проблема стурбиной

здравствуйте господа проблемка появилась турбина работает не стабильно сначала включалась при 2000 об\ мин а недавно стала включаться при3000 как исправить при 2000 было веселей 18 тд 2000 г. в. спасибо

Возможно закис поршенёк в турбокоректоре. Почитай тему про турбину и турбокоректор.

спасибо а еще есть варианты

Возможно закис поршенёк в турбокоректоре. Почитай тему про турбину и турбокоректор.

как определить закис поршенек или нет?

как определить закис поршенек или нет?

Разборкой.

Разборкой.

спасибо, КЭП )))

часто слышу "оказалось, что он заклинил" или "проблема была в закисшем штоке"  и т.д.

но никто не пишет, с какой амплитудой должен ходить шток и в каком направлении.

я выкрутил регулировочный винт и попробовал легонько надавить на шток пальцем - не идет.

больше ничего предпринимать не стал, так как боюсь испортить.

не с чем сравнить как должно быть.

спасибо, КЭП )))

часто слышу "оказалось, что он заклинил" или "проблема была в закисшем штоке"  и т.д.

но никто не пишет, с какой амплитудой должен ходить шток и в каком направлении.

я выкрутил регулировочный винт и попробовал легонько надавить на шток пальцем - не идет.

больше ничего предпринимать не стал, так как боюсь испортить.

не с чем сравнить как должно быть.

А ты так ничего и не определишь, снимай полностью, разбирай и всё увидишь. Вот тебе картинка, тот поршень, о котором идёт речь - под № 2. Он за мембранами и без их снятия к нему не подберёшься. Шток, о котором ты говоришь - оська распорной втулки для крепления мембран, поршенёк прижимается к ней с обратной стороны. Попробуй пошевелить её взад-вперёд, ход должен быть за счёт упругости диафрагм. Но опять же, без разборки ничего толком не узнаешь. Забей в поиск "турбокорректор" - чтения на вечер.

З.Ы. Вот здесь коллега klyv05 давал замечательную ссылку на картинку рабобранного ТК.

Изменено 5 мая, 2014 пользователем An72

А ты так ничего и не определишь, снимай полностью, разбирай и всё увидишь. Вот тебе картинка, тот поршень, о котором идёт речь - под № 2. Он за мембранами и без их снятия к нему не подберёшься. Шток, о котором ты говоришь - оська распорной втулки для крепления мембран, поршенёк прижимается к ней с обратной стороны. Попробуй пошевелить её взад-вперёд, ход должен быть за счёт упругости диафрагм. Но опять же, без разборки ничего толком не узнаешь. Забей в поиск "турбокорректор" - чтения на вечер.

З.Ы. Вот здесь коллега klyv05 давал замечательную ссылку на картинку рабобранного ТК.

спасибо за развернутый ответ в одном посте, а то я уже несколько веток прочитал и ничего для себя не нашел.

особенно вторая ссылка - все очень наглядно. надо бы этот файл в тему с руководствами по дизелю добавить.