Новый Форд Мондео 5. Уже в Европе, скоро в России:)

Отзывы будут не тут, а тут - 

Отзывы, отчеты владельцев Mondeo V

В этой ветке и через 2 года будет флуд

Хочу сказать если кому-то 10 сек и 230 НМ это неприемлемо для безопасных обгонов, то проблема в прокладке.

toff, у меня остались неплохие впечатления от 2,0 146 л.с. МКП, по трассе он как раз был бодрячком, и прогнозировать обгоны просто: 3-я до 130, 4-я до 160 км/ч... а вот в городе мне откровенно не хватало эластичности на 1-2-й, да и динамики тоже хотелось добавить...

Как раз со сравнение всё ОК... единый класс

В конце концов, все решает цена.

Ну и последний коммент по мощности/секундам. Пардон, все это разговоры в пользу бедных. Была бы у всех возможность купить и содержать мощное, ну хотя бы до 300 сил, авто, не думаю, что кто-то сознательно пересел бы на 150. НЕ ВЕРЮ. Так что это всего лишь вопрос денег, как бы несправедливо это ни было. На одну ось вполне возможны и нужны 200-300 сил. Априори мощное авто надежнее в управлении - от колес до тормозов/подвески и возможности вытащить машину тягой (в совсем уж крайнем случае). Хорошо, что М5 с относительным запасом рассчитан, т.к. есть мощные двигатели.

ps оффтоп замерил своего чахлика "автоускорением" на ноуте 2. Максимум, что смог вытащить - 7,938. Это не полностью прогретый авто, сухой асфальт, газ в пол в D. Еще получил в S результаты в 8,69 и 9,5 (мокрый асфальт, букс, срабатывание ESP).

Ну, на зимней резине он валит лучше, чем на летней, по понятным причинам. Как и понятно, что горячий двиг тоже хуже едет - наполнение воздухом хуже. Во всех случаях 10 спутников GPS.

Но, скажу я вам, и это наверное всем было понятно и без меня, что 8 сек - это не ураган. Реально быстрая машина - это ну хотя бы 6-6,5 сек. оффтоп

Ну и последний коммент по мощности/секундам. Пардон, все это разговоры в пользу бедных. Была бы у всех возможность купить и содержать мощное, ну хотя бы до 300 сил, авто, не думаю, что кто-то сознательно пересел бы на 150. НЕ ВЕРЮ. Так что это всего лишь вопрос денег, как бы несправедливо это ни было. На одну ось вполне возможны и нужны 200-300 сил. Априори мощное авто надежнее в управлении - от колес до тормозов/подвески и возможности вытащить машину тягой (в совсем уж крайнем случае). Хорошо, что М5 с относительным запасом рассчитан, т.к. есть мощные двигатели.

Я пересел, совершенно сознательно с СТ на дизельный автобус аж в 140 л/с, ну а с него опять же сознательно на вот эту, которая в подписи

Конкретно в Мск сложно нажать даже на треть педали на любом автомобиле, поскольку никто никуда не едет) по трассе езжу на круизе 130 км/ч, обгоняет в лучшем случае пара машин на 100 км, ну и зачем они нужны все эти 200-300 сил? 

Априори, мощное авто только гораздо требовательнее к тому кто им управляет, а с этим у нас серьезные проблемы)))

Что касается надежнее по подвеске/тормозам, на ФМ3 например тормоза были одинаковые на всех версиях, вопрос какая из них безопаснее 1,8 или 3,0?

Конкретно в Мск сложно нажать даже на треть педали на любом автомобиле

- что было? Фокус или Мондео? Если Мондео 3, сам поменял бы, все-таки обновляться надо. А если фокус, то он маленький.

Кугу тоже понимаю - кроссовер, ну а 1,6Т у него оптимальный. Был бы в России 2.0Т как везде - тогда вопрос.

Так что Ваши смены вполне логичны, они преемственны по типу авто, насчет двигателей, боюсь, что кроме денег и их экономии никаких других мотивов не было.

на ФМ3 например тормоза были одинаковые

ps я вот только пересев на свой мондюк понял, что теперь мои передвижения комфортны и доставляют мне удовольствие. На симаксе с ручкой и 145 силами - нет. И не только благодаря ручке, мощи банально не хватало.

Априори мощное авто надежнее в управлении - от колес до тормозов/подвески и возможности вытащить машину тягой (в совсем уж крайнем случае)

Очень спорное заявление... Мощной машиной надо уметь управлять и снести её в занос - проще простого, особенно на переднем приводе это вообще в лёгкую... Касаемо вытянуть с помощью мощного мотора - это смогут сделать единицы - на форуме, я знаю только одного человека, который это сможет сделать он собственно и ответил:

Априори, мощное авто только гораздо требовательнее к тому кто им управляет, а с этим у нас серьезные проблемы)))

Пардон, все это разговоры в пользу бедных. Была бы у всех возможность купить и содержать мощное, ну хотя бы до 300 сил, авто, не думаю, что кто-то сознательно пересел бы на 150. НЕ ВЕРЮ

Абсолютно не связано с деньгами... в большей степени зависит от возраста водителя и его характера.

