Проблемы с прогревочными и холостым

Диагностику делал елмом правда, ошибка только по егр она и была до этого. Как кхх работает? При отключении он должен закрыться или открыться? Почему при отключении обороты в норму встают? Подсос врятли так не ожиданно появился. На лямбду идет жгут штекер у нее только в низу или по пути еще есть?

клапан  при отключенном  маторе.  должент  не пропускать воздух и блокировать его.  мож  завис кто его знает

разъем на лямбду 1

Как кхх работает? 

http://mondeofaq.ru/index.php?title=%D0%9A%D0%A5%D0%A5

Если б клинил то на заведенном двигле обороты не менялись при отключении фишки я так подозреваю.

А при отключении мотор должен глохнуть 

А ну тогда подсос получается раз он закрывается обороты меньше но не глохнет. Надо короче искать там по идее такие нежные шланчики что керхер мог бы и порезать их) сниму фишку что бы подсос усилился и буду искать .

а клапана хх у первой мондевы 93 г.в и второй 98г.в. отличаются чемнибудь кроме разъема? уменя просто сейчас весь впускной коллектор в сборе стоит от второй мони. может там косяк засел?

а клапана хх у первой мондевы 93 г.в и второй 98г.в. отличаются чемнибудь кроме разъема? уменя просто сейчас весь впускной коллектор в сборе стоит от второй мони. может там косяк засел?

только  разъемом

может быть такой вопрос был. но после ремонта возникла проблема. заводится отлично обороты свои держит ровно но еслидать газу и отпустить то обороты падают почти до ноля и мгновенно восстанавливаются на свои обычные

может быть такой вопрос был. но после ремонта возникла проблема. заводится отлично обороты свои держит ровно но еслидать газу и отпустить то обороты падают почти до ноля и мгновенно восстанавливаются на свои обычные

Попробуй обнулить мозги и поищи подсосы воздуха.

Попробуй обнулить мозги и поищи подсосы воздуха.

а может как то связано с поступлением бенза? начиная с 3 передачи и выше при отпускании газа и снова нажатии происходят рывки. и то если обороты большее 2000. до 2000 рывков нет. щас ездил так обороты  становились стабильные 400  на холостом. стоило проехать немного и обороты снова стабильные 800. на утечку воздуха все проверил.  смутил тока шланг маленький который на клапан егр шел. систему заглушил. а шланг болтается

@4yMaVo3,чет у тя ваще бида. И, шланг болтается как гавно в проруби, и обороты стабильные 400...

1) С пристрастием восстанавливай надежжный контакт в проводке, начиная со всех точек массы до разъемов.

2) Обеспечивай герметичность всех воздушно- ваккумных соединений.

3) Проверь метки ГРМ, параметры ДТОЖ, МАФ, лямбды, сетку бензонасоса (давление проверь)

Начнт вот с этого списка, дальше будет легче.

@4yMaVo3,чет у тя ваще бида. И, шланг болтается как гавно в проруби, и обороты стабильные 400...

1) С пристрастием восстанавливай надежжный контакт в проводке, начиная со всех точек массы до разъемов.

2) Обеспечивай герметичность всех воздушно- ваккумных соединений.

3) Проверь метки ГРМ, параметры ДТОЖ, МАФ, лямбды, сетку бензонасоса (давление проверь)

 

Начнт вот с этого списка, дальше будет легче.

так я после ремонта гбц.  собирал не торопясь. все проверял. но про шланчик не знаю куда его(глушить или нет). клапана же егр теперь нет. 

а может как то связано с поступлением бенза? начиная с 3 передачи и выше при отпускании газа и снова нажатии происходят рывки. и то если обороты большее 2000. до 2000 рывков нет. щас ездил так обороты  становились стабильные 400  на холостом. стоило проехать немного и обороты снова стабильные 800. на утечку воздуха все проверил.  смутил тока шланг маленький который на клапан егр шел. систему заглушил. а шланг болтается

Наврядли,скорее всего мозги,если конечно она у тебя не троит ,как говорят в народе.свечи -ВВ провода-катушка нормально работают.??

просто меня смущает то что да же на прогретом моторе когда обороты хх уже в норме если даю газу то обороты резко подлетают а потом плавно опускаются до 1500. после этого мотор секунду или две работает на этих 1500 тыщах. потом обороты падают на хх. и когда завожу даже на горячем моторе обороты подскакивают до 2500 гдето а потом опять на 1500 а потом на хх. т.е. как будто кхх подвисает или работает медленнее чем должен.

просто меня смущает то что да же на прогретом моторе когда обороты хх уже в норме если даю газу то обороты резко подлетают а потом плавно опускаются до 1500. после этого мотор секунду или две работает на этих 1500 тыщах. потом обороты падают на хх. и когда завожу даже на горячем моторе обороты подскакивают до 2500 гдето а потом опять на 1500 а потом на хх. т.е. как будто кхх подвисает или работает медленнее чем должен.

