Сажевый фильтр

 

 

Ошибку прочел? Р2002 по идее должна быть но не так быстро, не через 2 км.

Посмотрел ЕЛМкой, есть такая ошибка.  Стёр.

Ну может через 5 загорелась.  Доехал до офиса, заглушил.  И после следующего пуска сразу загорелась.  

 

 

Что то ты не так сделал.

А чё там не так можно сделать?

Выбил сажу, вкрутил обратно датчик, установил банку на место.  Один шланг подключил, другой, дальний нет.  Дырку заткнул чтобы не поддымливало из неё.

Шиться буду, с отключением ЕГРа и сажи.

Посмотрел ЕЛМкой, есть такая ошибка.  Стёр.

Ну может через 5 загорелась.  Доехал до офиса, заглушил.  И после следующего пуска сразу загорелась.  

 

А чё там не так можно сделать?

Выбил сажу, вкрутил обратно датчик, установил банку на место.  Один шланг подключил, другой, дальний нет.  Дырку заткнул чтобы не поддымливало из неё.

Шиться буду, с отключением ЕГРа и сажи.

Ну ты не пробовал обратно одеть шланг?

 

 

Ну ты не пробовал обратно одеть шланг?

Неа. Надо на яму ехать.

Так говорят, совсем бесполезняк )

Неа. Надо на яму ехать.

Так говорят, совсем бесполезняк )

Просто интересно, правильно я думаю или нет

Просто я сильно сомневаюсь, что там на столько всё точно, что может видеть есть ли у тебя там фильтр или нет его! Я думаю, что там всё на много проще, просто когда забивается фильтр и перепад давления вырастает до определённого значения, тогда и срабатывает датчик! А сейчас у тебя с одной стороны давит, а с другой стороны нет и соответственно получается приличный перепад, как будто забит фильтр!

Ну как то так я думаю

Попытка не пытка ;-)

как будто забит фильтр!

А может наоборот - как будто его нет!? )))

Уговорил.  Завтра постараюсь.

Может перед одеванием шланчика, вставить в него фильтр от сигареты?  )

Как то читал что на ниссане так обдурили мозг )))

Изменено 4 августа, 2015 пользователем Сергей 45

А может наоборот - как будто его нет!? )))

Уговорил.  Завтра постараюсь.

Может перед одеванием шланчика, вставить в него фильтр от сигареты?  )

Как то читал что на ниссане так обдурили мозг )))

Ну это уже хрен его знает

Какой умный этот хрен, а как у него можно спросить? Да-а хрен его знает

у меня после чипа регенерация чаще стала, вот последние наблюдения, прошла регенерация, через 200км. снова, затем заметил через 400км. и вроде как машина лениво стала ехать или просто привык. Летом кстати дыма нет, как зимой, по вентилятору ориентируюсь и по повышенному моментальному расходу. В основном заметил, что если активно проехать, то можно тут же при парковке получить регенерацию, но не всегда. Насадки на трубах черные очень. в зеркало дыма не замечаю, один раз только ночью видел, наверное в движении регенерация была.

@A. V. M.,

Сильно коптит значит.

Хотя и у меня до чипа и выбитого сажевого регенерация при парковке после бодрой езды была нормальным (задолбавшим) явлением. До 200 км интервал опускался легко, учитывая то, что 90% времени езжу весьма бодро.

@A. V. M.,

Сильно коптит значит.

Хотя и у меня до чипа и выбитого сажевого регенерация при парковке после бодрой езды была нормальным (задолбавшим) явлением. До 200 км интервал опускался легко, учитывая то, что 90% времени езжу весьма бодро.

Странно, у меня в книжке написано, что бы прожечь фильтр надо проехать сколько то на повышенных оборотах, на мой взгляд это тоже самое, что активная езда, или я не прав?

Странно, у меня в книжке написано, что бы прожечь фильтр надо проехать сколько то на повышенных оборотах, на мой взгляд это тоже самое, что активная езда, или я не прав?

ВАЖНО проехать это растояние с одинаковой скоростью=80 км/ч на самой низкой из возможных передач (в моем случае это 3 передача при 3,1 тыс об/мин).

