Новый Форд Мондео 5. Уже в Европе, скоро в России:)

 

спорить не буду.

я заказал при выезде с салона. 5 апреля.

они сказли что да, пожалуйста, но только 6 мая. 

хорошо что он рабочий был... иначе ещё попадос на месяц из-за просрочки погашения.

как-то так

может что-то поменяли? хотя вряд ли... им надо зарабатывать а не просто деньги в долг давать.

не долго ждать осталось.

как погасишь отпишись про свою неделю.

 

это в конфиге они за 22000  с резиной

я понял что за 22000 в салоне это только 18-е диски с полки. без резины. но и так по 5500 за оригинальный (если он оригинальный) диск ооочень не дурно

я себе б/у 18-е родные за 18000 покупал, а тут 22000

 

Позвонил сегодня в банк. Заказа досрочное погашение на след неделю (перестраховался несколькими днями на время поступления платежа). Досрочное погашение подтвердили. Сумма перечислена. Схема работает.

По колесам: они за 22 000 предлагают забрать у меня 17-е (диск+резина) и поставить 18-е (диск+резина) 45-й профиль. Дело в том что на Моне4 у меня были 17-е на 45 -м профиле. Через 3 месяца эксплуатации на всех четырех колесах были маленькие грыжи от езды по областным дорогам. 17-е разумеется дольше проживут

 

По колесам: они за 22 000 предлагают забрать у меня 17-е (диск+резина) и поставить 18-е (диск+резина) 45-й профиль. Дело в том что на Моне4 у меня были 17-е на 45 -м профиле. Через 3 месяца эксплуатации на всех четырех колесах были маленькие грыжи от езды по областным дорогам. 17-е разумеется дольше проживут

неее.

16-е дольше проживут :-)   

сколько по дкп машина стоит?

сколько предоплата?

и сколько ты в сетелем платишь досрочно?

неее.

16-е дольше проживут :-)   

сколько по дкп машина стоит?

сколько предоплата?

и сколько ты в сетелем платишь досрочно?

По ДКП 1 579 000 руб

Взнос мой 631 600 руб (40%)

Сетелем скидывает с договора 73 000 руб. 

Стоимость выходит 1 506 000 руб. 

Сумма кредита 874 400 руб

Отдаю досрочно 878 000 руб

на Моне4 у меня были 17-е на 45 -м профиле. Через 3 месяца эксплуатации на всех четырех колесах были маленькие грыжи от езды по областным дорогам. 17-е разумеется дольше проживут

Вот не факт, что дольше!

Во-первых сильно зависит от марки/модели резины, во-вторых - нельзя так напрямую по профилю сравнивать: 45 - это 45% от ширины резины... 18"-я резина будет явно шире 17"-ой, поэтому высота покрышки (самой резиновой части) в миллиметрах, будет больше у 18"-х колес, ну и соответственно грыжеустойчивость и мягкость хода тоже будут больше, при прочих равных.

Наглядно:

215/45/17" - высота полки резины 97 мм;

235/45/18" - высота полки резины 106 мм.

Итого 9 мм разницы в пользу 18" - практически на сантиметр больше резины, а это очень существенно! ну и дорожный просвет на 22 мм в гору - тоже замечательно!

Наглядно:

215/45/17" - высота полки резины 97 мм;

235/45/18" - высота полки резины 106 мм.

Итого 9 мм разницы в пользу 18" - практически на сантиметр больше резины, а это очень существенно!

Лучше пойти в тему с резиной.

Для М4 дорестайл штат 235/45R17, для рестайла 215/50R17, для М5 235/50R17

Итого 106мм, 108мм и 118мм против 106мм у 18"

Я бы взял 18", 17" не смотрятся и непрактичные по мойке.

Сегодня покатался на М5 2,5л., тест-драйв в Рольф-Химки. Солидарен с теми кто уже отписывался. Чувства двойственные.

Замеченные плюсы:

- Увеличенный клиренс

- Светодиодные фары

- Улучшенная шумоизоляция

- Новая приборная доска

- Дефолтные колеса 17 размера

- Подогрев руля

Замеченные минусы:

- Цена

- Странный двигатель 2,5л, большего объема, но меньшей мощности

- Магнитола Sony с топорным дизайном

- Багажник уменьшенного объема и, по прежнему, с малым проемом 

- Меньшее пространство на заднем диване, особенно в высоту

- Руль выглядит как-то дешевле, в стиле 3-го Фокуса

Дизайн кузова и салона - вопросы для дискуссии. Где-то плюс, где-то минус. Но, понятно, что на вкус и цвет - все фломастеры разные.

Двигатель без крышки вызывает легкое ощущение дешевизны и неопрятности. По ощущениям машина тянет чуть хуже М4 с 2,3л. Впрочем закономерно, учитывая дефорсированный двигатель. Интересно, что там с расходом будет. Управляемость точно не хуже, возможно немного получше. Жесткость подвески та же.