Чё-то я в замешательстве   то у тебя обороты держит 400.то 1500,двигатель работает ровно,без тряски,если да то отключай по очередно  фишки с дпдз.дтож.кхх.маф.и смотри на работу двигателя мозги должны брать средние показания,только после каждого отключения датчика обязательно обнуляй мозги,если не помогает .смотри метки ГРМ.

Чё-то я в замешательстве   то у тебя обороты держит 400.то 1500,двигатель работает ровно,без тряски,если да то отключай по очередно  фишки с дпдз.дтож.кхх.маф.и смотри на работу двигателя мозги должны брать средние показания,только после каждого отключения датчика обязательно обнуляй мозги,если не помогает .смотри метки ГРМ.

непутай 2хлюдей. у одного 400 у другого 1500. провода свечи и катушка новые.троения нет

непутай 2хлюдей. у одного 400 у другого 1500. провода свечи и катушка новые.троения нет

Спасибо тебе большое  мужчина из мурманской области,что-бы я понял суть в вопросе...

Мужики тое проблема тут возникла. В общем завожу авто обороты к 2000 через 20-30 сек 1500 потом 1000 800 600 муччается тарохтит будто троит потом сама гзку поддает и снова тоже самое при анализе заметил что при отключении кхх или дтож стреляет в воздухан сначала я даже не понял что за щелчки нагревается и вроде как все в норму приходит едешь на нейтроли сбрасывает до 1500 потом ровняет к 900 и ровно работает. приехал домой все типо норм. глушу завожу вроде все норм но через минуту или 2 обороты крадутся в низ ели ели и опять будто троит. Было все еще хуже но после замены свечей проводов дпдз и мойки кхх с помощью карбклинера пришел вот к такой ситуевине. подсоса нет машина почти глохнет при откл кхх и вообще при закрывании ладожкой посадки воздухана. ошибок кроме егр через елм не нашлось.

Мужики тое проблема тут возникла. В общем завожу авто обороты к 2000 через 20-30 сек 1500 потом 1000 800 600 муччается тарохтит будто троит потом сама гзку поддает и снова тоже самое при анализе заметил что при отключении кхх или дтож стреляет в воздухан сначала я даже не понял что за щелчки нагревается и вроде как все в норму приходит едешь на нейтроли сбрасывает до 1500 потом ровняет к 900 и ровно работает. приехал домой все типо норм. глушу завожу вроде все норм но через минуту или 2 обороты крадутся в низ ели ели и опять будто троит. Было все еще хуже но после замены свечей проводов дпдз и мойки кхх с помощью карбклинера пришел вот к такой ситуевине. подсоса нет машина почти глохнет при откл кхх и вообще при закрывании ладожкой посадки воздухана. ошибок кроме егр через елм не нашлось.

что такое почти глохнет?

почти это оборотов 200-300

Мужики тое проблема тут возникла. В общем завожу авто обороты к 2000 через 20-30 сек 1500 потом 1000 800 600 муччается тарохтит будто троит потом сама гзку поддает и снова тоже самое при анализе заметил что при отключении кхх или дтож стреляет в воздухан сначала я даже не понял что за щелчки нагревается и вроде как все в норму приходит едешь на нейтроли сбрасывает до 1500 потом ровняет к 900 и ровно работает. приехал домой все типо норм. глушу завожу вроде все норм но через минуту или 2 обороты крадутся в низ ели ели и опять будто троит. Было все еще хуже но после замены свечей проводов дпдз и мойки кхх с помощью карбклинера пришел вот к такой ситуевине. подсоса нет машина почти глохнет при откл кхх и вообще при закрывании ладожкой посадки воздухана. ошибок кроме егр через елм не нашлось.

смотреть все что угодно не видя  че у тебя там. мож датчик врет. маф. Дтож. и тд

почти это оборотов 200-300

это знач  подсос

дтож хоть и китай но новый. а вот маф бы проверил но незнаю как пробовал скинуть фиху машина  глохнет решил что жив. ну кхх да чуток подлизывает проверят затыкая пальцем его канал когда он выкл.

самое обидное что все работало как часы надо было мне двигло помыть) Теперь мучаюсь все машину уже перебрал)

дтож хоть и китай но новый. а вот маф бы проверил но незнаю как пробовал скинуть фиху машина  глохнет решил что жив. ну кхх да чуток подлизывает проверят затыкая пальцем его канал когда он выкл.

клапан  х не зачем отключать если отключил  его машина заглохнуть сразу должна. клапан  хх на  выключенном маторе должен не пропускать не чего

что касается  мафа проверяют тестером

также если ты мыл  двс знач. тебе 1 все разъемы и фишки  вытереть и просушить  и обработать

Сушил мыл карбклинером опять сушил) ладно поковыряюсь потом расскажу что еще накопал) Спасибо.