 

 

Странно, у меня в книжке написано,

Странно то что у тебя в книжке написано "акромя качественного топлива, никакой х..ни в бак не лить!"  А ты всё равно льёшь! )))

Странно то что у тебя в книжке написано "акромя качественного топлива, никакой х..ни в бак не лить!" А ты всё равно льёшь! )))

Так переваривает же

Просто когда у меня начал шалить датчик температуры входящего воздуха, а это произошло как раз зимой, вот я и начал всякую х**ню лить, типа разморозка-антигель и в конце концов до авиационного керосина с добавлением масла дошло!

у меня после чипа регенерация чаще стала, вот последние наблюдения, прошла регенерация, через 200км. снова, затем заметил через 400км. и вроде как машина лениво стала ехать или просто привык. Летом кстати дыма нет, как зимой, по вентилятору ориентируюсь и по повышенному моментальному расходу. В основном заметил, что если активно проехать, то можно тут же при парковке получить регенерацию, но не всегда. Насадки на трубах черные очень. в зеркало дыма не замечаю, один раз только ночью видел, наверное в движении регенерация была.

при нармальной работе сажевика регенерация 600 _700километров удаляй его пока турбину не убил. Изменено 5 августа, 2015 пользователем vova pixar

 

 

при нармальной работе сажевика регенерация 600 _700километров удаляй его пока турбину не убил

Температурный износ ?

Vova Pixar думаешь прям таки точно надо удалять?

Изменено 5 августа, 2015 пользователем A. V. M.

 

 

Vova Pixar думаешь прям таки точно надо удалять?

Это как опендицит.  Может до старости не быть, а может и в раннем возрасте убить.

и какой сейчас правильный способ удаления сажевого на евро 4 и где?

Vova Pixar думаешь прям таки точно надо удалять?

у тебя машина чипована на температуру ЕГТ унас при чипе все молчат а это один из основных параметров при правельном чипе чтоб ее снизить и не убить мотор ставят увеличеный кулер и удаляют сажу а иногда как делал dudanka Юра и кат.здесь все описывать долго на драйве почитай барика он все подробно описывает по поводу чипа в том числе дизеля.

Барик с праги? а какую именно его статью читать? у него их там очень много, уже 6 страниц прошёл.

 

Dudanka Юра это кто? не нашёл о нём ничего.

Изменено 5 августа, 2015 пользователем A. V. M.

Барик с праги? а какую именно его статью читать? у него их там очень много, уже 6 страниц прошёл.

 

Dudanka Юра это кто? не нашёл о нём ничего.

про барика правильно юра есть на драеве иунас мондео5 чип тюнинг вечером кину сылку на барика счас нету времени искать

ВАЖНО проехать это растояние с одинаковой скоростью=80 км/ч на самой низкой из возможных передач (в моем случае это 3 передача при 3,1 тыс об/мин).

Вот это все неправильно.

Ты хоть на первой 80 км\час катайся, температура выхлопа практически не повышается. Это я сканером собственными глазами наблюдал. И это согласуется с законами физики. Отдаваемая энергия мотора одинакова для постоянной скорости и от передачи не зависит. Когда идешь на нижней передаче то газ приходится держать меньший. То на то и выходит.  

Короче, 80 никакими силами выхлоп более 300 С не грелся. Для ренерации это мало. Вот после 110 все правильно и опять от передачи никакой зависимости.  Тапку к полу, 120 и выше, через 10 минут начнется процесс. 

а почему регенерация у меня частая, какие причины этого? Сажевик в таком случае обязательно надо удалять? Я когда машину купил, то через 7.5 т.км. сразу поменял масло и тут же получил сообщение о том что срочно его нужно заменить. Получается ещё на новой машине число регенераций было велико, что не дожидаясь ТО-1 машина уже хотела замену масла.

Я когда машину купил, то через 7.5 т.км. сразу поменял масло и тут же получил сообщение о том что срочно его нужно заменить. Получается ещё на новой машине число регенераций было велико, что не дожидаясь ТО-1 машина уже хотела замену масла.

Когда масло менял интервал педалями сбрасывал?

Strannikk, сбрасывал только тогда. когда появлялось сообщение.

Strannikk, сбрасывал только тогда. когда появлялось сообщение.

если у тебя изначально были частые регенерации даже на стоковой прошивке возможно егр чудит .попробуй поставь заглушку на егр и запрвся нормальным топливом и понаблюдай за регенерациями.и если есть возможность через сканер сделай принудительную регенерацию и посмотри потом интервал через который они идут.