Кстати по поводу клиренса.

Манагер говорит вот типа мол тут подняли губу до 200мм и показывает на тачку, у нее под губой болванка типа бордюра пластиковая. Я подхожу к машине, вытаскиваю ее мюи снова заталкиваю, так вот заходит она на 4-5 см и упирается во что то))) вот так.хз как там подняли. Но то что выше 4го это факт конечн.

Был сегодня в Измайлово. Тест- драйв только 2.5 ( не едет не хрена). Комплектухи интересные, впечатления от М5 50 на 50..... Камера задняя лучше чем на М4 в 100 раз, шумка лучше. Сиденья в Титаниуме под мой зад слишком узкие. Сзади вообще звиздец: подушка короткая, спинка более вертикально. Я в потолок головой упираюсь....Мультимедия интересная,даже подсветка салона меняется....ЛЕД-фары с габаритами/поворотниками -круто! Не понял дизайнерского изыска с дырами в центральной консоли

 

- Странный двигатель 2,5л, большего объема, но меньшей мощности

 

Вот тоже так считаю. Автомобиль не самый дешевый, я думаю, покупатель смог бы потянуть транспортный налог со 175л.с....

@affalline, Он реально нифига не едет...

Ну по разгону он как 2.0ТД, а судя по рассказам дизелистов-это космолет

Он реально нифига не едет...

Ну крутящий по любому больше чем у 2.0 бензинки... а со своим дизелем вообще можешь и не сравнивать

Конечно всё странно в 2105 году с атмосферника 2.5 надо снимать не меньше 200 лс... - а тут... какой то регресс   

Ну крутящий по любому больше чем у 2.0 бензинки... а со своим дизелем вообще можешь и не сравнивать

 

Конечно всё странно в 2105 году с атмосферника 2.5 надо снимать не меньше 200 лс... - а тут... какой то регресс 

Я же говорю-дебилы конченые маркетологи Форда!!

Если у двигателя  2,5 расход адекватный уменьшению мощности, то имеет право на существование. А на цифры объема, в данном случае, можно просто забить.

- а тут... какой то регресс 

Да вы чё блин...  Это ж спецом! Чтоб под налог проходила. Уверен 99% что будет возможность чипа! 

Получится  "Лёгким движением руки, 149 лошадей превращаются...  Превращаются...       Превращаются...       ...      В 195!   Лошадиных сииил! "   )))

Это ли не успех маркетологов???

Лишь бы коропка выдержала.  )

Его за 7 лет не научились перешивать,

163 не научились???

Да вы чё блин...  Это ж спецом! Чтоб под налог проходила. Уверен 99% что будет возможность чипа! 

Получится  "Лёгким движением руки, 149 лошадей превращаются...  Превращаются...       Превращаются...       ...      В 195!   Лошадиных сииил! "   )))

Это ли не успех маркетологов???

Лишь бы коропка выдержала.  )

пока что все не так радужно:

 

Пробовал изнахалить нового моню 2,5 американской прошивкой - вигвам - заводится и глохнет сразу - код по некорректному управлению драйвером топливного насоса и по конфигу ПЦМ - в общем не прокатило по простому ))))

источник

163 не научились???

Научились чиповать просто

пока что все не так радужно:

Может оффы сами начнут продавать?  Недораха )))

@Сергей 45, продавать что?

Да вы чё блин... Это ж спецом! Чтоб под налог проходила. Уверен 99% что будет возможность чипа! Получится "Лёгким движением руки, 149 лошадей превращаются... Превращаются... Превращаются... ... В 195! Лошадиных сииил! " ))) Это ли не успех маркетологов??? Лишь бы коропка выдержала. )

Да ерунда... не такой и значительный налог после 150 лс... во вторых не было ещё таких чудес - где атмосферные ДВС чиповались больше чем на 10% - вот и считай, что и как.

Я думаю и форсунки надо менять и много чего ещё - и это в идеале.

В общем Форд ведёт себя крайне странно, видимо для продвижения своих турбиков... а то 2.5 будет прямым конкурентом ЭБ... и при равных мощностях, не факт, что выбор покупателя будет в сторону ЭБ...

 

В общем Форд ведёт себя крайне странно, видимо для продвижения своих турбиков... а то 2.5 будет прямым конкурентом ЭБ... и при равных мощностях, не факт, что выбор покупателя будет в сторону ЭБ...

Естественно, если 2.5 будет ехать как ЭБ, какой смысл в большой переплате да еще и в потере надежности?)) 

Естественно, если 2.5 будет ехать как ЭБ, какой смысл в большой переплате да еще и в потере надежности?))

Но отсюда выплывает иной вопрос - а зачем вообще ДВС 2.5?