Новый Форд Мондео 5. Уже в Европе, скоро в России:)

Откуда такая уверенность? То, что универсалов не будет вначале, то только из-за того, что их из европы везут. А дизеля то причем?

Универсалов не будет по причинам ограничения производства(имеющиеся площади не позволяют реализовать).

А дизелей не будет  - по причине тотальной разрухи в головах Форд Менеджмента.

Изменено 18 августа, 2014 пользователем nov

А дизелей не будет  - по причине тотальной разрухи в головах Форд Менеджмента.

А разогнать их не планируется за "выдающиеся" показатели работы? А то достали уже, чесслово

Это же Европейский менеджмент. "Кто ж его посадит? Он же памятник!!" (с)

Это же Европейский менеджмент. "Кто ж его посадит? Он же памятник!!" (с)

Ггг... Старая цитата лучше всего описывает, почему с менеджментом ничего не поделаешь. Сорри за флуд

Не подкорректируют. Дизелей не будет вообще. Универсалов тоже.

Странное решение, т.к. дизельные М4 продавались достаточно неплохо на фоне конкурентов.

Если не будет дизеля, тогда М5 точно не для меня.

 

 

Универсалов не будет по причинам ограничения производства(имеющиеся площади не позволяют реализовать).

Так эти мощности сейчас не загружены. Или я ошибаюсь?

Так эти мощности сейчас не загружены. Или я ошибаюсь?

Всё сильно сложнее. Места мало - геометрически. И мощности именно под Мондео - более-менее загружены.

4 кузов поинтересней если честно)))

4 кузов поинтересней если честно)))

С 2010 по конец 2013 ездил на седане в 4 кузове, с 12.2013 езжу в 5 (тоже седан). 5 гораздо интересней. И снаружи (внешний вид) и внутри (имхо). 

 

Седана у нас любят. Это статистика, а против неё не попрёшь!

Я считаю, что у нас, в России, совершенно нет культуры потребления, мы в этом плане больше тяготим к Азии, а не к Европе. Нам подавай красивые побрякушки, которые красивые изнутри, но представляют из себя унылые и непотребные вещи в плане функциональности. Где как не у нас выбирают машины исходя только из их внешного вида, не беря в расчет то, что авто это не понт, а утилитарная вещь. И вот тут проигрывают седаны как целый класс. Конечно, если вы пассажир, то седан, а особенно премиум класса, будет более удобен пассажиру, нежели водителю. Но многие ли из нас передвигаются сзади?

Нет, большинство нас - это водители. И я не понимаю, почему берут седаны; малообъемные бензиновые двигатели с турбиной с невообразиной мощностью, способной только лишь ехать от 0 до 100, потому что далее он тянуть не способен? Откуда породился этот тип - кросовер: подросшая пузотерка, смысл которой - это заезжать на бордюр?

Проехавшись несколько десятка тысяч километров по Европе, и повидав 30 стран на моем монике, я прекрасно понимаю, что немцы не дураки, а выбирают машины исключительно исходя из практичности. И я вижу не идеальный, но очень функциональный вариант - дизельные универсал, с нормальным автоматом. И я очень надеюсь, что Форд нас порадует таким предложением.

 

 

. 5 гораздо интересней

А что именно внутри интересней?

Снаружи, понятно. Отличный дизайн, можно сказать - великолепный.

4 кузов поинтересней если честно)))

Точно такие же высказывания были и при появлении М4:)

 

 

Всё сильно сложнее. Места мало - геометрически. И мощности именно под Мондео - более-менее загружены.

Не хватает складских помещений?

Если не ошибаюсь, продажи Мондео рухнули еще в прошлом году.

 

Вы не в курсе, полный привод в РФ будет?

Вы не в курсе, полный привод в РФ будет?

 

Думаю на ММАС мы это узнаем на след. недели...

Если не ошибаюсь, продажи Мондео рухнули еще в прошлом году.

Да продажи всех Фордов рухнули... По городу езжу и вижу, что Фордов на дорогах кучи, на светофоре стоишь и кругом одни Форды, но в основном старые модели. Т.е. раньше тот же Фокус разлетался у дилеров только в путь, а сейчас всё хуже и хуже... Теперь корейцы на коне.

С 2010 по конец 2013 ездил на седане в 4 кузове, с 12.2013 езжу в 5 (тоже седан). 5 гораздо интересней. И снаружи (внешний вид) и внутри (имхо). 

По дизайну всё классно! Одно мне не понравилось! Зря они с торпеды круглые ветровики убрали, мускулистость как то пропала... Мне кажется.

1.6? Он зимой греется вообще?

Насмешил,вот у меня 2 литра дизель был,вот там точно зимой можно замерзнуть,без подогрева,а 1.6 у меня греется намного быстрей и зимой жара в салоне,хоть спереди хоть сзади

 

 

ну и что, предложит Ford вам 2.2 и AWD в 1,5-1,8 миллиона, побежите "заверните мне два"?

Да...Но только один. И желательно с дизелем 3.0\250 л.с.

Да...Но только один. И желательно с дизелем 3.0\250 л.с.

ну фантазировать можно долго на эту тему, не будет дизелей

в декабре прошлого видел эти Мондео в Китае, на номерах, продавали с ноября там. Дизайн просто чума, не успел сделать фото. Рынок Китая посолиднее США и Старого Света получается, раз там вовсю продают.

з.ы. перед от Астон Мартин ДБ9..

Насмешил,вот у меня 2 литра дизель был,вот там точно зимой можно замерзнуть,без подогрева,а 1.6 у меня греется намного быстрей и зимой жара в салоне,хоть спереди хоть сзади

У вас дизель был, видимо, без электрического фена. У меня дизель 2 литра и салон прогревается значительно быстрее, чем бензинка, потому что фен практически сразу дает теплый воздух при холодном двигателе и нет необходимости ждать пока прогреется двигатель.

ну фантазировать можно долго на эту тему, не будет дизелей

пруфлинк можно посмотреть?

 

 

и еще...

а чего никто не кричит, что все дизеля с паурЩитами или ручками? 

где старый добрый айсин?

и еще...

а чего никто не кричит, что все дизеля с паурЩитами или ручками? 

где старый добрый айсин?

Я так понимаю, что пауэршифт обкатали и он уже рабочий. Хорошо, что с ним расход меньше, но огорчает, что его обслуживать надо, а с айсин ничего делать не надо.

Дык когда заказать то будет можно пятого??

Дык когда заказать то будет можно пятого??

В следующем году.

В следующем году.

печаль.

Я так понимаю, что пауэршифт обкатали и он уже рабочий. Хорошо, что с ним расход меньше, но огорчает, что его обслуживать надо, а с айсин ничего делать не надо.

В США от Повершифта отказались (надежность... ), в Европе - на дизелях только на 2-х литровых. На остальных - или механика или 6-ти ступенчатый Селектшифт. Обслуживание Селектшифт - замена 8,5л масла в зависимости от нагрузки (от 45 000км до 120 000км). Масло в двигателе меняется по тому же принципу (пробег только меньше).