузырей нет а при 3000 примерно проскакивает пузырь.

Фильтр думал поменять на Мондеовский но вариант который без лягушки, в корпусе жестком типа как на фото выше, но он родной типа от какой то модификации.

Вопрос в лягушке, как обойтись без неё? Я все таки купил новую лягушку, поставил новый шланг. Мне кажется что воздух идет от нагревателя, нужно будет поэкспериментировать отключив его.

Но не хочется оставаться без нагревательного элемента но его просто шлангами не подключить, только защелки на шланге.  Теперь замена фильтра грозит остаться без лягушки что также не хочется.

Как выйти из этого положения не знаю пока, но не критично пока, буду экспериментировать с родной системой, если что куплю новый нагревательный элемент.

У меня заводилось при главном условии, хорошее состояние аккумулятора. Меняю аккумулятор через 2 года и в особо холодное время заношу его домой, при теплом аккумуляторе заводилось при любой температуре.

 

 

 

У меня не разу прокладки не трескались, меняю раз в год перед зимой фильтр. Но честно говоря не разу не одевал прозрачный шланг и не смотрел воздух. Теперь поменял полностью лягушку на новую и увидел что пошел воздух, подключил лягуху напрямую без нагревателя всеравно воздух. Потом поменял фильтр на новый и на низких оборотах пузырей нет а при 3000 примерно проскакивает пузырь.

 

Фильтр думал поменять на Мондеовский но вариант который без лягушки, в корпусе жестком типа как на фото выше, но он родной типа от какой то модификации.

Вопрос в лягушке, как обойтись без неё? Я все таки купил новую лягушку, поставил новый шланг. Мне кажется что воздух идет от нагревателя, нужно будет поэкспериментировать отключив его.

Но не хочется оставаться без нагревательного элемента но его просто шлангами не подключить, только защелки на шланге.  Теперь замена фильтра грозит остаться без лягушки что также не хочется.

Как выйти из этого положения не знаю пока, но не критично пока, буду экспериментировать с родной системой, если что куплю новый нагревательный элемент.

Грушу поставить после фильтра и всё. Только вот у меня первая груша потрескалась вся за пол-года . И остался неведомый подсос воздуха, когда резко ускоряешься при повороте налево (сами подымаются обороты, но легко душатся), проявляется как ей в голову стрельнет. Подогрев номакон бандажный, но не пригождался к использованию, зиму пугалом отстоял.

PS Резинки в родном фильтре не трескались даже после трехкратного использования (из комплектов фильтра не подходили ).

Вот нужно найти альтернативу груше, чтобы надежно получилось а так шило на мыло менять. Бандаж на фильтр мне не нужен, для чего он, если в фильтре запарафинится то и за пол часа он не прогреется на всю глубину, бессмысленно, лучше лить хорошую соляру. А вот проточный не помешает. Самое сложное с проточным что трубки на хомуты туда не одеть, пластмассовые выходы оба, а так одеть бы на него трубки думаю подсоса бы не было. Скорей всего новый подогрев просто куплю.

 для чего он, если в фильтре запарафинится то и за пол часа он не прогреется на всю глубину

зря вы так про него еще лет 5 назад поставили как-то на рабочую машину, в первый день не выключил его (он кнопкой включался), так в фильтре солярка чуть не закипела, стоял еще ждал, пока остынет

А какие варианты лягушек существуют? Без лягушки на Лукасе сложно менять фильтра.

не в подогреве дело, я поставил на него тоже прозрачный шланг, ни одного пузырька нет, а после фильтра на больших оборотах проскакивают (лягушка перебрана )

KARST писал "А какой обычный? Я KL-43 пока только находил из оптимальных, правда трубки в разные стороны. Зато хватает нормально: 13000 и и еще нормально машина тянет, родной на 9-10 тысячах загаживался".

 Я ставлю такой Alco SP-983 см. ниже

 По поводу прокладок визуально ты и не увидишь что она потресканая прокладка как прокладка а когда согнёшь вот тогда и вылазят трещины на новых их почемуто и нету. Кстати когда ставил старый фильтр с новыми прокладками воздух по чему то исчезал. Может просто мне такие попадались.

Я нашел вот что:

Качественная лягушка с Ssang Yong

      653,99р.

Родной для нашего двигателя фильтр в не разборном корпусе с Эскорта:

        916,94р.

или не оригинал фильтра

        456,88р.

Крепление оригинальное фильтра на наш двигатель с Эскорта:

    12 дн. 820,17р.  

