Есть у кого схема кузова?

Здравствуйте. Хотелось бы найти чертеж/схему кузова, ее составных частей, несущих конструкций и места крепления к ним подвески, двига и всего прочего. Т.е. я хочу иметь наглядное(трехмерное) представление о машине в разрезе, особенно днища. Это я к тому, что машинка загнивает нехило, а лечить сваркой так полагаю... т.е. возможно заказать деталь кузова (я попробую заготовить - нарезать, выгнуть) и вварить на старое место, но не имею особого представления где что и как состоит, не знаю даже, где лонжероны и какой они формы. Может есть у кого какой чертеж, желательно с размерами, может кто по собственному опыту что менял(дно, пороги, зад кузова, крылья).

Хотелось бы найти чертеж/схему кузова, ее составных частей, несущих конструкций и места крепления к ним подвески, двига и всего прочего.

Коллега!!!

Добудь прогу "TIS FORD". Из неё  всё познаешь.

Удачи.

Ваша программа не совместима с Windows 8 ((

открыть в режиме совместимости

Не, не реагирует, ща 64-битные системы, а раньше... может еще варианты? Не только эта прога, а вообще.

Virtualbox с установленной хр в помощь

Здравствуйте. Хотелось бы найти чертеж/схему кузова, ее составных частей, несущих конструкций и места крепления к ним подвески, двига и всего прочего. Т.е. я хочу иметь наглядное(трехмерное) представление о машине в разрезе, особенно днища. Это я к тому, что машинка загнивает нехило, а лечить сваркой так полагаю... т.е. возможно заказать деталь кузова (я попробую заготовить - нарезать, выгнуть) и вварить на старое место, но не имею особого представления где что и как состоит, не знаю даже, где лонжероны и какой они формы. Может есть у кого какой чертеж, желательно с размерами, может кто по собственному опыту что менял(дно, пороги, зад кузова, крылья).

 

Если ты решил так серьезно взяться, то было бы неплохо кузов отпескоструить для начала, сняв/срезав всю гниль, а дальше будешь видеть что да как. Съемные части меняются или подвариваются, это уже неплохо.  Задние арки и пороги ремкомплект. Я варил днище изнутри и частично снаружи. В прокатывании ребер жесткости не видел смысла, просто варил листами. Зачищаешь место до норм метала, вырезаешь лист и ввариваешь. В процессе сварки постукиваешь до нужной формы. При переварке порога, обрати внимание на ребро жесткости или усилителя как угодно, особенно в месте поддомкрачивания. Если сгнил, то надо восстанавливать или усиливать (кстати где то тоже видел ремкомплект его), но не факт, можно обойтись полоской металла и доп усилить еще. Думаю не стоит торопиться срезать весь элемент целиком, если там небольшой очаг коррозии или небольшая дырка, можно вварить кусок. В большей степени ты будешь видеть что приварить и как согнуть. Главное не торопить крамсать машину, т.к. можешь не собрать(те же лонжероны).

 

Попробовал поварить дуговой...  тяжко ) Все гнилое, прилепляться к ржавчине сложно. В том критичном месте днища(под продольным рычагом заднего колеса) наколхозил уголков, но это временно, гниет все! 

Насчет проги, ну не могу я установить оперционку на виртуальную машину. Можете из программы вырезки показать? Мне бы детали с размерами )

Так вроде полуавтоматом под углекислотой только варить надо и только точками. Иначе по сварному шву следом сгниет. Металл отожжется.

Приведите мне из программы TIS FORD вырезки, тогда можно серьезно заняться