форд мондео 2.0 дизель 2001г не едет до 1500 об двигателя

На ТНВД без электроники, первый признак износа плунжерной пары ТНВД- плохая заводка на горячем двигателе.Если датчики температуры исправны, то  возможен также износ плунжерной пары и в вашем насосе.

а какие еще могут быть признаки умирания плунжерной пары? она ведь на горячую заводится,как говорится с пол тыка,но обороты не набирает.

дымит на холодную бело-синим и потраивает одну минуту сразу после заводки.

такой туман видел однажды,когда камаз в -30 после ночи простоя заводил(в темноте)что при вылезания из кабины земли не видел 

а ты на предмет подсоса воздуха в топливные магистрали не смотрел???

поставил прозрачный шланг пузырьков не видать, думаю до подкачки добраться,может зас.ался

так как треска меньше то теперь слышно звук где то возле форсунок  как будто в банку иголок накидали и трясут   

так проверь сколько у тебя подкачивающий давит? должно быть где-то 0,6-0,7 после фильтра. 

А еще я где-то читал, что бывает так жиклер на ТНВД забивается и симптомы схожие становятся, в том смысле, что насос не может отрегулировать опережение впрыска. 

в момент не набирания оборотов посмотрел показания форсканом, топливо подается 15мг,расход воздуха чуть меньше чем при нормальных хх,опережение впрыска равно опорному показателю,в тот момент когда обороты нормализуются топливо падает до 2мг (на мгновение)и нормализуется до обычного расхода.

потом смотрел показания при чуть остывшем движке,завелась сразу,воздух также как и на горячую,момент впрыска тоже,а топливо подается 30мг. и нормализуется

у меня тоже тупит на малых оборотах, но у меня либо турба не додувает, либо датчик давления глючит. Завтра попробую тренд сделать на стоящей машине и в движении. Если всё получится, выложу.

как обещал:

разгон с места и до 5-й передачи

чето я не могу разглядеть слишком мелко

1-й параметр это температура двигателя

2-й MAP, вольты

3-й МAP, кПа

4-й Т всасываемого воздуха

5-й Потребление топлви

6-й Обороты двигателя

пока решил заняться ремонтом форсунок,в процессе возможно и датчик давления надува и дмрв поменяю потом и отпишусь по результатам 

пока решил заняться ремонтом форсунок,в процессе возможно и датчик давления надува и дмрв поменяю потом и отпишусь по результатам 

месяц назад отдал свои форсунки на ремонт. ремонт застопорился из-за того что при снятии было обнаружено,что на одной форсунке треснута гайка (стаканчик, как сказал спец,)гайка которая прижимает распылитель.спец заказал ее и через две недели должна была придти,по истечению срока она (гайка)не пришла,типа завод не делает их.на разборе форсунок нет.на авито нашел такие но комплект 4 шт за 25 тысяч деревянных-это ну очень дорого,и по одной не продают.

Братцы!выручайте-может у кого лежит такая форса не рабочая,или кто знает где найти эту гайку (на разборе) отзовитесь,куплю.

номер форсунки 0 432 133 801.

а я бы проверил интеркулер... 

тут, например? 

А вообще разве критично что гайка с трещиной?

Да и кто мешает с Москвы , скажем, заказать?

Тема заинтересовала, ибо мой болеет тем же, со всключённым кондером аж глохнет при трогании бывает, при том что по трассе очень неплох, и на включённый кондёр не обращает внимания...

тут, например?

А вообще разве критично что гайка с трещиной?

Да и кто мешает с Москвы , скажем, заказать?

Тема заинтересовала, ибо мой болеет тем же, со всключённым кондером аж глохнет при трогании бывает, при том что по трассе очень неплох, и на включённый кондёр не обращает внимания...

было бы все так просто,на первый попавшийся разбор позвони и купи.если написано что продают форсунки это не значит что они с дизеля.

возможно и можно ездить с трещинной,но распылитель поменять не получится.

было бы все так просто,на первый попавшийся разбор позвони и купи.если написано что продают форсунки это не значит что они с дизеля.

возможно и можно ездить с трещинной,но распылитель поменять не получится.

Да форунки нашел отремонтировал, но изночальная проблема не ушла.

а я бы проверил интеркулер... 

Что именно нужно в интеркулере проверить?