Остается бандаж, есть не дорогие варианты на Эбэе силиконовый:

http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=Fuel+Filter+Diesel+Heater&_from=R40&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XFuel+Filter+Diesel+Heater+12V++Silicone&_nkw=Fuel+Filter+Diesel+Heater+12V++Silicone&_sacat=0

http://www.ebay.com/itm/KEENOVO-Silicone-Heat-Pad-WVO-Fuel-Filter-Diesel-Heater-12V-200W-w-thermostat-/271353445509?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3f2decfc85

http://www.ebay.com/itm/New-200-Watt-12-Volt-Silicone-Pad-Fuel-WVO-Waste-Veggie-Oil-diesel-Filter-heater-/331329643112?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4d24c92268&vxp=mtrhttp://www.ebay.com/itm/KEENOVO-Silicone-Heating-Pad-WVO-Fuel-Filter-Diesel-Heater-12V-100W-w-thermostat-/281262299398?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item417c8a1906

Но или Белорусский http://www.nomacon.by

Кстати есть и на Эбэе

http://www.ebay.com/itm/WVO-WMO-SVO-Diesel-fuel-filter-heater-12v-/251527823875?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a903a0203&vxp=mtr

И еще на Ssang Yong есть также фильтр но он дорогой выходит и есть водоуловитель отдельно:

KYRON

http://ssangyong.exist.ru/Parts.aspx?Model=78ab9c2d-9a7c-4da6-beba-e36efce4d236&Unit=51398979-686c-413d-a81e-70b025ba54db&Title=FUEL+FILTER+%26+LINE%28D20%2CD27%29

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=AF706F40&sr=86

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=B1506F40&sr=86

И фильтр топливный Ssang Yong

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=52907076&sr=86

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=63E06B14&sr=86

Фильтр топливный Ssang Yong KYRON

Фильтр топливный Форд Эскорт

Вот лягушка Ssang Yong KYRON

По моему очень надежно выглядит. Хотя в форуме тоже обсуждают её долговечность

http://www.syclub.ru/showthread.php?t=4670

http://www.drive2.ru/l/2337143/

Есть фильтр и для мондео с нормальными выходами под трубки! FRAM P5661 он же PURFLUX FCS 455

Так я его и показал. только иллюстрация с обратными трубками. У Эскорта два типа фильтра, один не для нагревательного элемента и у него трубки в разные стороны, второй под нагреватели и там трубки в одну сторону.

Я вот думаю, стоит всю систему очистки менять или оставить, маленькие пузырьки только при сильной перегазовк появляются.

не надо ничего переделывать, столь малое количество пузырьков ничего не сделает ведь это даже не проявляется никак, пока шланг прозрачный не поставил ездил и не парился! Я поначалу тоже панику поднял, потом посмотрел ни на что не влияет провалов нет по звуку тоже без изменений! ставь обратно родной шланг и езди, раньше так катался и проблем не знал

не надо ничего переделывать, столь малое количество пузырьков ничего не сделает ведь это даже не проявляется никак, пока шланг прозрачный не поставил ездил и не парился! Я поначалу тоже панику поднял, потом посмотрел ни на что не влияет провалов нет по звуку тоже без изменений! ставь обратно родной шланг и езди, раньше так катался и проблем не знал

Меня единственное что настораживает, зимой все эти прокладки в фильтре дубеют, не завоздушивает ли при этом сильнее? Конечно спокойнее если фильтр в плотном корпусе не разборном.

Меня единственное что настораживает, зимой все эти прокладки в фильтре дубеют, не завоздушивает ли при этом сильнее? Конечно спокойнее если фильтр в плотном корпусе не разборном.

Да. спешить не буду, еще по экспериментирую.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/95003/?do=findComment&comment=1981058 Вот как вариант довольно не плохой и лягушка надежная

Поменять наш сборный фильтр на фильтр от Паджеро, смысл какой? Смысл поставить фильтр в неразборном корпусе чтоб убрать всякую возможность подсоса воздуха. А разборный корпус и родной есть.

Смей час выйду и сниму свой двигатель, выложу как он работает.

Сегодня с утра, машина стояла часов 16-17, попробовал лягушку, не протолкнуть её. И воздуха в трубке не было. Потом завел, на холостых и низких оборотах нет воздуха, на высоких оборотах пузырьки пошли.

У кого замененный фильтр на корпусной, нет пузыриков при перегазовке в районе 3-4 т. оборотов?

Вот топливопровод с утра, после стоянки 16-17 часов.

Вот видео работы двигателя.

Тоже самое и у меня при резких перегазовкав редкий пузырёк воздуха!

их перегазовкав редк

Так а ты менял систему фильтрации? Я читал в теме ты ставил другой фильтр? Смена фильтра на корпусной не дает пузыриков при высоких оборотах?

Вот думаю ставить ли на зиму бандаж. Переживаю за аккумулятор, не разрядит ли бандаж его, а то только хуже может быть.