я знаю только одного человека, который это сможет сделать он собственно и ответил:

Это понятно. У нас в предыдущей конторе (еврофарма прим. это не название, это значит европейская контора из разряда бигфармы) вообще курсы экстремального вождения давали, причем на выданных конторой таратайках. Чтобы снизить выплаты по аварийности. Там и полицейский разворот, и управляемый занос, и пр.

Да легко. Но интересно понять Вашу мотивацию. Автобус - понимаю почему, дизельный - тоже, ST

- что было? Фокус или Мондео? Если Мондео 3, сам поменял бы, все-таки обновляться надо. А если фокус, то он маленький.

Кугу тоже понимаю - кроссовер, ну а 1,6Т у него оптимальный. Был бы в России 2.0Т как везде - тогда вопрос.

Так что Ваши смены вполне логичны, они преемственны по типу авто, насчет двигателей, боюсь, что кроме денег и их экономии никаких других мотивов не было.

Мондео, был продан с формулировкой - нафик не нужен, ибо варианты езды стали такие - или пробки, или камеры, или без прав останешься если чуть придавишь

Была бы у всех возможность купить и содержать мощное, ну хотя бы до 300 сил, авто, не думаю, что кто-то сознательно пересел бы на 150. НЕ ВЕРЮ.

Для меня, например, вопрос мощности вообще малоинтересен...

Любое авто, которое при разгоне уложится секунд в 11-12, меня вполне себе устроит по этому параметру...

Ездить стараюсь в рамках ПДД. Гонять у нас негде. Обгонять по встречке при каждой возможности не стремлюсь и адреналину мне в жизни от подобных действий не надо.

В общем, хочешь верь, хочешь не верь, но вот так

@Кузнецов,@Bовчик, друзья, я вас уважаю и не хочу спорить.

Главное, чтобы каждый из нас получал только позитивные эмоции, хоть за рулем, хоть вне его.

У нас в предыдущей конторе (еврофарма прим. это не название, это значит европейская контора из разряда бигфармы) вообще курсы экстремального вождения давали, причем на выданных конторой таратайках. Чтобы снизить выплаты по аварийности. Там и полицейский разворот, и управляемый занос, и пр.

Курсы - это шляпа...

Для профессионалов, для повышения квалификации может быть и вариант, для простого водителя - пустота... только начинают неоправданно повышать самооценку.

Этим надо либо заниматься серьёзно и практиковаться постоянно не реже 1 раза в неделю или не считать себя профи и ездить в гражданском режиме.

Я тоже всё думал об этих курсах - в прошлом года супруга на ДР мне подарила купон на одно занятие - я сходил и понял, что мечта бы намного лучше реальности

Главное, чтобы каждый из нас получал только позитивные эмоции, хоть за рулем, хоть вне его.

Народ!  Ну понятно что мощность не главное.  

Но ведь если бы! 

Можно было бы!

За одни и те же деньги!

Взять 150 либо 250 лс !!!  

С условием одинакового транспортного налога и содержания.

Неужели бы кто то из вас отказался от более мощного???!!! 

НЕ ВЕРЮ!!! 

Народ!  Ну понятно что мощность не главное.  

Но ведь если бы! 

Можно было бы!

За одни и те же деньги!

Взять 150 либо 250 лс !!!  

С условием одинакового транспортного налога и содержания.

Неужели бы кто то из вас отказался от более мощного???!!! 

НЕ ВЕРЮ!!! 

В таком случае тоже можно придумать аргумент, допустим покупаем жене машину, почему бы не взять послабее, бензина меньше ест и жена не разложится на ближайшем повороте 

Народ!  Ну понятно что мощность не главное.  

Но ведь если бы! 

Можно было бы!

За одни и те же деньги!

Взять 150 либо 250 лс !!!  

С условием одинакового транспортного налога и содержания.

Неужели бы кто то из вас отказался от более мощного???!!! 

НЕ ВЕРЮ!!! 

Да уж, это было бы здорово)))

А по факту - дороже, больше, выше

Народ!  Ну понятно что мощность не главное.  

Но ведь если бы! 

Можно было бы!

За одни и те же деньги!

Взять 150 либо 250 лс !!!  

С условием одинакового транспортного налога и содержания.

Неужели бы кто то из вас отказался от более мощного???!!! 

НЕ ВЕРЮ!!! 

Частично согласен...( кстати правда немного флуд пошел, в том числе и от меня , хотя все равно ОБСУЖДАЕМ М5 ).....Я бы конечно взял....Вопрос в надежности ( а если быть точнее в качестве нашего бенза , к сожалению - это я про движки ( ЗкоБусты ) ).......Ну и еще в цене страховок , и обслуги ( я думаю, даже уверен - Экобуст + ПШ ) обслуживать не намного , но дороже ( масло в ПШ замена - здесь читал , а МКПП - ну меняй сам раз в сотню, и не парься ( как пример ), ну и в запчастях ( думаю сцепа на МКПП дешевле, и на много , чем на ПШ )........Щас в меня полетят помидоры, кто то будет говорить что раз человек берет такое авто, значит есть деньги и на обслугу и на страховки ( КАСКО обязательно , как минимум 5-ть лет , я так считаю ).....Но для этого и есть выбор по движкам сейчас ( хоть и очень скудный )  ...А денег щас нет вообще....))))

экобуст в любом случае дороже в эксплуатации хотя бы из-за того, что 98 лить надо, если не хотим иметь проблем

Да естественно у каждого свой выбор и не последнюю роль играют они самые - деньги. Я вот езжу по выходным, ну и летом пару раз по М4 километров 750 в одну сторону, пробег за год 10 000 км, и доплачивать еще почти полмилиона за безусловно очень хороший двигатель ЭБ я не буду, тк меня устроят и характеристики 2,5,

Если конечно там был 1,6 и до сотни 14 сек, то выбрал что нибудь другое. Я тут 3 месяца активно шлялся по салонам и тестдрайвил авты на замену своего фокуса рестайла 1,8 титаниум.

В приоритете были джетта и октавия - все 1,4, но попробовав мондео 5 с двигателем 2,5 я окончательно определился с выбором в пользу последнего, пусть он даже чуть дороже - рассматриваю тренд 2,5.  

Я до этого не владел мондео, так что сравнивать не могу с предыдущими, но 5-ый мне очень нра и по дизайну и по салону.

НЕ ВЕРЮ!!!

Ещё один не верующий... атеист...

тк меня устроят и характеристики 2,5

Я откатался на ФМ-2 2.0 (9.6 сек до 100 по паспорту) - 11.5 лет, чужих багажников не видел, видел удаляющиеся капоты в заднем зеркале... не чувствовал себя ущербным , все стриткрутеры, когда я ездил, видимо сидели дома Ну и разумеется мне все мешались на дороге

Это я к тому - что все эти дебаты про ДВС - только для того, что бы пообщаться в хорошей компании - к реальности они отношения не имеют...

Почему никто не пишет про заявленный увеличенный клиренс у Мондео 5, у кого какие мнения?

Почему никто не пишет про заявленный увеличенный клиренс у Мондео 5, у кого какие мнения?

Если сказать объективно, то это не клиренс мышиная возня однако...

Народ!  Ну понятно что мощность не главное.  

Но ведь если бы! 

Можно было бы!

За одни и те же деньги!

Взять 150 либо 250 лс !!!  

С условием одинакового транспортного налога и содержания.

Неужели бы кто то из вас отказался от более мощного???!!! 

НЕ ВЕРЮ!!! 

Выбрал 2.5л атмосферник, пусть и с задушенными 150 клячами. Почему? Мне он кажется надежнее, чем все супер выдувные 250 кобыл из 2л движка. Чистый атмосферник, с честными лошадками и обычный автомат. Турбины и всякие страшные power shift'ы (был опыт владения на фокусе 3), спасибо, но не для меня. 

Да, технологии и прочие новаторские решения, но, ИМХО, когда из 1л выдувают свыше 100 лошадок - это, простите, уже перебор. Мне нужна надежная машина и не на один год эксплуатации.

Внесу свои пять копеек - сегодня щупал и тестил 2,5 в версии титаниум. Машина оставила двоякие впечатления - с одной стороны красивая, с другой стороны не оставляет ощущение половинчатости машины - передние двери тяжелые и плотные, закрываются с глухим сейфовым звуком, как на моем, а задние - как будто на КИА Rio или Хенде Элантра хлопнул. Пустые, как консервные банки и легкие. Точно так же на стук отзываются и задние крылья, будто из фольги, и ну уж совсем срамота - крышка багажника будто пластиковая. Т.е. по качеству машина поделена пополам средней стойкой.

В салоне отвратная кожа, нормальный руль, удобные сидения, сзади действительно слегка упираюсь головой в крышу (рост 193 см), но это фигня - сидится и сзади нормально.

Ожидал уродской центральной консоли, испорченной кнопками - нет, вполне прилично выглядит. Сенсорный экран вполне чувствительный (практика покажет). Фары симпатичные, но ночью не ездил - проверить не могу.

Про мотор. Коллега ныне ездящий на 2,0 145 лыс, сказал, что вполне нормально едет. Мне с этим двигателем машина показалась утюгом. Трогаешься нормально, вполне бодрый разгон, едет пристойно. До того момента, как надо ускориться - нажмешь тапку в пол, мотор ревет, коробка перекидывает передачи, короче шуму много, но толку нет.

Лично я, если буду брать мондео, то только с экобустом, раз уж дизеля нет.

а задние - как будто на КИА или Хенде хлопнул. Пустые, как консервные банки и легкие

видимо давно не хлопал на данных марках...

Выбрал 2.5л атмосферник, пусть и с задушенными 150 клячами. Почему?

Отличный выбор

После обкатки, если будет не хватать мощности - сделаешь чип - будешь первопроходцем...

Почему никто не пишет про заявленный увеличенный клиренс у Мондео 5, у кого какие мнения?

Клиренс отлично и покрышками лечится. Я на ФМ4 55 профиль поставил, вполне хватает.